【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】賽車運(yùn)動是一項(xiàng)具有極高危險性的運(yùn)動！而在過百年的賽車歷史中，有那么一些著名的賽道，或因?yàn)樵O(shè)計(jì)的原因，或因?yàn)槌修k賽事的特性，發(fā)生的死亡事故的幾率與其他賽道相比總是莫名其妙地高。不過有趣的是，這些看似“被詛咒”的賽道上，往往也上演著一幕幕的經(jīng)典，以至于我們無法不逐一細(xì)細(xì)品味（一眾有名的拉力賽段——如達(dá)喀爾、派克峰等——沒有收錄，因?yàn)樗鼈儾⒎黔h(huán)形賽道）：

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10th 蒙地卡羅賽道

　　地點(diǎn)：摩納哥-蒙地卡羅

　　代表賽事：F1摩納哥大獎賽

　　難度系數(shù)：9.5（滿分為10分，下同，不再標(biāo)注）

　　死亡系數(shù)：2.0

　　遠(yuǎn)在F1錦標(biāo)賽成型之前的1929年，蒙地卡羅賽道便已經(jīng)開始舉辦大獎賽了。這是一條人類賽車史上最具傳奇色彩的賽道，因?yàn)槭澜缛�大賽車盛�?ldquo;F1摩納哥大獎賽、WRC蒙地卡羅站、還有勒芒24小時耐力賽”當(dāng)中的兩項(xiàng)賽事都與它有關(guān)——畢竟賽車早期在歐洲散發(fā)著濃重的貴族氣息，而世界上又有哪個地方能比摩納哥有著更高的人均資產(chǎn)呢？

　　歷史什么的不扯遠(yuǎn)了，我們來談?wù)勝惖辣旧恚菏紫缺仨毺岬降氖�，蒙地卡羅賽道在平時其實(shí)是街道，摩納哥大獎賽也是F1比賽日歷中為數(shù)不多的街道賽之一，這意味著像專業(yè)賽車場一般的緩沖區(qū)是不可能存在的，再加上摩納哥“背山面海”的獨(dú)特地理環(huán)境，使得蒙地卡羅賽道又窄又多彎（F1賽季中最慢的費(fèi)蒙酒店發(fā)卡彎也在此賽道上出現(xiàn)，通過時速只能在46km/h），一不小心就會撞車退賽，退役F1車手尼爾森·皮奎特就曾說過在這比賽與“在客廳騎自行車”沒兩樣。

　　還好也正因?yàn)槟�納哥賽道彎多路窄的原因，這里的平均車速是全年最低的，而且超車?yán)p斗極少，因此摩納哥大獎賽雖然看上去十分驚現(xiàn)，但從1929年到現(xiàn)在只有4位車手再次殞命，也就只能在我們今天的龍虎榜中排名第十了。

9th Old Bridge Township賽車公園

　　地點(diǎn)：美國-新澤西州

　　代表賽事：各類直線加速賽

　　難度系數(shù)：1.0

　　死亡系數(shù)：3.0

　　與摩納哥相反，美國Old Bridge Township賽車公園沒有引人入勝而又難度極高的彎道可供車手們?nèi)フ鞣�，因�(yàn)檫@里最危險且曾出過致命事故的賽道根本就沒有任何彎道——它是一條直線加速賽道。

　　如果大家以為直線加速賽就是油門到底馬力更高者勝，那就未免太小看美國人熱愛危險的天性了。那些賽車動輒有著四位數(shù)字的馬力，依靠輪胎與地面總共也就比手掌多一點(diǎn)點(diǎn)的接觸面積是不可能讓它們安分地、不出差錯地往前跑的（很多時候，車的驅(qū)動力如此之大，讓唯一可以控制車輛方向的前輪都離地了，如果這時賽車偏離了賽道往一旁的圍墻上沖，車手也就只有等死的份兒了）。

　　在這里送命的兩位車手都是近些年才出的事故，這更進(jìn)一步地確認(rèn)了帶來死亡的其實(shí)就是速度本身。再次提醒那些喜歡開快車的人們一句：Speed kills。

