在被炒得熱熱鬧鬧的車(chē)展上，每個(gè)廠商選擇怎樣的車(chē)型，看似是個(gè)形式問(wèn)題，但仔細(xì)研究，其中門(mén)道還真不小�！ �
豐田：我行我素
我行我素是豐田的一貫風(fēng)格。
在一個(gè)月前，豐田中國(guó)總代表豐田服部悅雄，在接受采訪時(shí)還表示：“2004年，豐田不會(huì)有新車(chē)型投放中國(guó)�！�
面對(duì)中國(guó)如此火暴的汽車(chē)市場(chǎng)，依然如此我行我素的汽車(chē)公司，恐怕只有豐田一家。
北京車(chē)展上，豐田的參展車(chē)型同樣給人這樣的印象。
雖然豐田今年的主題是：“與中國(guó)消費(fèi)者共同營(yíng)造新型的汽車(chē)時(shí)代”，然而從皇冠、花冠到特銳、威馳、陸地巡洋艦、霸道，即使汽車(chē)知識(shí)不算豐富的人，也顯然不會(huì)把這些名字劃到“新型汽車(chē)”的行列。
另三個(gè)展品：PM概念車(chē)、TF104賽車(chē)、混合動(dòng)力PRIUS，可能稍微名副其實(shí)一些。
PM概念車(chē)在去年的東京車(chē)展上的確曾經(jīng)吸引過(guò)不少眼球；去年的上海車(chē)展賽車(chē)曾被炒得很熱，豐田那時(shí)參展的是TF103；PRIUS在 1997年正式投放市場(chǎng)。
雖然所謂的“新型車(chē)”也不算新，但是豐田的展品還是很容易被截然分成兩個(gè)陣營(yíng)：一個(gè)是離消費(fèi)市場(chǎng)遙不可及的“新鮮玩意”；另一個(gè)是已經(jīng)或者即將在中國(guó)上市的、成熟得不能再成熟的車(chē)型。
這也許是豐田對(duì)北京車(chē)展的定位：除了看熱鬧的，與專(zhuān)賣(mài)店的展示沒(méi)什么區(qū)別。
豐田以如此的態(tài)度對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，事出有因。畢竟豐田公司在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的美國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，讓其對(duì)后來(lái)居上充滿(mǎn)信心，自認(rèn)為沒(méi)有什么市場(chǎng)不能征服。
而豐田最有名的就是一套所謂的“蝸牛戰(zhàn)略”，也就是保守、平穩(wěn)、慎重的企業(yè)文化。
正如豐田服部悅雄所說(shuō)：“豐田品牌在中國(guó)還是起步階段。”
也許認(rèn)為時(shí)機(jī)還不成熟，也許因?yàn)槊蠲绹?guó)市場(chǎng)無(wú)暇顧及，總之豐田在中國(guó)還沒(méi)有放開(kāi)手腳。但是豐田表示：到2010年，豐田要在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)10%的市場(chǎng)份額，這證明豐田絕不打算放棄中國(guó)市場(chǎng)。