● 論點3：市內(nèi)路況其實比市郊更差

　　是的，你一年四季都生活在設(shè)施完好的大城市里，所走過的每一寸都為鋪裝路面，也不會一時興起跑去越個野什么的。你甚至覺得自己可以底氣十足地對外宣稱：四驅(qū)和高底盤對我來說就是無用的累贅。

　　真的嗎？難道你住的城市是坐落在歐亞大陸靠西那頭的嗎？怎么筆者每次把車開出去作短途郊游，乃至過年回鄉(xiāng)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上跑，都覺得比在城市里開車來得舒心呢？

　　就拿最簡單的減速帶來說，筆者每天回家都要面臨一大考驗：小區(qū)入口的減速帶高度達到了筆者座駕（長安福特2012款新福克斯）底盤最低離地高度的80%以上，而減速帶本身卻坐落于一段陡峭坡道的下方。由于車子還是手動的，于是每天晚上進小區(qū)都得把速度控制在一個非常精準(zhǔn)的范圍內(nèi)，低了沖不上坡熄火告終，高了底盤直接磕減速帶上，多來幾次油底殼報銷。

　　不過就是拋開減速帶這種人為制造毀車不倦的神發(fā)明不談，單單是斜坡就足夠讓很多車主頭痛了：在寸金尺土的城市里，地下/空中停車場已是各種住宅、商場、醫(yī)院、辦公樓等場所容納海量私家車停泊需要的唯一解決方案，而且往往是地越挖越深車位依舊越來越緊張。開發(fā)商為了多擠出那么一兩個至關(guān)重要的車位有時只能減少通道的面積，這意味著上下用斜坡的坡度要大大增加，最后的結(jié)果便是要買輛能安全回家的車，接近角/離去角竟也成為了必須考慮的因素！

　　更有甚者，在最近幾年，每到雨季京廣滬等各大城市都會紛紛開啟壯麗至極的“看海模式”，整個城市有一大半都會因為一場連綿一夜的大雨而被沒頂?shù)拇笏�淹沒。也不是說SUV就能像船一樣穿梭在連公交車都完全吞噬的主干道上，但起碼你就不會因為及膝的積水而無法把車開回家，從而吃上一張中國式停車罰單了。

　　從用車的角度出發(fā)，大概就能明白我們經(jīng)常把大城市比作森林是有原因的。再說了，市區(qū)里的停車位那么緊張，開臺SUV停車時上個馬路牙子啥的也方便得多呀！

● 論點4：大家都在開SUV

　　拜托！即使上述各條于你而言都沒甚關(guān)系，但馬路上可仍是跑著一撥一撥的SUV。也不是人云亦云人有我有的意思， 但如果開轎車的你在路上被一群這樣的龐然大物包圍，那你還看得見路嗎？

　　視線什么的可真是與安全相關(guān)的重要考慮因素，特別是對于女司機而言。對的，我明白一輛小巧的轎車會更容易把握，但鑒于你們的空間感受能力有限，一款體積合適的SUV真的能幫到你。

● 編輯總結(jié)

　　其實SUV作為家用車的確能提供其他車型所不能企及的實用性，特別是對于那些需要每年開長途回鄉(xiāng)一次以上的用戶而言，哪怕一年只有那么一次可以把車輛的空間用盡，就已經(jīng)是物有所值。

　　是的，SUV還是不能提供轎車/跑車般靈敏的操控，油耗與轎車相比也有落差，但隨著汽車工業(yè)的一路發(fā)展，新科技已經(jīng)將這些短板帶來的影響降到較低的水準(zhǔn)了，在今天，只要不涉及極限駕駛，SUV基本上與“笨重耗油操控差”這些形容詞無關(guān)，駕駛它們與駕駛轎車的不同就只剩視野變得更好了。

　　這不禁讓轎車/跑車死忠們（包括筆者在內(nèi)）反思：與其看不慣別人家隨大流沒主見，何不站在對方角度拷問一下自己——在這水泄不通的城市中，轎車的所謂靈活，除了在停車入庫時有還有什么機會去體現(xiàn)呢？