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作為野馬標(biāo)志特征的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和短車尾式的設(shè)計(jì)已有40年的歷史，自六十年代以來(lái)野馬設(shè)計(jì)特點(diǎn)還包括兩側(cè)的C型進(jìn)風(fēng)槽，三元件尾燈以及位于格柵中央的奔馬徽標(biāo)。野馬鯊魚(yú)頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢(shì)，使汽車具有一種自1967款福特野馬以來(lái)所沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的姿態(tài)，而梯形外殼內(nèi)寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設(shè)計(jì)鮮明特色的一部分。 2005款福特野馬的外觀設(shè)計(jì)讓車即使在靜止的時(shí)候，也仍然極富動(dòng)感，強(qiáng)勁十足。軸距比2004款增加了15厘米，不斷增大的車廂寬度，為司機(jī)和乘客提供了更寬敞的空間。 勁車的化身、懷舊的思緒 駕駛艙得益于福特公司注重汽車內(nèi)飾的投資，與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設(shè)計(jì)思路以現(xiàn)代化的制造材料和設(shè)施重溫了野馬的歷史，包括業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可設(shè)置顏色的儀表板，將個(gè)性化推到了極致。時(shí)尚的功能性的車內(nèi)造型及其精確的制作工藝為勁車設(shè)計(jì)設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。 供選裝的內(nèi)飾色彩襯托套件受到了令人稱贊的野馬概念車內(nèi)飾的啟發(fā) - 炭黑配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人感受到野馬的技術(shù)之精良。 標(biāo)配設(shè)施空前豐富，包括：一觸式升降電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(keyless entry)和電動(dòng)鎖、電熱后窗和間歇式刮水器。音響系統(tǒng)從基本型的標(biāo)準(zhǔn)CD播放機(jī)到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全。 動(dòng)力系統(tǒng)與行駛性能 強(qiáng)勁的新發(fā)動(dòng)機(jī)MODV-8為野馬注入了傳奇般的高性能。2005款福特野馬GT是登上224千瓦舞臺(tái)的第一個(gè)主流野馬產(chǎn)品，以前這里完全是傳奇的Cobra和Boss汽車的天下。由于巧妙地運(yùn)用了先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，從而用普通燃油達(dá)到了新的性能水準(zhǔn)。 由于采用了全鋁結(jié)構(gòu)，野馬MOD V8發(fā)動(dòng)機(jī)(屬于福特組合式發(fā)動(dòng)機(jī)系列)比同級(jí)鑄鐵結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)輕34公斤，輸出功率比2004款發(fā)動(dòng)機(jī)高出30千瓦。比1964款野馬的4,738立方厘米V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率多出了50％。 電子節(jié)氣門控制、更快的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及新的帶可變凸輪軸正時(shí)(VCT)的三氣門缸蓋，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)令人印象深刻的輸出都發(fā)揮了重要的作用。 由于采用了帶VCT的三氣門缸蓋，用普通87號(hào)汽油可以采用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發(fā)揮到了極致。進(jìn)氣道設(shè)有主動(dòng)充氣運(yùn)動(dòng)控制閥，可以針對(duì)高、低速區(qū)的不同需要改善燃燒，既提供強(qiáng)大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。 2005款福特野馬V6采用新4.0升60度單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了2004款所用的3.8升90度推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的很多先進(jìn)技術(shù)，從本質(zhì)上更為緊湊和平穩(wěn)，具有更大的輸出功率和扭矩。
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