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2004北京國(guó)際車展介紹
布展時(shí)間
2004年6月5日-2004年6月8日
8:30-17:30
展出時(shí)間
2004年6月9日-16日
·媒 體 日:6月9日
·開 幕 式:6月10日 9:30
·專業(yè)參觀:6月10日-11日
·公眾開放:6月12日-16日
撤展時(shí)間
2004年6月16日 18:00-21:00
地點(diǎn)
北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心
北京·全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館

【北京車展】馬自達(dá)RX-8跑車

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen

[04-6-9 20:44] 作者:PCAUTO北京車展特別報(bào)道組 麥宏堅(jiān)

  在此次北京國(guó)際車展中,馬自達(dá)汽車除了給國(guó)內(nèi)車友帶來(lái)了系列概念車以外,還為大家?guī)?lái)了一款馬自達(dá)RX-8超級(jí)跑車。

  RX-8首個(gè)可愛之處,是外形,車頭尖而扁,坐艙中間偏后,車尾飽滿有肉,雖不算是典型跑車形態(tài),但總算形格長(zhǎng)得均稱,造形瀟灑,而且一定耐看。


  4座位的RX-8,性能及操控性是否好過(guò)RX-7不是重點(diǎn),始終日常用車不是要賽車,能載多兩個(gè)親朋,很多時(shí)侯比入彎快5km/h重要得多,RX-8的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn),正是充滿個(gè)人品味之余,又可以合理地照顧到一家四口。
front-midship前中引擎裝置。



  RX-8前后懸掛分別是雙搖臂及多連桿,前置引擎,后輪推動(dòng),引擎是RX系列指定的雙轉(zhuǎn)子機(jī)器,引擎體積小巧,安裝位置采用類似RX-7及MX-5的所謂front-midship形式,機(jī)器在前軸之后,與RX-7比較,RX-8的引擎安裝位置低了40mm、并移后了60mm,表板位置向前移了80mm,令人同機(jī)器距離縮短了140mm,更靠近全車中心所在,有利操控。



  轉(zhuǎn)子引擎設(shè)計(jì)有別于一般汽車的4沖程機(jī)器,有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn),好處是高轉(zhuǎn)引擎聲令人振奮,比VTEC更有提神作用,但缺點(diǎn)是保養(yǎng)比較麻煩。不過(guò),RX-8是馬自達(dá)用心在全世界打招牌的新作之一,據(jù)說(shuō)這副新的轉(zhuǎn)子引擎不會(huì)再問(wèn)題多多,日本的耗油測(cè)試顯示,210匹5速手波耗油量為10L/100km,4速自動(dòng)波為11L/100km,而6速手波的250匹版本,則是10.5L/100km。


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