【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】熱帶與亞熱帶主導(dǎo)的氣候醞釀了巴西人的熱情，而對(duì)足球和榮耀的追崇也正源于拉丁美洲最大的農(nóng)業(yè)古國(guó)自古以來(lái)培育的強(qiáng)壯體魄和不屈之魂。大力神杯把世界的目光全部聚焦在這個(gè)新興的工農(nóng)業(yè)發(fā)展中國(guó)家之上，縱然巴西在工業(yè)、軍事、政治上都暫時(shí)無(wú)法顯得強(qiáng)勢(shì)，強(qiáng)盛的建設(shè)和內(nèi)需還是讓外人無(wú)法再詢(xún)問(wèn)這個(gè)弱智的問(wèn)題——你們還住樹(shù)上的嗎？

　　史上最多的透鏡涌入了這片6000年前已開(kāi)始被人類(lèi)開(kāi)發(fā)的古文明之地，用數(shù)字信號(hào)向同樣是史上最多的世界杯觀(guān)戰(zhàn)觀(guān)眾，展示足壇盛事和巴西現(xiàn)狀。競(jìng)技是生命之本，就算戰(zhàn)亂也不能停歇；工業(yè)是強(qiáng)國(guó)之本，就算貧窮也要自立。巴西并不是一個(gè)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，但一定是個(gè)汽車(chē)工業(yè)大國(guó)。或許大家對(duì)這個(gè)農(nóng)業(yè)古國(guó)的工業(yè)并不太知曉，何不乘著巴西的熱浪，來(lái)對(duì)拉丁美洲東部的新興工業(yè)略作了解。

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　　巴西的工業(yè)起步是非常遲緩的。1807年，拿破侖大帝率領(lǐng)法軍進(jìn)攻葡萄牙，第二年葡萄牙淪陷，王室遷都至藩屬?lài)?guó)巴西，并改國(guó)號(hào)為“葡萄牙－巴西－阿爾加維聯(lián)合王國(guó)”。這對(duì)于巴西而言是一個(gè)極其重要的發(fā)展契機(jī)，但葡萄牙人并沒(méi)對(duì)這里過(guò)剩的勞動(dòng)力和豐富的資源產(chǎn)生興趣，直至1812年回遷，歐洲人依然只對(duì)淘金、甘蔗種植和產(chǎn)品傾銷(xiāo)感興趣。

　　1822年，巴西獨(dú)立，帝制；1888年，巴西廢除奴隸制；1889年，巴西建立合眾國(guó)；19世紀(jì)后期到20世紀(jì)前期，巴西陸續(xù)接納了超過(guò)500萬(wàn)來(lái)自歐洲和日本的移民。直至20世紀(jì)30年代，巴西才正式開(kāi)始工業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)國(guó)家處于熱圖利奧·瓦加斯長(zhǎng)期的獨(dú)裁統(tǒng)治下，直至1945年才結(jié)束。

　　早在1925年，美國(guó)通用公司在這里生產(chǎn)了巴西歷史上第一臺(tái)汽車(chē)，但這僅代表巴西汽車(chē)工業(yè)的“偽開(kāi)端”，CKD的異地組裝生產(chǎn)模式并不代表巴西擁有汽車(chē)生產(chǎn)能力。1930年前后，巴西開(kāi)始工業(yè)化進(jìn)程。

　　不過(guò)巴西的汽車(chē)工業(yè)并不是國(guó)家全面工業(yè)化進(jìn)程的前鋒部隊(duì)——準(zhǔn)確說(shuō)來(lái)，汽車(chē)工業(yè)比國(guó)家政策和其它工業(yè)來(lái)得更早。早在1925年，美國(guó)通用公司就在巴西建立的總裝線(xiàn)上完成了第一臺(tái)巴西產(chǎn)雪佛蘭汽車(chē)的下線(xiàn)（具體車(chē)型已難以翻查），這個(gè)時(shí)刻也標(biāo)識(shí)著巴西汽車(chē)工業(yè)的正式起步。由于建廠(chǎng)初期，巴西工業(yè)幾乎是真空狀態(tài)，并沒(méi)有足夠的零配件商為通用汽車(chē)廠(chǎng)提供成品，因此當(dāng)時(shí)的巴西汽車(chē)工業(yè)用現(xiàn)時(shí)的簡(jiǎn)稱(chēng)概括，就是CKD。

