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中國的汽車消費市場潛力
很多人說，推動外資進(jìn)入多元化的真正力量是中國汽車市場需求的高速增長和政府為加入WTO而導(dǎo)致的市場逐步開放，其實最主要的是國內(nèi)汽車巨大消費潛力被逐步開發(fā)。中國汽車工業(yè)的產(chǎn)量于1992年突破100萬輛，2000年突破200萬輛，花了8年時間使產(chǎn)量翻了將近一番。此后，中國汽車產(chǎn)量的增長加速：2001年234萬輛，比上年增長13.22%。2002年，國產(chǎn)汽車銷售324.8萬輛，比上年增長38.95%；銷售收入1515億元，比上年增長30.8%，實現(xiàn)利潤431億元，增長60.94%，行業(yè)平均利潤28.45%。2003年，中國汽車工業(yè)再創(chuàng)新高，生產(chǎn)和銷售汽車444.37萬輛和439.08萬輛，比上年同期分別增長35.20%和34.21%，產(chǎn)量凈增119.25萬輛。中國汽車產(chǎn)量僅僅花了三年時間就在2000年的基礎(chǔ)上再翻一番。更值得注意的是，主要的增長來源是轎車：2003年轎車產(chǎn)量達(dá)到206.89萬輛（銷售204萬輛），比2002年的109.28萬輛（銷售112.64萬輛）增長84.7%！
應(yīng)該大力弘揚自主品牌的開發(fā)
落后并不可怕，因為落后同時能夠帶來以趕超先進(jìn)為目標(biāo)的學(xué)習(xí)機會，只要把差距當(dāng)作確立戰(zhàn)略意圖的依據(jù)。正是因為日本和韓國的企業(yè)和政府領(lǐng)導(dǎo)人能夠以趕超先進(jìn)國家為目標(biāo)來確立戰(zhàn)略意圖，所以這兩個國家的工業(yè)才能實現(xiàn)高速度的技術(shù)進(jìn)步。“打敗奔馳“曾經(jīng)是一家日本汽車企業(yè)的口號，而韓國政府“命令“本國企業(yè)自主開發(fā)汽車就是戰(zhàn)略意圖的例子。甚至先進(jìn)者也仍然可以通過創(chuàng)造出危機意識來樹立較高的抱負(fù)水平。中國汽車工業(yè)中的自主開發(fā)企業(yè)可以進(jìn)一步說明這個問題。在早期階段，自主開發(fā)企業(yè)在上述所有的方面都比不上重點企業(yè)，但卻在一個方面超過了后者：進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的勇氣和信心。用更準(zhǔn)確的話說，控制住其他變量，區(qū)別二者在產(chǎn)品開發(fā)績效上巨大差異的惟一變量是勇氣和信心。這種勇氣和信心通過領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略意圖提高了自主開發(fā)企業(yè)的抱負(fù)水平，導(dǎo)致這些企業(yè)更有效的組織學(xué)習(xí)，所以在別的地方干不出名堂的技術(shù)人員一旦進(jìn)入自主開發(fā)企業(yè)就能夠創(chuàng)造出出人意料的成就。
北京車展能否成為引起汽車風(fēng)暴的蝴蝶
北京車展是幸運，它是在合適時間合適情況出現(xiàn)的恰當(dāng)產(chǎn)物，扇扇翅膀會否引起全球性的汽車風(fēng)暴？從現(xiàn)在的基礎(chǔ)和條件來看這個可能性不是很大，但并不是絕無可能。特別是現(xiàn)在北京車展已經(jīng)成為中國車展的龍頭，想在中國汽車市場立足，想在中國汽車蛋糕上分一杯羹，那么北京車展是不容錯過的。
蝴蝶乎，風(fēng)暴焉，讓我們拭目以待！
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