● 法拉利F12 Berlinetta

　　Berlinetta是意大利人稱呼運(yùn)動(dòng)型硬頂兩門跑車的專用詞，因此在法拉利的車系陣營里，Berlinetta很早就作為后綴出現(xiàn)。1950年代，法拉利舉世聞名的250系列就推出過好幾款以Berlinetta為后綴的車款，而最后一款帶有Berlinetta后綴的車款便是1994年誕生的F355 Berlinetta，即硬頂版本的F355跑車。到了后來的F360時(shí)代，這個(gè)稱號(hào)又人間蒸發(fā)，硬頂F360改為F360 Modena。時(shí)隔18年后，我們?cè)俅我姷紹erlinetta，而這次的亮相不再和F355時(shí)代那樣小打小鬧，法拉利推出的這款F12 Berlinetta是全新的家族旗艦超跑，它只為速度而生。

　　法拉利F12 Berlinetta作為替代老款V12性能旗艦599GTB的車型，成為法拉利歷史上最快的公路版跑車，在F70出爐之前，它依然是無懈可擊的王者。F12 Berlinetta的設(shè)計(jì)仍由賓尼法利納公司操刀，靈動(dòng)流暢的線條，紙醉金迷的內(nèi)飾，充滿野性，無替代品可言。

　　F12 Berlinetta采用了FR(前置后驅(qū))的布局，而其發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的那臺(tái)V12引擎，從法拉利量產(chǎn)Enzo開始，已經(jīng)在業(yè)界“臭名昭著”。在599 GTB上，它的排量為6.0L，最大功率為620PS；在法拉利Ezno體內(nèi)，排量亦為6.0L，最大功率660PS；法拉利于2011年年底推出的FF，也采用了這臺(tái)V12引擎，排量升級(jí)到6.3L，最大功率拔至660PS；而在F12 Berlinetta上，這臺(tái)6.3L V12的數(shù)據(jù)為544kW（740PS）/690Nm。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：F12 Berlinetta是法拉利最前沿的科技產(chǎn)物，相比前輩，它擁有更風(fēng)騷的外形，更強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)，更追求操縱極限的底盤和電子輔助系統(tǒng)。這是史上最強(qiáng)的Berlinetta，也是史上最強(qiáng)的Ferrari。

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● 邁凱輪P1

　　當(dāng)年邁凱輪F1有多風(fēng)光，相信車迷們都有所了解。只是這款搭載著寶馬V12引擎、3.2秒破百的三座超跑在上個(gè)世紀(jì)末就已經(jīng)停產(chǎn)了，而它的繼任者最近也終于浮出水面。這款名為邁凱輪P1的概念車，將作為F1的后續(xù)作品，即將轉(zhuǎn)入量產(chǎn)。

　　邁凱輪P1借鑒了MP4-12C的眾多設(shè)計(jì)元素，而全車最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)要數(shù)車尾部分，中置的倒梯形排氣管尺寸大得有點(diǎn)唬人，尾燈組直接就被分散到車尾線條的邊緣處，并且采用全LED光源。

　　這款新超跑將搭載一款3.8L V8雙渦輪增壓引擎，得益于KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)的加持，功率被壓榨至718kW（976PS），配合雙離合變速箱，可將重量低于1225kg的車身在2.8秒內(nèi)推至百公里時(shí)速，極速則會(huì)在384km/h左右。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：百公里加速妥妥地殺進(jìn)3秒內(nèi)，邁凱輪的這份大作除了刷數(shù)據(jù)，更重要的是，為邁凱輪品牌在業(yè)內(nèi)再次奠定不可動(dòng)搖的領(lǐng)先地位。

● 寶馬4系

　　寶馬4系其實(shí)就是3系Coupe從3系獨(dú)立出來后的產(chǎn)品線，這是毋庸置疑的；因此在外觀方面自然與新3系有著較大的相似度。不過寶馬既然有心為其開辟出一個(gè)全新的車系，那么3系與4系之間的差距就怎么都不會(huì)比老款3系/3系Coupe間的差別小。

　　與其說4系前臉是基于3系框架的二次開發(fā)，倒不如說他用一種更大膽的首發(fā)去表達(dá)3系的設(shè)計(jì)語言；其實(shí)不管是凌厲的大燈還是夸張的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口+下擾流連霧燈總成，表達(dá)的都還是3系上的那一套思路，只是更張揚(yáng)罷了。

