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革命性的直接轉(zhuǎn)檔變速器（DSG）成功的將傳統(tǒng)的6速手動(dòng)變速的所有優(yōu)點(diǎn)融合在一起，駕駛員可以非常容易的傳檔，并且能獲得更敏捷的反映以及更加圓滑的加速。那么這款全新的變速器是怎么工作的呢。其原理就6速手動(dòng)變速器加上可變傳動(dòng)比。由于采用了集成的雙多片式離合器以及智能控制系統(tǒng)，2個(gè)傳動(dòng)裝置可以同時(shí)工作。當(dāng)車子在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)接近下一個(gè)轉(zhuǎn)檔點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)預(yù)選一個(gè)適當(dāng)?shù)臋n位，但離合器仍保持空閑。在換檔的過(guò)程中將打開(kāi)被激活的那個(gè)傳動(dòng)裝置的離合器，同時(shí)關(guān)閉另一個(gè)離合器。如此的好處是保持動(dòng)力恒流。 雙離合器系統(tǒng)技術(shù)，在當(dāng)今汽車界只使用過(guò)一次，也是用在賽場(chǎng)上，回到1985年，車手Walter Rohrl成功的測(cè)試了采用該技術(shù)的奧迪Sport quattro S1。 
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