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許憲平談百姓用車 陳維光：公司的目標(biāo)是要成為自主的經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)基地，可是現(xiàn)在人們認(rèn)識天津一汽公司是從夏利轎車開始的，夏利轎車已經(jīng)生產(chǎn)了18年，以后你們在做新產(chǎn)品方面有什么打算？ 許憲平：就是說從戰(zhàn)略定位和要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，首先從目前的戰(zhàn)略布局大家可能也能看清楚，原來我們竺總講，通過跟學(xué)會自己干，大家研究自主，每個干汽車的人都可能想干自主，但是現(xiàn)在是怎么自主的問題，竺總說通過跟學(xué)著干，天津一汽從戰(zhàn)略的格局來看，應(yīng)該具備這種干法。 我們要想實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，我們產(chǎn)品線三條，第一條跟豐田合資，我們有30%的股份，生產(chǎn)中高檔車，我們跟它合資是學(xué)習(xí)管理和技術(shù)，還有一條產(chǎn)品線，就是威姿和威樂，是引進(jìn)豐田的產(chǎn)品，在引進(jìn)過程中，我們自己進(jìn)行消化吸收，同時也得到了豐田技術(shù)管理和各個部門的人員，在我這兒進(jìn)行支援，在這個過程中，我們不斷進(jìn)行產(chǎn)品的改進(jìn)消化吸收，為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)做一個積累。還有一條自主的，夏利已經(jīng)干了18年，我想18年是一筆很大的財富，夏利車功不可沒，當(dāng)年在中國，我想夏利車既是很多人學(xué)車的老師，也是靠這個車是掙錢的老師，是干車的老師，我們只有把夏利，中國市場的轎車單品牌年能超過10萬輛的車，并不是很多，但是夏利基本上快達(dá)到10萬輛左右了，累計到今年，過幾個月可能達(dá)到一百萬輛，社會保有量達(dá)到60、70萬輛，那么這是一筆巨大的財富。 可能通過干這個車，讓我們更加深刻地理解，什么叫中國老百姓最需要的車。我們按照豐田合資、合作所積累的經(jīng)驗來干好自主品牌的車，我認(rèn)為從目前的產(chǎn)品布局上說，是有很大的一個優(yōu)勢。我們有這么大的市場的保有量，也使我們更能理解和了解用戶的需求，這也是一個優(yōu)勢。我們干這么多年的轎車，所形成的體系，也是我們的優(yōu)勢，我們可以簡單地干一個車或者是兩個車，但是如果沒有一個體系支撐，那就沒有辦法承諾我們對用戶第一的諾言。 因為用戶第一不是說一種口號，它是一種行動和體系的支撐，不僅僅是營銷，它是各個環(huán)節(jié)，靠這種體系支持這種承諾，我覺得可能是最可靠的，這也是我們集團(tuán)公司這一年一直要抓體系主要的目的和原因，我們可能具備這種積累的經(jīng)驗。另外就是說，我們在產(chǎn)品布局上和企業(yè)戰(zhàn)略層面結(jié)構(gòu)上支撐集團(tuán)公司提出的目標(biāo)，另外對我們內(nèi)部來說，要想實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，目前可能面臨的一些問題，我們內(nèi)部要提高五方面的能力，來實(shí)現(xiàn)我們這個目標(biāo)。 第一方面的能力是盈利能力。我們要實(shí)現(xiàn)用戶第一的承諾，為用戶創(chuàng)造更大的價值或者附加值，企業(yè)自身要有盈利能力，同時跟我們一起，在產(chǎn)業(yè)鏈上供應(yīng)商和經(jīng)銷商也讓他們有盈利能力，只有我們都有盈利能力，實(shí)實(shí)在在為客戶創(chuàng)造價值，如果你自己沒有這種能力，你說你要為用戶創(chuàng)造多大價值，干多便宜的車，干多好的質(zhì)量車，我認(rèn)為那是不現(xiàn)實(shí)的，首先讓供應(yīng)鏈這些成員們都有盈利能力，才能實(shí)現(xiàn)我們對用戶的承諾，這是我們在盈利能力上怎么調(diào)整我們的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，改善我們的管理，調(diào)整產(chǎn)品銷售的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)我們的盈利能力。 另外怎么做成規(guī)模？對于我們經(jīng)濟(jì)型轎車，沒有規(guī)模，沒有成本，你就不會有競爭力，也不會有盈利能力。