大家好，各位車友好，我是一個喜歡旅游的人，旅游的時間有幾十年了，自駕游有十幾年了，但是我并不是一個專家，由我來負(fù)責(zé)搞關(guān)于自駕游安全方面的演講，這是一個重要的話題，我感覺有點力不盡心，但是既然主辦者讓我做，我就努力做。自駕游有風(fēng)險，作為任何一個事情都是有風(fēng)險的，在家里也有風(fēng)險，只不過風(fēng)險的高低。自駕游和其他的旅游來講，最大的風(fēng)險是駕駛。在旅行中的安全，長途旅行作為統(tǒng)計資料來看，坐飛機旅游是最安全的。

　　其次是坐火車旅游，再其次是駕車旅游。駕車旅游在旅行方式來說是安全系數(shù)最低的，并不是安全系數(shù)最低最不可取，實際上駕車旅游可以在沿途有很多旅游點，要是坐飛機的話，只有一個點，這樣綜合評價，駕車的安全性并不低于坐飛機。

　　從駕車旅游來說，遇到的各種各樣的風(fēng)險非常多，交通風(fēng)險是由于行車中駕車人遇到的風(fēng)險，除了這個以外，我們碰到的情況，有治安風(fēng)險，這也是屬于駕車旅游當(dāng)中比較獨特的，路上可能有社會上的，有的是屬于真正的不法分子，還有一些是地方的村民，還有地方的小官吏，這個時候你有時候也需要碰到風(fēng)險，跟他們處理問題，如果處理不好，也是有問題的。再一個健康風(fēng)險，個人的身體條件不同，從駕車上很可能你離開了中心城市地方以后，遇到發(fā)病，除了自己帶的藥，有的急救措施以外，比坐飛機、坐火車旅游，這個風(fēng)險要大一些，這個要預(yù)先評估。游樂風(fēng)險，駕車旅游是隨機的，很可能在路上有一個地方要去，在游樂上的風(fēng)險包括涉水、攀巖，碰到野獸，碰到蟲蛇比其他的旅游要多。除了這個，還有各種各樣的差錯，在旅行中，有的時候功課做得不對或者做得不準(zhǔn)確或者特殊的情況出現(xiàn)了，都有可能出現(xiàn)一些預(yù)想不到的事情，一些預(yù)想不到的事情有可能使你的整個旅途發(fā)生改變，還有可能出現(xiàn)差錯使你放棄，這個可能都是有的。

　　我過去在部隊，有一個戰(zhàn)友，他就愛說一句話，按照中國老百姓的話就是“駕車行船，死在眼前。”這個話說得不吉利，把它說出來，而且作為每一次出門之前對自己的自勉，對同車人，如果有兩輛以上的車行，對同車人用這個來強調(diào)一下是很重要的，很多時候一條鮮活的生命就是在幾秒鐘之內(nèi)失去了，這種事情太多了。用這句話來自勉，也是為了更好地旅游，更好地不出問題。當(dāng)然駕車行船是給過去經(jīng)濟不太發(fā)達的時候說的，現(xiàn)在不至于這么嚴(yán)重。

　　剛才我所說的是在你沒有走之前，就應(yīng)該考慮到的，就應(yīng)該預(yù)計到的，既然我們選擇了一個有樂趣的活動，這個活動所帶來的風(fēng)險就要預(yù)先考慮到�？紤]到就是說要有最壞的打算，往最好的方向努力。作為我來說，這么多年經(jīng)常出遠門，不旅游出遠門，出國有不太好的時候，出門之前自己都會立下遺囑的，不是很正常的，但是我要寫一個東西，把重要的事情有所交代。我說的意思就是你要想到不好的事情，像大型的運動會，都要投保，這句話說穿了怕有事情，只不過沒有說穿了，投保不是怕出最壞的問題，在這里就是把問題說清楚，包括車隊出去把這些事情要預(yù)先考慮好，個人的問題要考慮好，這是對自己負(fù)責(zé)，也是對自己家庭負(fù)責(zé)。

　　我們怎么樣最大程度規(guī)避駕駛過程中的風(fēng)險，首先要做足攻克，所謂做足功課，在做之前，要把自己去的目的地做充分的調(diào)查，充分調(diào)查，一個是為了節(jié)省費用，節(jié)省時間，順利到達，在這方面做足功課也是為自己的安全考慮的。

