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大眾：著力整合
大眾汽車把進(jìn)口車、一汽-大眾和上海大眾都團(tuán)結(jié)到一起，承租了2205平方米的本次車展最大的單一品牌國際參展商展臺(tái)。顯然大眾是想維護(hù)在中國市場的“老大”威信。
眾多進(jìn)口車，包括輝騰、途銳、新甲殼蟲、新甲殼蟲敞篷和夏朗加盟參展，使大眾“本土化生產(chǎn)”結(jié)合“進(jìn)口車銷售”的戰(zhàn)略更加明顯。
在綜合展臺(tái)上，眾多合資和進(jìn)口車聯(lián)合展出，使大眾的“產(chǎn)品矩形”更加清晰，也更加完整。
而實(shí)際上，大眾現(xiàn)在在中國的有三個(gè)攤子：進(jìn)口車、一汽-大眾和上海大眾，而三方是相當(dāng)獨(dú)立的。
在車展開幕前的幾天，記者打電話詢問，這三家只能說出自己參展的車型，而對另外兩家的展品、布展情況一無所知。這也在情理之中，畢竟這是三個(gè)無論從地理位置還是經(jīng)營方式，都相距甚遠(yuǎn)的三個(gè)公司。
在日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車投資有限公司董事長魏智博博士透露：現(xiàn)在中國南北兩個(gè)大眾已經(jīng)開始進(jìn)行資源整合和共享。
而新的產(chǎn)業(yè)政策公布，又取消了對于國產(chǎn)車和進(jìn)口車銷售分網(wǎng)的強(qiáng)制規(guī)定，銷售資源的整合也迫在眉睫。
通用：決戰(zhàn)豪華車
凱迪拉克6月參加北京車展， 幾乎是聲未到而形已至，動(dòng)作之快令人眼花繚亂。凱迪拉克的到來，使中國本來競爭已經(jīng)日漸激烈的豪華車市場，更增加了一個(gè)強(qiáng)有力的選手。
盡管汽車業(yè)界屢屢發(fā)出“中國車市到底能承載多少豪華”的疑問，但這絲毫不能阻止豪華汽車品牌對中國市場的熱情。除了寶馬、奔馳已率先一步進(jìn)入中國之外，賓利、邁巴赫等豪華車?yán)锏膫髌嫫放贫家獨(dú)⑷胫袊?BR>
且不說凱迪拉克的外型和質(zhì)量如何，單是通用在中國成功銷售的勢頭，就讓競爭者生畏。畢竟通用曾經(jīng)把一款小賽歐連續(xù)賣了三年，還保持著穩(wěn)定的月銷量；而從韓國引進(jìn)的一款普通車型———凱越，現(xiàn)在的銷售成績也越來越好。 最近剛剛公布的通用全系列集體降價(jià)方案，幾乎把中國市場上的所有汽車廠商逼到降價(jià)的邊緣。
通用好像總在扮演攪局者的形象�，F(xiàn)在看來，通用決定讓凱迪拉克到豪華陣營去“攪局”了。
來源：中國汽車報(bào)
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