第二個就是產(chǎn)品競爭能力。夏利干了十幾年，我們引進(jìn)了威姿、威樂，怎么讓我們的產(chǎn)品更有競爭力，這可能是我們要考驗的問題，也是要提高。但是對產(chǎn)品的競爭力，我個人的理解，什么叫產(chǎn)品有競爭力，可能價格便宜，也有可能質(zhì)量最好，也有可能外形可能很好。 但是要想讓產(chǎn)品有競爭力，我個人理解，用戶首先對你的產(chǎn)品有購買的激情，這時候你的產(chǎn)品才有競爭力，這種激情對于不同的用戶來說，是不一樣的，出租車用了你的車，坐他的車人多，他掙錢，很快就掙錢，他就有激情，那么公務(wù)車可能要有它的地位，私家車怎么安全、節(jié)油、節(jié)能、大方、簡潔、耐用，就是說這些綜合的因素讓我們的車，讓用戶開起來以后，不同的用戶群體有購買的激情，這時候我們的產(chǎn)品才有競爭力。這也是我們下一步要提高的一個主要的能力。再一個能力就是營銷能力。我們的營銷總經(jīng)理宋部長也在這兒，我產(chǎn)品有競爭力，你營銷的能力，就是讓我們的用戶和沒有買我們車的用戶，更多的人對我們車有激情，而且保持這種激情那就是你的營銷能力。 再一個能力就是創(chuàng)新能力。什么叫創(chuàng)新能力呢？把不可能變成可能，我們跟豐田在一起確實(shí)學(xué)了很多東西，包括我們天津一汽這么困難，在兩年之內(nèi)能發(fā)生這么大的變化，也是一汽巨大的體系在支撐和一汽這么多年所積累的一些經(jīng)驗，把這些體系和經(jīng)驗移植到我們這里，大家堅信，比如說豐田增量的時候它可能在四個月三萬輛到八萬輛，它可能在五萬平方米的面積內(nèi)它干到十幾萬輛，他跟我們講，把不可能變成可能，我們面臨每一件事情要求我們所有的員工要有這種信念和信心，把不可能變成可能，我們企業(yè)才能在這么激烈的市場競爭中生存。 最后一個就是體系基礎(chǔ)和體系的支撐能力，這可能是速度的基礎(chǔ)。體系這種能力實(shí)際上我們干車也好，干什么也好，能夠最有效把資源以最快的速度、最低的成本、最好的質(zhì)量組織起來，干成一個滿足用戶需求的產(chǎn)品，只有一個體系支撐才能做到這一點(diǎn)。 就像我上次跟他們講了，陸海空協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，有一方面軍不到位，工作就干不好，產(chǎn)品就干不好，就是說所有的人，所有的部門，能夠同時，按照同一個目標(biāo)，按照共同追求質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，我們可能才能成功，這也是一汽集團(tuán)這么多年，一直要求要體系能力，這也是我們的要求。我們的目標(biāo)是那樣，三條線支撐這個目標(biāo)，我們目前面臨企業(yè)自身的情況和市場的情況，主要提高這五方面的能力，我想我們就能夠把這個企業(yè)做得更好，也能實(shí)現(xiàn)對用戶的各項承諾，我們是有信心的。 新華網(wǎng)：這次訪談?wù)诰W(wǎng)上直播，網(wǎng)上有一些問題，我選幾個有效的，您給回答一下。有一名叫水晶玻璃的網(wǎng)友，夏利是中國經(jīng)濟(jì)型轎車第一品牌，而中國今經(jīng)濟(jì)型轎車制造業(yè)由一枝獨(dú)秀變?yōu)榘亵礌幜鞯募ち腋偁幹�，夏利在同行對天汽重組更為敏感，正如一家咨詢公司對微型轎車市場調(diào)研報告所言，事實(shí)上許多微型轎車企業(yè)懼怕夏利的覺醒，您怎樣看待這個問題？ 許憲平：夏利在市場分風(fēng)雨雨走了十幾年，老百姓對它有感情的，我們調(diào)研也是這樣的，夏利是老朋友，希望它再回來，總現(xiàn)在我們做的工作，通過天汽集團(tuán)原有干夏利的積累，一汽體系的支撐，豐田技術(shù)的支持，我想這個老朋友一定會以新的面孔出現(xiàn)廣大用戶的面前，我們也來回報十幾年二十幾年用戶對夏利的支持，我想這個品牌一定能做好，原來我們一直在想，當(dāng)年美國進(jìn)入家庭轎車的時代出現(xiàn)了梯形車，大眾有甲殼蟲，十幾年干了一千萬輛，我們希望夏利的品牌，也能有那樣的輝煌，我們對此抱著很大的希望，而且還有信心。 北方網(wǎng)：我沒見過許總，我知道夏利車，這個車滿大街都是，從這種意義上我很崇拜許總，我想知道許總休息的時間有什么特別的愛好，特別感謝新華網(wǎng)給我們提供這樣的機(jī)會跟老總直接對話，關(guān)于您個人方面的機(jī)會。 許憲平：我們這些人干夏利干老百姓車，我們很多興趣可能像夏利車一樣，結(jié)實(shí)耐用。謝謝。
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