　　寶馬4系將有望和寶馬新3系一樣享用相同的動(dòng)力總成，搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然暫時(shí)只知道會(huì)匹配6速手動(dòng)變速箱，不過我們推測新車型也會(huì)提供寶馬3系上的ZF 8速自動(dòng)變速箱作為配套。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：其實(shí)從長遠(yuǎn)的角度來看，將3系Coupe從3系家族中獨(dú)立出來開設(shè)全新的4系絕對(duì)是一件好事，畢竟四門轎車與雙門轎跑是完全不同的兩個(gè)概念，分家后絕對(duì)有利于寶馬重新為其包裝定位。

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● 馬自達(dá)6

　　新馬6的進(jìn)氣格柵雖然還是采用倒五邊形的設(shè)計(jì)，但全賴凌厲的新頭燈以及更具雕塑感的線條，新馬6的前臉再也看不出一絲現(xiàn)有馬自達(dá)家族的“傻笑”意味。

　　鯊式前臉本是用來強(qiáng)調(diào)俯沖敢與殺氣，棱角分明是其本質(zhì)，但從新一代馬自達(dá)6引出的線條盡皆流暢地延伸至車尾，能達(dá)成此等和諧乃功力之至。如Coupe般有著下墜感十足的車頂后部線條、短促有力而上揚(yáng)感十足的尾部、加上較長的后懸，甚至讓人忘了它“僅”是一款前驅(qū)中級(jí)車。

　　馬自達(dá)6提供兩種汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一臺(tái)SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。這兩臺(tái)引擎都配備了停啟系統(tǒng)，而2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動(dòng)能量回收，可以在駕駛員右腳離開油門踏板開始減速時(shí)為電容器快速充電。 此外，新一代馬自達(dá)6還將為北美市場提供一款2.2L柴油引擎，引入國內(nèi)的可能性則比較低。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：作為本次唯一上榜的中級(jí)家用前驅(qū)車，新一代馬自達(dá)6有著“越級(jí)”的外觀設(shè)計(jì)，足以讓你有購買的沖動(dòng)，因?yàn)殇N魂的它居然不是你一輩子都賺不夠的車價(jià)。

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● 雷克薩斯LF-LC

　　豐田造超級(jí)跑車已經(jīng)不是近幾個(gè)月的事情了，但混合動(dòng)力超跑卻是第一回。據(jù)悉，在今年初底特律車展上首發(fā)的雷克薩斯混合動(dòng)力超跑概念車LF-LC將于3年內(nèi)投入量產(chǎn)，它的定位將在SC 430之上，對(duì)手將鎖定為保時(shí)捷911Turbo、阿斯頓馬丁Vantage以及謳歌NSX等車型。

　　雷克薩斯LF-LC是一款前置后驅(qū)跑車，采用2+2的座位布局。全新的雷克薩斯沙漏型家族化前臉設(shè)計(jì)在LF-LC上表現(xiàn)得最為淋漓盡致，再加上低矮扁平的身姿，鋒芒畢露的前后燈組，充滿力量感的大尺寸輪轂，這一切都是SC 430所不具備的。

　　動(dòng)力方面，LF-LC將搭載雷克薩斯的最新混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)是V8汽油機(jī)加上高性能的馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)。對(duì)于掌握著現(xiàn)今最成熟混合動(dòng)力技術(shù)的豐田而言，這正是用武之地呀。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：V8+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)超跑？保時(shí)捷不就剛剛拋出一部918 Spyder么，那臺(tái)搭載著770PS混動(dòng)系統(tǒng)的馬力怪獸，現(xiàn)在找著對(duì)手了。

　　編輯小結(jié)：

　　汽車也可以成為藝術(shù)品，這在幾十年前已是公認(rèn)的事情了。2012年并未汽車設(shè)計(jì)突飛猛進(jìn)的一年，但各大車廠照樣有以上全新佳作奉上。無論定位、無論價(jià)格、也無論血統(tǒng)，只要你認(rèn)為它真的能打動(dòng)你，請(qǐng)?jiān)谙路浇o出你的一票。