【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在這步履不停的路上，有些人，注定只會陪伴你一段時光。面臨新的境遇，做出新的選擇，選擇更合適的伙伴，選擇更愉快的相處方式，選擇你想成為的那個模樣。

　　2021年情人節(jié)，我們組了一個坦白局。略微不同的是，今天我們的主角，并非人，而是“車”。我們找來三位真實的車主，看他們?nèi)绾巫龀鲂碌倪x擇，看他們?nèi)绾胃鎰e舊愛，擁抱新歡。有意思的是，三位都是從燃油車換到了純電動車，也算是中國車市新趨勢中的小縮影。

　　沒有意外，編輯出身的大朱第一臺車是熱血本田，只不過是一臺有點像旅行車的本田杰德。杰德陪伴了他6年，每天上下班跋涉50公里，目睹路上許多不文明行為，青年大朱時常按捺不住義憤，在朋友圈直抒胸臆。

　　“中國人開車不要臉的根本原因是貼膜太黑根本看不見臉”

　　“當(dāng)你轉(zhuǎn)向燈亮起的時候，變道已經(jīng)……失敗了……”

　　如同這不吐不快的吐槽一樣，陪伴大朱在廣州內(nèi)環(huán)路上穿梭的杰德，也是青春的一部分。談到杰德，大朱說了它兩大優(yōu)點：一、空間大，特別是后備箱巨大；二、設(shè)計挺漂亮的，旅行車的樣子。至于缺點，“動力弱，CVT加速慢”、“燃油車的發(fā)動機(jī)噪音、震動大”。

　　告別的時候還是到了。“6年的燃油車到了保值率臨界點，這時候換車比較劃算”，至于為何會換成一臺特斯拉Model 3（詢底價|查參配）？答案其實很明確。大朱是汽車媒體從業(yè)人員，電動車時代來臨，“一定要最早去擁抱浪潮，成為車主才能體會到電動時代的真諦”。而特斯拉是目前電動車領(lǐng)域的代表，是頂級水平的玩家，從它入手，感受到的是目前新能源領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，另外一個基礎(chǔ)條件是，“我家可以裝充電樁”。

　　大朱做出這個選擇，有不少是基于職業(yè)使命的需求，相當(dāng)愛崗敬業(yè)了！那么告別前任之后，新的體驗有何不同呢？接下來是我們坦白局的快問快答環(huán)節(jié)。

　　從近20萬的合資轎車，換到近30萬的外資電動車，既是動力形式切換，也是消費升級，這一次升級最強烈的是智能化體驗，特斯拉的自動駕駛輔助當(dāng)然很強，但你想不到的是，更有趣的認(rèn)同，卻是“老父親”看著兒子在車?yán)锱d奮得掄著方向盤玩賽車游戲的那一刻。

　　既是行業(yè)趨勢親歷者，也是行業(yè)變革觀察者，入了電動車的“坑”以后，大朱會經(jīng)常在社交平臺分享他的體驗和觀點，@大朱不懂車 是他的微博賬號，歡迎關(guān)注~