2004北京車展我們來了--PCauto強大陣容參展并全程報道！
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這次的北京車展無疑是我國舉辦的國際性車展中最讓人期待的一屆了，無論是規(guī)模，還是新鮮程度，都讓普通的車迷向往不已。除了各大國際車廠宣布將展出的名車，以及各種概念車之外，我想還有很多朋友期望能見到一些國際上知名的獨立車廠的名車。這實在是讓我們感受到前所未有的汽車活力和激情。
回頭看看我國的汽車發(fā)展之路，正應(yīng)了這樣一句“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，汽車產(chǎn)業(yè)在普通百姓的支持下被極大的得到關(guān)注，同時汽車產(chǎn)業(yè)的活力也被極大的激發(fā)出來，對比以前也真是天壤之別了�，F(xiàn)在即將開展的北京車展，國外名車、概念車的參展有把我們的汽車的熱情提升到了一個新的高度，國人對于汽車本身，乃至汽車市場的熱情也是空氣高漲。這對于我們的汽車產(chǎn)業(yè)來說應(yīng)該是非常的利好--這是一個充滿激情的市場，這里有非常大的潛力--因此也引得世界各大汽車廠商登陸中國。
多么欣欣向榮的景象�？墒�，不知道大家有沒有留意到，我們的市場活力，很大程度上是由國外廠商的帶來的，市場的繁榮程度與他們的投入程度也是息息相關(guān)。當(dāng)然，他們也不會無緣無故的來繁榮我們的市場，他們的目的很明確--開發(fā)中國汽車市場，占領(lǐng)中國汽車市場，賺取盡量多的利潤。
可是反觀我們國內(nèi)的汽車廠商，單就活力和激情就沒法跟其他國際汽車廠商相比了。其實，縱觀世界上的跨國大企業(yè)很多都將活力和激情作為企業(yè)的標(biāo)識或者口號，也難怪，企業(yè)的創(chuàng)新，發(fā)展都需要活力和機器來驅(qū)動。而我國的汽車廠商在創(chuàng)新，自主開發(fā)等方面更是遠遠落后于世界先進水平，其中一個最直接的原因就是企業(yè)缺乏激情和活力�？墒俏覀冊偻顚右稽c挖掘，為什么我們的企業(yè)缺乏激情和活力呢？因為沒有競爭！沒有市場競爭，企業(yè)就不會有危機意識，企業(yè)將沒有一個動力去增強自身的活力和培養(yǎng)自身的激情。這點是市場經(jīng)濟的基本原則。那么為什么會沒有競爭呢？按理說我們已經(jīng)改革開放20幾年了，明確進行市場經(jīng)濟改進也已經(jīng)差不多20年，作為市場經(jīng)濟的最基本特征，為什么就恰恰沒有得以發(fā)揮其作用呢--因為我們的政策。
即便是實現(xiàn)社會主義特色的市場經(jīng)濟，也必須要符合市場經(jīng)濟的基本原理。否則怎可掛上“市場經(jīng)濟”的頭銜呢？
原以為通過加入WTO組織，我們實現(xiàn)市場經(jīng)濟改革中最大的障礙--計劃經(jīng)濟體制影響，將能夠逐步?jīng)]克服�？墒�，就在剛剛發(fā)布的新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中，我們再次失望了。計劃的繩再次綁住了市場這雙看不見的手。市場經(jīng)濟體制的一個共同特點是依靠市場來配置資源。而我們現(xiàn)在卻又通過行政的方式限制了市場對資源的配置。
為什么這么說呢？新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中不是修改了一些規(guī)則以適應(yīng)WTO的規(guī)則了么？不是鼓勵私人消費汽車么？不是說要大力發(fā)展小排量和環(huán)保型的汽車了么？相對94年的舊《汽車產(chǎn)業(yè)政策》已經(jīng)有了長足的進步了啊。