沒錯(cuò),新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》確實(shí)有促進(jìn)汽車消費(fèi)的一面,但是它卻從更深處限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。它禁止了國內(nèi)民間資本進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,進(jìn)一步鞏固了現(xiàn)有汽車寡頭的壟斷地位。
民營企業(yè)要進(jìn)入汽車領(lǐng)域有四條途徑,但卻被“新政”一一堵死:
直接進(jìn)入。--投資額不低于20億元、5億元建研發(fā)中心,這讓準(zhǔn)汽車新貴們望政興嘆,不堪負(fù)荷使進(jìn)入概率幾乎為零。
參股國有企業(yè)。--在并不缺錢的情況下,國有企業(yè)怎會(huì)與民企分享利潤。進(jìn)入概率幾乎為零。
與跨國公司合作。--知名跨國公司已盡數(shù)登陸,且合作版圖已經(jīng)趨向成熟,新的公司合作概率幾乎為零。
買殼進(jìn)入。--新政明確規(guī)定,“不得向非汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)及個(gè)人轉(zhuǎn)讓汽車、摩托車生產(chǎn)資格。”這條道也被封死了。
在管理學(xué)中有一個(gè)“鲇魚效應(yīng)”解釋說,如果總是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)互相兼并重組,就難以徹底盤活市場(chǎng)。一個(gè)有活力的有機(jī)體必須不斷有新鮮的血液來替換,否則,就會(huì)逐漸走入死胡同。民營資本正好是新鮮血液中的重要組成部分,它的進(jìn)入將大大減少“近親繁殖”的弊端。但新政的出臺(tái)顯然將包括民營資本在內(nèi)的大部分企業(yè)都排除在外,這樣的政策是不明智的。
而我們的新政策卻偏偏非常鼓勵(lì)這種行為。
不過這種做法卻是有一個(gè)很堂皇的解釋--為了避免重復(fù)投資,產(chǎn)品過剩,避免大批資金的浪費(fèi)。
咋看之下,說得不錯(cuò)?墒,這樣的解釋卻沒有想到人為的現(xiàn)在重復(fù)投資所帶來的副作用--沒有競(jìng)爭(zhēng)。只有通過競(jìng)爭(zhēng),才能把低水平的企業(yè)淘汰掉,而不能單純通過制定行業(yè)門檻。競(jìng)爭(zhēng)力不是保護(hù)出來的,尤其不是政府保護(hù)出來的。為何我們的家電行業(yè)能夠大放異彩,而汽車業(yè)卻如此狀況,就是我們的政府保護(hù)出來的。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)來說,產(chǎn)品過剩不是壞事,而是好事。當(dāng)然,是適當(dāng)?shù)倪^剩,而不是過度的過剩。沒有過剩就沒有競(jìng)爭(zhēng),沒有競(jìng)爭(zhēng)就沒有淘汰。
當(dāng)初吉利,奇瑞等小公司的加入,引起了我國汽車市場(chǎng)頗為強(qiáng)烈的震動(dòng),并且?guī)?dòng)了車價(jià)的整體下跌,正如吉利的口號(hào)--造老百姓買得起的車,正是因?yàn)橛兴麄儙淼母?jìng)爭(zhēng),才使得我國的車市不在沉默,但是光是他們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,我們還需要更多更有活力的汽車為我們的車市添波瀾。可是,在這樣的新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》下,不知何年何月才能見到了。
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