北京車展前大家普遍期望的兩廂飛度并沒(méi)有成真，廣州本田推出的1.5升飛度仍是三廂車。在媒體試車會(huì)上公司總經(jīng)理峰川尚和執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪接受了記者的采訪。
據(jù)介紹，去年全國(guó)乘用車銷量一共為234萬(wàn)輛，其中排量在1.1升到1.5升之間的小型車增長(zhǎng)了112%，今年前4個(gè)月，飛度的銷量一直上升，4月份單月銷量更躍居全國(guó)小型車第一(據(jù)廣州本田公司數(shù)據(jù))。新飛度動(dòng)力明顯加強(qiáng)，最大功率達(dá)到79千瓦，而1.3升飛度最大功率為60千瓦。新1.5升飛度，除了改用VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)外，配置也做了相應(yīng)升級(jí)，采用真皮內(nèi)飾，駕駛座增加了高度可調(diào)功能等。據(jù)稱和1.3升車型相比，配置升級(jí)價(jià)值超出2萬(wàn)元，但是該車具體價(jià)格截至記者發(fā)稿時(shí)仍未正時(shí)公布。
和通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)墨斐的看法一樣，峰川尚也認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將持續(xù)增長(zhǎng)。他說(shuō)5月份銷量雖然比4月份有下降，但是今年前5個(gè)月和去年同比仍有33%的增幅，這是一個(gè)很大的增長(zhǎng)幅度。他說(shuō)，在日本，汽車銷量如果有5%的增長(zhǎng)，就已經(jīng)可以上報(bào)紙的頭版了。
廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪在接受采訪時(shí)，再次否認(rèn)廠家縱容經(jīng)銷商炒車的說(shuō)法。他表示，只要消費(fèi)者拿出證據(jù)，一定重罰經(jīng)銷商。在接受采訪時(shí)，峰川尚和曾慶洪都被問(wèn)到，廣本的成功是否歸功于營(yíng)銷上的成功。他們均表示，廣本的營(yíng)銷并沒(méi)有什么秘笈可言，只是最大程度地追求顧客滿意。曾慶洪否認(rèn)了廣本采用“饑餓療法”的營(yíng)銷手段，故意讓產(chǎn)品供不應(yīng)求。他說(shuō)，廣本年產(chǎn)量從1萬(wàn)輛到5萬(wàn)輛，到現(xiàn)在的20萬(wàn)輛，仍然不能滿足市場(chǎng)需求，廣本一直在盡力擴(kuò)大產(chǎn)量，怎么能說(shuō)是“饑餓療法”呢？這只能說(shuō)明，廣本堅(jiān)持客戶價(jià)值最大化的做法，得到了消費(fèi)者認(rèn)同。新的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，對(duì)市場(chǎng)份額達(dá)到15%的汽車企業(yè)，將給予更大的自主發(fā)展空間。所以對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)而言，15%就是一道分水嶺。廣州汽車集團(tuán)有沒(méi)有希望呢？作為廣汽集團(tuán)副總的曾慶洪表示，如果按照汽車銷量，廣汽要想達(dá)到15%可能性不大，但是如果按照銷售額，廣汽還是很有希望的。他表示，國(guó)家如此規(guī)定，是鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)兼并重組，但曾慶洪對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)間的兼并重組能有多大效果，則并不看好。他舉例說(shuō)，最近戴克放棄三菱和現(xiàn)代，就是證明。
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