什么是CKD？

　　CKD,英文全稱(chēng)Completely Knocked Down，意思是“完全拆散”。換句話(huà)說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。發(fā)展中國(guó)家在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)組裝成整車(chē)。

　　不過(guò)，懂得組裝并不代表?yè)碛型暾钠?chē)制造能力，而巴西正式擁有完整產(chǎn)車(chē)能力的年份要到1956年，因?yàn)榫驮谶@年巴西Santa Bárbara d'Oeste（現(xiàn)今的圣保羅市）建起的工廠(chǎng)推出了Romi-Isetta車(chē)型。從大名鼎鼎的“Isetta”可知，這臺(tái)巴西首次進(jìn)行整車(chē)國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，全套技術(shù)來(lái)自聯(lián)邦德國(guó)BMW集團(tuán)，僅是改了個(gè)名稱(chēng)而已。

　　不過(guò)Romi-Isetta并不是BMW引進(jìn)巴西的，而是來(lái)自意大利的一家汽車(chē)公司，名為Iso Rivolta，因此我們想要查到的Romi-Isetta照片，在BWM的所有文獻(xiàn)里面都是不存在的。話(huà)說(shuō)回來(lái)，Romi-Isetta在巴西的量產(chǎn)時(shí)間為1956-1961年，起初使用的是Iso Rivolta自家產(chǎn)的7kW（10PS）發(fā)動(dòng)機(jī)，極速倒是能達(dá)到85km/h，市區(qū)內(nèi)走走果斷高大上。從1959年開(kāi)始，Romi-Isetta開(kāi)始換裝BMW的300cc發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為10kW（13PS），而同款車(chē)型在德國(guó)被命名為BMW Isetta 300。

　　1958年，豐田開(kāi)始在巴西生產(chǎn)Land Cruiser Canvas Top (FJ25L)車(chē)型。這款車(chē)型是豐田L(fēng)and Cruiser（陸地巡洋艦 or 蘭德酷路澤）車(chē)系的第二代車(chē)型，在日本本土量產(chǎn)年份為1955-1960年，而在巴西生產(chǎn)則是豐田汽車(chē)在日本之外的國(guó)家生產(chǎn)汽車(chē)的首例。

　　1959年，巴西São Bernardo do Campo建造起第一條德國(guó)大眾生產(chǎn)線(xiàn)，開(kāi)始生產(chǎn)我們所熟知的大眾T1 Kombi車(chē)型，其無(wú)可替代的實(shí)用性和可靠性至今仍是巴西街頭的一席佳話(huà)（筆者的意思是這玩意現(xiàn)在還有不少在服役）。之后，大眾還在巴西生產(chǎn)了世界上最著名的國(guó)民車(chē)Beetle（大眾甲殼蟲(chóng)，巴西稱(chēng)為大眾Fusca)。

　　與此同時(shí)，巴西企業(yè)家Mr. Sebastiao William Cardoso旗下的工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)一款名為T(mén)upí的純電動(dòng)小型越野車(chē)，而Tupí的命名則來(lái)自巴西的Tupí族人。去到60年代，美國(guó)通用和福特公司開(kāi)始在巴西生產(chǎn)卡車(chē)和工程車(chē)輛，意大利制造業(yè)巨頭菲亞特也在此后進(jìn)入了巴西市場(chǎng)，并建立了廠(chǎng)房和生產(chǎn)線(xiàn)。

　　90年代中期，巴西汽車(chē)市場(chǎng)完全打開(kāi)，全球的主要汽車(chē)制造商陸續(xù)入駐巴西市場(chǎng)，使用新建的廠(chǎng)房開(kāi)始國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，這些企業(yè)包括日產(chǎn)、雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍、奔馳、本田、現(xiàn)代、三菱、克萊斯勒和奧迪。

　　其中，值得一提的有1995年建立的Troller汽車(chē)公司，它是美國(guó)福特在拉丁美洲建立的一個(gè)非常重要的汽車(chē)品牌，產(chǎn)品主要有Troller T4和Troller Pantanal，這些汽車(chē)在拉丁美洲非常暢銷(xiāo)。