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社科院的相關(guān)報(bào)告顯示，家庭財(cái)產(chǎn)在15—30萬之間的，可算作“中產(chǎn)”。而在我國(guó)城市居民中，有49%符合這一界定，現(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)有超過2億人躋身“中產(chǎn)”。而北京現(xiàn)代正是將產(chǎn)品重點(diǎn)鎖定在了這樣一個(gè)處在上升期，潛能巨大的消費(fèi)階層，定位在了新興的城市家庭和商務(wù)人群。美國(guó)調(diào)查公司CSMWorldwide預(yù)計(jì)中國(guó)到2008年汽車產(chǎn)量將超過600萬輛，達(dá)到2002年的2倍，這種增長(zhǎng)速度將非常驚人。到2006年中國(guó)將超過德國(guó)居全球第3位，到2015年超過日本居全球第2位。居民個(gè)人，特別是城市居民成為住宅、汽車等高增長(zhǎng)行業(yè)的最終消費(fèi)主體，已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。正是因?yàn)檫@樣的原因，北京現(xiàn)代將主要的產(chǎn)品定位瞄在了“中國(guó)城市家庭”上。徐和誼說，“打造中國(guó)城市最滿意的家庭用車”正是北京現(xiàn)代當(dāng)前的一個(gè)主攻目標(biāo)。 從今年4月起，北京現(xiàn)代開始組織用戶分批參觀位于北京順義的北京現(xiàn)代工廠，這不僅是回饋消費(fèi)者行動(dòng)，更是北京現(xiàn)代提高品牌知名度與美譽(yù)度的一步妙棋：通過讓消費(fèi)者親臨見證現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力，全方位了解汽車生產(chǎn)的全過程，從而真正得到用戶的心。 一個(gè)也不能少 由于目標(biāo)定位明確且精準(zhǔn)，北京現(xiàn)代在車型的選擇上幾乎沒走過什么彎路。北京現(xiàn)代推出的第一款主力車型索納塔，其前身可謂歷經(jīng)考驗(yàn)、輝煌卓著。索納塔在2001年首推于美國(guó)市場(chǎng)，到北京現(xiàn)代時(shí)已是第六代。在2003年和今年的美國(guó)國(guó)際權(quán)威消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power的調(diào)查中，都接連獲得好評(píng)。而推出的第二款車型伊蘭特(ELANTRA)，秉承了韓國(guó)車型一貫清新雅致的風(fēng)格，從1991年在美國(guó)首次亮相，即迅速成為美國(guó)地區(qū)汽車銷售量的冠軍，并一直保持至今，其優(yōu)良的品質(zhì)和卓越的性能保證了該車型在任何一個(gè)國(guó)際市場(chǎng)上都能獲得巨大成功。 回想當(dāng)初選擇起步車型時(shí)，徐和誼說，曾有意見認(rèn)為，既然是定位家庭，北京現(xiàn)代應(yīng)該選擇小排量經(jīng)濟(jì)性車作起步車，但在他看來，“家庭用車”并不見得就意味著要和小排量、低檔車這樣的概念劃等號(hào)。徐和誼認(rèn)為，今后一段時(shí)間里，11萬-15萬的中檔家庭轎車將成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)的大主力，而針對(duì)這樣的消費(fèi)人群，安全性、舒適性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都是最受重視的指標(biāo)。在追求可靠、安全之外，對(duì)轎車有更高的要求，比如動(dòng)力性、舒適性等。所以，“實(shí)用、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)一個(gè)也不能少�！� 徐和誼強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者買車要經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、還要美觀舒適，這自不必說；但一款車的經(jīng)濟(jì)性并不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格或油耗上，企業(yè)應(yīng)該引導(dǎo)消費(fèi)者了解、關(guān)注得更多、更全面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代的配件價(jià)格比同類產(chǎn)品平均下浮25%左右，機(jī)濾、汽濾、空濾(三濾)北京現(xiàn)代價(jià)格為117.6元，而其他品牌同類品牌中最低價(jià)格為171元，假如一個(gè)客戶一年換3次三濾，僅配件就能省下大約200多元。北京現(xiàn)代本著客戶的利益出發(fā)，做到配件純正，服務(wù)一流，把更多的利潤(rùn)讓給客戶。用這樣的產(chǎn)品去拼市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者無疑更具吸引力。 此外，盡管在很多消費(fèi)調(diào)查活動(dòng)中，消費(fèi)者并沒有把“安全”這兩個(gè)字列在調(diào)查表的首位，但并不意味著消費(fèi)者沒有把“安全”放在心頭。他舉例說，以前有很多車都是中檔轎車，但車內(nèi)只有前排座椅設(shè)置了安全帶，而后排卻沒有。其實(shí)，少配備兩套安全帶，車輛的成本并不能降低多少，但安全系數(shù)卻大大降低了。安全永遠(yuǎn)應(yīng)該是第一要旨。無論是索納塔還是伊蘭特，用于安全方面的研發(fā)與投入已經(jīng)成為整個(gè)車身設(shè)計(jì)開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，前排的安全氣囊已經(jīng)成為所有車型的安全配置，而包括前不久下線的伊蘭特1.6自動(dòng)豪華型在內(nèi)的不少車款，已經(jīng)配備了側(cè)氣囊。盡管只是小小的添加，但卻考驗(yàn)了生產(chǎn)廠家的心思。 成功沒有捷徑 當(dāng)J.D.Power“最新初駛質(zhì)量評(píng)估”報(bào)告出爐，傳來現(xiàn)代汽車集團(tuán)的產(chǎn)品評(píng)估成績(jī)居于第二的捷報(bào)時(shí)，徐和誼的評(píng)價(jià)是：“現(xiàn)代汽車的全球品質(zhì)成績(jī)說明了我們引進(jìn)了最先進(jìn)的高品質(zhì)的技術(shù)和產(chǎn)品。北京現(xiàn)代應(yīng)該在這個(gè)平臺(tái)上保持產(chǎn)品品質(zhì)的長(zhǎng)期可信度，為今后開發(fā)自主品牌和引進(jìn)新產(chǎn)品打下良好的基礎(chǔ)。”
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