這個套裝以JEEP牧馬人 RUBICON為原型打造，整個模型由665個零件組成，長度大概為24cm，模型基本還原了實車的外觀特征。作為入門的機械組模型，這個套裝的可玩性并不算太多，內(nèi)飾以及發(fā)動機的刻畫比較簡單，但整個模型依舊擁有機械組模型的優(yōu)點，模型對于懸掛系統(tǒng)的還原十分到位，雖然駕駛室內(nèi)的方向盤并不能與前輪聯(lián)動，但樂高在車尾給出控制方向的機構(gòu)，賦予了模型一定的可玩性。

　　同樣作為機械組的入門級模型，McLaren Senna GTR這款模型的由830個零件組成，長度大約為32cm，模型基本還原了McLaren Senna GTR的輪廓，部分細節(jié)的還原需要一定的想象力。

　　但值得肯定的是，模型還原了實車的蝴蝶門機構(gòu)以及V8發(fā)動機，同時V8發(fā)動機的活塞能隨著車輪的轉(zhuǎn)動而上下運動。與JEEP 牧馬人一樣，McLaren Senna GTR駕駛室內(nèi)的方向盤并不能與前輪聯(lián)動，控制車輪轉(zhuǎn)向的機構(gòu)被安置在車頂處，但比較可惜的是，這款模型并沒有還原懸掛系統(tǒng)。

　　這個套裝以法拉利488 GTE賽車為原型打造，這款模型由1677個零件組成，隨著零件數(shù)的上漲，車子的尺寸也相應增大，這款模型長度約為48cm，足夠大的車身尺寸讓模型的細節(jié)還原得更加細致。在這個等級的機械組模型，懸掛系統(tǒng)是標配，同時發(fā)動機的還原也更加細致，活塞終于擁有屬于自己的缸體，內(nèi)飾中座椅以及儀表等都有不錯的還原，更重要的是，駕駛室內(nèi)的方向盤能與前輪聯(lián)動，在還原度上對比入門的機械組模型上了一個臺階。

　　這個套裝以路虎最新一代衛(wèi)士90車型為原型打造，這款模型由2573個零件組成，模型的長度大約為42cm。不管是傳統(tǒng)磚塊系列還是機械組系列，樂高對于造型方正的車型在外觀的還原度上都十分高，這款路虎衛(wèi)士模型的外觀還原可以說十分完美，完全捉住了全新衛(wèi)士的神髓。這也是我最喜歡的套裝之一。

　　作為機械組的中端產(chǎn)品，懸掛、發(fā)動機、聯(lián)動前輪的方向盤自然不在話下，更好玩的是，樂高這款模型還還原了四驅(qū)系統(tǒng)以及變速箱。這款模型的四驅(qū)系統(tǒng)包含了三個差速器，變速箱還提供了三個擋位選擇。在機械配置上，這款路虎衛(wèi)士基本給全了能給的系統(tǒng)，配合極高的外觀還原度，無論你是機械組的粉絲還是路虎衛(wèi)士的粉絲，這款模型都十分值得入手。

　　作為機械組的旗艦級產(chǎn)品，布加迪Chiron無論是外觀還是機械結(jié)構(gòu)的還原度都是在機械組的頂峰。這款模型由3599個零件組成，模型的長度來到了56cm。這款旗艦級產(chǎn)品對于外觀以及內(nèi)飾的還原上基本沒有什么可挑剔的地方，車身上如主動式尾翼結(jié)構(gòu)的還原也十分到位，即便是細小至真車隨車附送皮包，以及輪轂內(nèi)的剎車系統(tǒng)都一一還原。

　　在機械層面，樂高還原了實車的W16發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)，并為這款模型搭載了一個帶換擋撥片的8速變速箱。反正只要你的錢包夠鼓，樂高便可給你提供近乎裝配一臺完整車輪的體驗。

　　這款模型作為目前機械組最新的旗艦產(chǎn)品，是以蘭博基尼最新的超級跑車Sián為原型打造。模型外觀的還原度十分高，標志性的剪刀門也被還原，可動性方面基本與布加迪Chiron水平一致，發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)等系統(tǒng)都被還原。

　　由于蘭博基尼Sián這款模型與布加迪Chiron模型均采用了同一套變速箱系統(tǒng)，因此這款模型的內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)也被詬病與前作布加迪Chiron有同質(zhì)化的問題。在我看來，樂高機械組的旗艦汽車模型，功能配置已經(jīng)到達這個系列的天花板，所以對于這個級別模型的購買建議，只要錢夠，車型又是自己喜歡的，盡管買就是了。

　　過年在家拼樂高模型，其實有很多選擇，并不是所有樂高都是十分昂貴的，便宜的套裝幾十塊便有交易。購買樂高的渠道也并非實體店一種，在信譽較好的第三方平臺，你還能以低于官方定價不少的價格淘到想要的套裝，這樣也能省下不小的一筆。此外，拼樂高的魅力不僅在根據(jù)說明書一步一步的拼裝，當你看膩官方的拼搭成品，你還可以把模型拆散，發(fā)揮自己的想象，創(chuàng)造出屬于自己的、獨一無二的作品。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）