8th 東望洋賽道

　　地點(diǎn)：中國-澳門

　　代表賽事：澳門格蘭披治大賽車

　　難度系數(shù)：8.5

　　死亡系數(shù)：4.5

　　在葡萄牙人殖民澳門的時期，他們把澳門從一小漁港變成了可與摩納哥媲美的賭城，人稱“東方蒙地卡羅”，于是我們順理成章地有了澳門格蘭披治大賽車，這也是包括舒馬赫在內(nèi)很多世界級車手初出茅廬時，向各大車隊(duì)老板證明自己實(shí)力的一處檢閱場。

　　而雖然連地理環(huán)境都跟真正的蒙地卡羅差不了太多，但東望洋賽道卻有著比蒙地卡羅恐怖得多的性格特點(diǎn)——精神分裂：發(fā)車區(qū)之后數(shù)條又寬又長的大直路大概占了賽道總長的一半，而另一半則是又窄又多彎的山路；當(dāng)車手們憋著勁兒在山路中沖出的時候，寬四五條車道的大直路必使其精神為之一震，但如果加速得太忘乎所以的話，前面一個高速的賭場彎+一個90度的葡京彎就絕對會成為一大難題了，因?yàn)樗鼈兌际菦]有緩沖區(qū)的……

　　不過可能是在這里舉辦的都并非高級別賽事，因此速度有限的關(guān)系吧，東望洋賽道也是到2012賽季才出了要人命的事故：來自Touring Car和摩托組別的兩位車手雙雙于同一年出意外死亡。

7th 斯帕賽道

　　地點(diǎn)：比利時-斯帕

　　代表賽事：F1比利時大獎賽

　　難度系數(shù)：7.5

　　死亡系數(shù)：5.0

　　斯帕賽道是建立在比利時中央地帶山區(qū)內(nèi)的一條高速賽道，從1924年開始啟用，但它卻只能算一條半永久性賽道，因?yàn)橛胁糠致范卧诜潜荣惾帐枪�路�?/p>

　　這條賽道比較長，彎道多而且海拔落差很大，但很多都是可以全油門通過的高速彎，加上垂直的起伏，讓駕駛變得非常危險，當(dāng)中最具代表性的就是2號彎Eau Rouge。不過上面這些都能通“死記硬背”解決，斯帕賽道真正可怕的一點(diǎn)是它那多變的天氣：在多彎的高速山地賽道上比賽，本來就是游走于失控的邊緣，試想著還得在你賴以生存的輪胎與地面間鋪上一層水膜？

　　這條賽道是如此的危險，以至于在1970年后被停用，直到人們有信心能造出足夠安全的賽車后才敢回到這里繼續(xù)比賽，但時間已經(jīng)是13年后的1983年了。而從1924年啟用到現(xiàn)在為止，共有23位車手在此駕鶴。

6th 薩森賽道

　　地點(diǎn)：法國-勒芒

　　代表賽事：勒芒24小時耐力賽

　　難度系數(shù)：9.0

　　死亡系數(shù)：7.0

　　在F1真真正正火起來之前，無論對于制造商或是車手，賽車界的造英雄之地絕對是每年6月舉辦的勒芒24小時耐力賽。與斯帕賽道一樣，它也是一半的永久性賽道+一半的街道所組合而成。賽道有不少標(biāo)志性特征，如觀眾游樂區(qū)的摩天輪和發(fā)車區(qū)之后不遠(yuǎn)處的鄧祿普輪胎門等。

　　薩森賽道也是一條高速賽道，最有名的三段大直路，尾速都達(dá)到了300km/h以上（以LMP1組別賽車為準(zhǔn)/其中長度最長第一段直路的尾速更是高達(dá)350km/h/這三段直路間兩個減速彎都是后來以安全原因加入的，本來這就是一條很長的大直路），外加各種挑戰(zhàn)性極高的彎道，讓在這里的每一圈比賽都很不簡單。

　　而相信大家也猜到，賽道本身帶來的危險性只是一部分，勒芒的可怕更在于24小時晝夜不分的比賽對賽車及車手的摧殘。從1923年開始舉辦此項(xiàng)賽事以來，算上今年剛剛離我們而去的丹麥車手西蒙森，一共已經(jīng)有24位車手在此送命。值得一提的是，1955年比賽中的一場意外不但造成了車手自己的死亡，殉葬的還有83位觀眾，另外更有120位以上觀眾不同程度受傷，情景猶如人間煉獄。