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汽車企業(yè)排名憑借的是規(guī)模和技術(shù)，而汽車展覽的排名則主要通過市場來說話。在全球汽車業(yè)的企業(yè)排名中我們看不到中國企業(yè)的身影，但在全球汽車展覽的排名中未來定會有中國車展的一席之地。諸多因素令北京國際車展在規(guī)模和影響上越來越大。今年北京國際車展在參展商數(shù)量、展品的品種和數(shù)量以及觀眾人數(shù)等方面都創(chuàng)造了我國專業(yè)展覽會的記錄。 主辦方身份權(quán)威吸引國際車商 北京車展可以說從一開始就是含著金鑰匙出生的孩子。 一方面，北京是中國首都，也是全國惟一集多種職能于一身的中心城市，對市場有著其他城市所不具備的號召力。 另一方面，車展主辦方全部是汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有權(quán)威性的部門或機(jī)構(gòu)。1990年北京車展剛剛開辦時(shí)，主辦方是中國汽車工業(yè)總公司和中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會。但是中汽總公司是汽車行業(yè)的管理部門，手握重權(quán)。而中國貿(mào)促會則持有辦展覽的批復(fù)權(quán)。 車展主辦方得到了世界知名汽車及零部件制造商的熱情加盟和國內(nèi)各大汽車集團(tuán)的積極參與，并以其展品的科技前瞻性、創(chuàng)新程度受到業(yè)界及國內(nèi)外觀眾的矚目。 北京車展逐步與全球接軌 車展主辦方的身份決定了北京車展從一開始就朝著正規(guī)化的方向邁進(jìn)，這逐步拉開了與國內(nèi)其他車展的差距。 辦車展在現(xiàn)在似乎成了一種時(shí)尚，國內(nèi)五花八門的車展均要冠以“國際” 的頭銜。但真正和國際車展稱號相匹配的寥寥無幾。目前對國內(nèi)各大車展均有指標(biāo)進(jìn)行衡量。夠得上A級車展的只有北京車展和上海車展。 “國際”二字便意味著首先在車展上會有一定數(shù)量的概念車出現(xiàn)，因?yàn)楦拍钴嚧砹藦S家對汽車產(chǎn)品未來發(fā)展的一種判斷，這和國際車展對行業(yè)具有一定前瞻性是相符合的。 而國內(nèi)大多車展都看不到概念車的身影。 新車發(fā)布將更多選擇在北京 此外，新車的發(fā)布也通常會選擇具有影響力的車展，這一點(diǎn)更是多數(shù)國內(nèi)車展所不具備的。并且，國內(nèi)大多數(shù)車展的參加者多數(shù)是地方經(jīng)銷商以廠家名義參展，其目的主要是通過車展進(jìn)行促銷，展場淪為賣場的情況并不鮮見。盡管多數(shù)新車是針對中國市場將要推出或者引進(jìn)的車型，而非真正意義上的新車，但北京車展作為國內(nèi)車市“風(fēng)向標(biāo)”的地位已經(jīng)確立，不論是消費(fèi)者還是業(yè)內(nèi)人士都可通過車展窺得一些端倪。 因此，盡管同國際五大車展尚有差距，但隨著中國市場同國際市場的接軌，更多的新車型有望在中國實(shí)現(xiàn)與全球同步上市，新車的發(fā)布更多選擇北京車展會指日可待。
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