　　這張照片，可以看到車上有一個輪胎，地說放著一個輪胎，手里拿著一個輪胎，這個車?yán)镞�吊著一個輪胎，用這個說明我?guī)Я巳龡l備胎，這是青藏線，青藏線都會出現(xiàn)什么問題，都要提前準(zhǔn)備的。我有一個網(wǎng)友開著日產(chǎn)的越野，也是兩個輪胎同時報銷的，也是擱在路上搭別的車去補胎。在什么樣的情況下做什么準(zhǔn)備，這是要充分考慮的。除了準(zhǔn)備以外，在駕駛過程中要量力而行，作為自駕游，大體上出去旅游心情非常好，都是非常興奮的，但是自己能夠做到什么程度，量力而行不僅僅是駕駛技術(shù)，駕駛技術(shù)是第一位的，同時要求對身體條件、車輛狀況。身體條件包括最近一段的身體條件。這幾天身體比較疲勞，都要充分考慮到。量力而行包括選擇路線，選擇停車時間包括選擇目標(biāo)，都需要量力而行，并不是說你車況好就一定能夠走到什么地方。同樣來說，車況不好，覺得自己的綜合實力不夠，也可以選擇比別人稍微晚一點。

　　在出去的時候，不要趕路，所有都懂這個道理，尤其是開車，走路趕趕路累死累活，一般來說累不死的，但是汽車趕路是一個非常危險的事情，在這種情況下，制定不可趕路的目標(biāo)，但是在實踐中，往往出現(xiàn)各種各樣偶然的意外，偶然的意外造成你不得不趕路，這種情況非常多，比如路不好，車壞了，你要按照預(yù)定時間達到地點，在這種情況下，要有比較好的心態(tài)，如果沒有比較好的心態(tài)，就有可能在趕路過程出現(xiàn)事故。就我所知道的趕路過程中出現(xiàn)事故的還是比較多的。當(dāng)然這還牽扯到其他的問題。

　　一旦出現(xiàn)問題怎么辦？如果車多，可以說出現(xiàn)各種各樣一點意外，幾乎是帶有必然性的，這種意外要想好，至少這個意外比如說輪胎爆了，這種情況都有，出去這個意外臨時出現(xiàn)了再去想可能就晚了，可能在高速公路上爆了胎怎么辦，不能在高速公路上爆了胎再想怎么辦。這些事情都要預(yù)先做好準(zhǔn)備。除了預(yù)先準(zhǔn)備好，真得遇到困難怎么辦，要有準(zhǔn)備，必須正視困難。

　　作為長途旅行要掌握發(fā)生事故的規(guī)律，各種各樣的情況發(fā)生規(guī)律，你比如說飛機，它是一個長途飛行的，可能一次飛行一萬多公里，不管飛得長短，不管飛行的快慢，但是它的事故一般發(fā)生在起飛和降落，這是飛機的規(guī)律，我們駕車也要掌握駕車的規(guī)律，駕車的時候，剛出門思想還沒有轉(zhuǎn)過來，再一個最多的危險發(fā)生在快結(jié)束，快結(jié)束，趕路的時候人比較疲勞，心態(tài)也不太好，就在這個時候非常容易出問題的。我說的那些都是有經(jīng)驗的，很多地方有教訓(xùn)，或者我的教訓(xùn)或者是我的親戚朋友的教訓(xùn)。

　　除了動態(tài)的交通事故，還有靜態(tài)的事故，由于停車發(fā)生事故這些年越來越多了，大家也都知道了。從我自己來講，前些年，我們雇傭了一輛卡車，也是由于停車問題，造成了一死四傷，五六輛車，造成非常重大的事故。車必須完全離開公路，如果條件不具備寧可不停，同時公路旁邊有小的障礙物，要完全離開障礙物，停車往往不重視，可是很多事故是由于停車造成的。

　　下面說一下具體駕駛中的技術(shù)安全的問題。沙石路的狀況，右側(cè)的照片，可以看到后面也可以看到前面的照片，第二種路一般來說如果沒有溝溝坎坎是可以過去的，而且這個路在二千多公里的路上很可能速度快，速度快以后，容易出現(xiàn)問題。這么多年從我個人的駕駛經(jīng)歷來看，對于你不太了解的沙石路，60公里是比較重要的安全限，如果超過60，不是正規(guī)的路，如果出現(xiàn)了什么情況的話，往往要出現(xiàn)一些危險。像出現(xiàn)側(cè)滑很嚴(yán)重，就是由于速度達到了比較快的速度。這張照片是由于轉(zhuǎn)過彎，速度過快，這個還不錯，沒有往下面拐，拐到這邊來，車輛受點輕傷，弄出來，保險杠用繩子掛著就可以走了�！　