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西瑪，后座至上
作為日產(chǎn)的旗艦產(chǎn)品，西瑪自然要在造型和運(yùn)動(dòng)化方面有所收斂，外形在莊重中添加了時(shí)尚的元素，內(nèi)飾在高貴與前衛(wèi)中找到了良好的平衡，雖然自動(dòng)變速器有增加駕駛樂(lè)趣的手擋功能，但變速器Kick Kown反應(yīng)的持重顯然是要限制任何肆意狂奔的欲望，因?yàn)檫@是一輛以后座乘員為中心的車，后排一些體貼的設(shè)計(jì)告訴了我們這個(gè)秘密。
西瑪后車門(mén)的開(kāi)啟角度在80度左右，后排乘員上下車很方便，后門(mén)還有自動(dòng)磁吸關(guān)嚴(yán)功能，同樣的情況下前門(mén)只能靠人力再關(guān)一次門(mén)了；后排座椅帶電動(dòng)按摩，長(zhǎng)期旅行的疲勞能夠得到緩解，這樣的享受前排則無(wú)福消受；后排座椅可調(diào)節(jié)前后和角度，有電加熱功能；后排乘員可以方便地在手枕處調(diào)節(jié)空調(diào)、音響和后遮陽(yáng)簾的開(kāi)啟、后頭枕的升降；在前排椅背上有兩個(gè)供后排乘員使用的扶手，雖然我們想象不出像西瑪這樣平穩(wěn)的轎車有什么必要加這樣的裝置，但對(duì)后排的細(xì)心照料之意卻是能體會(huì)到的。不過(guò)在西瑪車?yán)镂覀儧](méi)有找到時(shí)下流行的后排LCD影音系統(tǒng)，或許西瑪希望坐在后排日理萬(wàn)機(jī)的成功人士們?cè)诼眯型局幸纯紤]工作問(wèn)題，要么閉目養(yǎng)神、觀觀風(fēng)景，而不要被現(xiàn)今紛雜的娛樂(lè)搞昏了頭腦。
西瑪?shù)能囍鲬?yīng)該不會(huì)對(duì)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間是多少這些問(wèn)題過(guò)多計(jì)較(這也是我們不對(duì)該車進(jìn)行測(cè)試的原因之一)，雖然西瑪在各項(xiàng)性能指標(biāo)上并不弱。廠方公布的百公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7秒，我們實(shí)際道路駕駛時(shí)也能感覺(jué)到他澎湃的動(dòng)力，說(shuō)明他有一顆搏動(dòng)有力的心臟，那就是日產(chǎn)專為頂級(jí)轎車開(kāi)發(fā)的VK45DE汽油直噴V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率和最大扭矩分別為340馬力和446牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)：如連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、鈦合金氣門(mén)、電控節(jié)氣門(mén)、超靜音正時(shí)鏈條和電控可變排氣系統(tǒng)等。
也許對(duì)西瑪?shù)脑u(píng)價(jià)后排乘客最有發(fā)言權(quán)，但職業(yè)的習(xí)慣和駕駛的渴望使我喪失了許多坐在后排悠閑享受的機(jī)會(huì)，不過(guò)除了由西瑪刻意營(yíng)造出來(lái)的心理優(yōu)勢(shì)外，前后排在舒適度方面基本沒(méi)有太大差異。車艙內(nèi)噪音控制極好，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的震動(dòng)和噪音幾乎感覺(jué)不到，高速行駛時(shí)車體穩(wěn)健，中途加速能力突出，變速器匹配精細(xì)，換擋過(guò)渡柔和。整車懸架調(diào)整偏重于舒適性，采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，符合大型行政級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)模式。
作為豪華頂級(jí)轎車，西瑪?shù)难b備水平不是最多的和最花哨的，但各種設(shè)施比較實(shí)用。主要裝備有全彩色5.8英寸多功能液晶顯示屏、倒車攝像頭、車輛信息系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、300瓦BOSE音響、巡航系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制、ABS+EBD、輔助制動(dòng)系統(tǒng)和6安全氣囊系統(tǒng)。
西瑪是在去年底的廣州車展上正式宣布進(jìn)入中國(guó)，到目前為止定單數(shù)已經(jīng)超過(guò)400輛，廠家的年銷售計(jì)劃為1000輛。另外，隨著關(guān)稅的降低和進(jìn)口許可證的增加，西瑪?shù)膬r(jià)格也從年初的93萬(wàn)降到現(xiàn)在的84萬(wàn)左右，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的價(jià)格也在回落，看來(lái)，無(wú)論是高檔還是低檔車，價(jià)格都是消費(fèi)者要認(rèn)真考慮的因素之一，這一點(diǎn)，西瑪知道，別人也知道。
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