【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】提起美國汽車文化，不管你對汽車了解多少，腦海中都會(huì)立馬浮現(xiàn)出“肌肉車”三個(gè)字。肌肉車文化在美國汽車發(fā)展，甚至文化進(jìn)程中都有著極其重要的地位。不過肌肉車的衰落也讓美國汽車滋生出一些新的元素。

　　近來有兩條同美國車相關(guān)的新聞值得注意，一條是產(chǎn)自美國的謳歌NSX取代了道奇蝰蛇成為美國本土生產(chǎn)的最昂貴量產(chǎn)車型，本田旗下的謳歌NSX素來以操控見長，而美國是其最主要的市場。而另一條是，一支來自美國的F1車隊(duì)哈斯初來乍到，便在F1賽場上連續(xù)取得積分，甚至在巴林站砍下了第5的好成績。一向推崇大馬力直線加速賽和NASCAR的美國也出現(xiàn)了越來越多元化的汽車文化。

● 先從肌肉車聊起

　　無論如何，聊美國跑車還是要從肌肉車開始說起。這不僅是美國汽車文化中最具代表性的元素，也是最能代表美國熱情奔放的民族性格的元素。在好萊塢的電影中，各式肌肉車型和極具美國特色的直線加速比賽都時(shí)常出現(xiàn)，其中不乏《速度與激情》系列這樣以此為主題的經(jīng)典影片。

　　第二次世界大戰(zhàn)之后，一種名為Drag Racing的直線加速賽在美國民間悄然興起。年輕人將戰(zhàn)爭壓抑的激情釋放在這種危險(xiǎn)而刺激的比賽中。起初Drag Racing僅僅是街頭的“地下賽車”活動(dòng)，直到1951年NHRA（國家高速汽車協(xié)會(huì)）成立，直線加速賽從一項(xiàng)地下賽事變身為一項(xiàng)備受民眾追捧的汽車競技賽事。

　　直線加速賽催生了民眾對大排量大馬力汽車的需求，嗅覺敏銳的美國汽車巨頭自然不會(huì)放過商機(jī)，肌肉車便應(yīng)運(yùn)而生。目前普遍認(rèn)為于1949年推出的奧茲莫比爾火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）車型是肌肉車的鼻祖。這臺(tái)體態(tài)輕盈的小車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里塞下了一臺(tái)147馬力的V8引擎，在當(dāng)時(shí)表現(xiàn)相當(dāng)?shù)捏@人，一舉拿下了NASCAR全國冠軍、戴通納周冠軍等諸多殊榮。

　　火箭88成功之后，美國各大品牌迅速開始跟進(jìn)，克萊斯勒C-300、AMC Rambler Rebel叛逆者等一大批經(jīng)典的肌肉車紛紛誕生，上世紀(jì)六十年代也成為美國肌肉車最為輝煌的年代。

　　肌肉車來源于“Muscle Car”一詞，這有車都有著純正的美國血統(tǒng)，搭載著大排量大馬力大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且價(jià)格便宜，年輕的消費(fèi)者也足以負(fù)擔(dān)得起。然而，由此帶來的高油耗也成為其衰落的主因。

　　石油危機(jī)的爆發(fā)給肌肉車的發(fā)展帶阿里了致命一擊。而年輕人的瘋狂也帶來了另一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，保險(xiǎn)公司開始抬高肌肉車的投保條件和金額。到了1971年，美國聯(lián)邦出臺(tái)了排量限制法規(guī)給肌肉車的發(fā)展雪上加霜，汽車巨頭不得不推出“小排量”肌肉車型。

　　福特在1964年推出了Mustang車型，按照美國的定義，Mustang并不屬于“Muscle Car”，而被歸為“Pony Car”，直譯過來應(yīng)該叫“小馬車”。不過隨著Muscle Car的逐步衰落最終幾乎絕跡，而以Mustang、Camaro、Challenger為代表的Pony Car幸存了下來。可能是因?yàn)?ldquo;小馬車”的翻譯實(shí)在沒法對于這些骨骼驚奇的美國跑車的形象，國內(nèi)已經(jīng)逐步弱化了“Muscle Car”同“Pony Car”的區(qū)別，雖然存在爭議，不過筆者認(rèn)為僅他們統(tǒng)稱為肌肉車也并無不可。而這些“Pony Car”也就陰差陽錯(cuò)的成為美式肌肉車的代表。