【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】捷達(dá)，一個(gè)國(guó)人聽(tīng)此二字便能立馬浮現(xiàn)出圖像的神奇中文名。它是一朵足夠艷麗的奇葩，也是一個(gè)不可替代的傳奇；我們一邊罵著“這貨怎么還不停產(chǎn)呀！”，一邊聽(tīng)著出租車(chē)大哥們說(shuō)著“要是不換天然氣它還挺夠力的~”；我們看著它換了好幾次臉蛋和屁股，而那盒子構(gòu)造卻從未改變。二十載有余了，就連BP機(jī)都變成了四核5吋手機(jī)的時(shí)候，捷達(dá)也終于換來(lái)了涅槃重生。但編者并未有意跟你推銷(xiāo)一款名為“全新捷達(dá)”的新車(chē)，而是想以一名同樣經(jīng)歷了看捷達(dá)、坐捷達(dá)、開(kāi)捷達(dá)的普通國(guó)人身份，與你共同回憶，這一個(gè)必會(huì)產(chǎn)生共鳴的鐵盒子。

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● Jetta在華故事的開(kāi)端

　　從人類(lèi)進(jìn)入石器時(shí)代至今，香車(chē)必然是配美女的，這張圖在21世紀(jì)看來(lái)還是如此的驚艷，讓編者不忍心在其上碼字。圖中這款名為Jetta的1984年款新車(chē)（圖中的1984年款美女資料不詳，暫不作詳解），便是國(guó)內(nèi)“捷達(dá)”車(chē)型的原型車(chē)。這款第二代大眾Jetta，是當(dāng)時(shí)汽車(chē)制造業(yè)中的明星，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便利、成本低廉，易于維護(hù)，儼然是汽車(chē)界里面的AK47！

　　回溯到上世紀(jì)80年代，改革開(kāi)放的春風(fēng)花了好幾年的時(shí)間，終于吹暖了這塊冰封數(shù)十載的土地，中國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求開(kāi)始有所增長(zhǎng)。當(dāng)然，在這個(gè)特殊時(shí)期，國(guó)內(nèi)許多工業(yè)都百?gòu)U待興。1985年，上海大眾汽車(chē)有限公司誕生，開(kāi)始批量生產(chǎn)上海大眾桑塔納，這個(gè)成功的典例引領(lǐng)著后人繼續(xù)去突破，為國(guó)人引進(jìn)更多先進(jìn)的車(chē)型（之前不知道這車(chē)子一來(lái)就來(lái)了20余年賴(lài)著不走的.......）。

　　1991年9月1日，一汽-大眾正式開(kāi)業(yè)，引進(jìn)的第一款車(chē)型，也就是日后為一汽-大眾打下牢固搶灘陣地的它——第二代Jetta。大眾Jetta進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，被賦予了一個(gè)全新的音譯名字“捷達(dá)”，這個(gè)中國(guó)傳奇由此誕生，而此時(shí)這距離東德西德合并、日耳曼民族最大的傷疤被痊愈，已接近2年時(shí)間。由桑塔納和捷達(dá)引進(jìn)的進(jìn)度看來(lái)，東西德國(guó)的紛亂并未對(duì)兩國(guó)的合資產(chǎn)生過(guò)多影響。

　　1991年12月5日，第一輛大眾捷達(dá)轎車(chē)在一汽轎車(chē)廠組裝下線。值得吐槽的是，在1992年1月，第三代大眾Jetta，在此星球上誕生，距離國(guó)產(chǎn)捷達(dá)下線，時(shí)間“長(zhǎng)達(dá)”一個(gè)月。

● 二十余載在華風(fēng)雨路

　　國(guó)產(chǎn)初期，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化零配件制造能力的缺失，捷達(dá)是由CKD方式組裝而成的，使用的是全套進(jìn)口零部件。在經(jīng)歷了尷尬的CKD階段后，捷達(dá)自1992年1月開(kāi)始試用部分國(guó)產(chǎn)化配件，正式進(jìn)入了采用國(guó)產(chǎn)件的半組裝狀態(tài)。1992年03月27日，捷達(dá)國(guó)產(chǎn)化試驗(yàn)車(chē)隊(duì)凱旋歸來(lái)，經(jīng)過(guò)1.5萬(wàn)公里路試后，證明這貨終于在吾國(guó)接了地氣。

什么是CKD？

　　CKD,英文全稱(chēng)Completely Knocked Down，意思是“完全拆散”。換句話說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。

　　1992年6月25日，捷達(dá)參展第二屆北京車(chē)展，此時(shí)編者剛學(xué)會(huì)認(rèn)123且未習(xí)得相機(jī)駕馭技能，故未被邀請(qǐng)參展報(bào)道之，深表遺憾。1993年2月17日，第1萬(wàn)輛捷達(dá)下線，距離第1輛一汽-大眾捷達(dá)誕生已有449天，日均產(chǎn)量22.27輛，年均產(chǎn)量8128輛，未能繞地球一圈。

　　1993年2月4日，江蘇省江陰市華西村農(nóng)民一次性訂購(gòu)250輛捷達(dá)，一躍成為新中國(guó)團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠史上的起航之作。1995年2月24日，首次出口的300輛捷達(dá)，在大連港裝船銷(xiāo)往緬甸，這一票賺了多少錢(qián)不知道，反正是賺足了面子。

　　同年不知哪個(gè)月哪一天，編者在吾國(guó)南大門(mén)廣州，搭上了7塊起步、2.0元/公里的“貴價(jià)”出租車(chē)——傳說(shuō)中的捷達(dá)！要知道，那時(shí)候的油價(jià)也才2塊多一升。根據(jù)網(wǎng)友的泛黃圖片顯示，當(dāng)時(shí)在廣州活躍的出租車(chē)型有豐田皇冠S120、廣州標(biāo)致505（后于1997年停產(chǎn)）、大眾捷達(dá)等，此外記憶中還有大眾桑塔納、雪鐵龍富康，以及每公里1.6元、后座擠不進(jìn)第三個(gè)人的小夏利。

　　1996年11月2日，在“96珠海國(guó)際汽車(chē)賽”上，22名中國(guó)車(chē)手駕駛22輛捷達(dá)轎車(chē)參賽，取得了優(yōu)異成績(jī)。中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)自此實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上，及汽車(chē)工業(yè)史上“零”的突破。

　　時(shí)間呼啦啦地刷新到1997年，捷達(dá)終于進(jìn)行了第一次改款。因?yàn)椴o(wú)海外版改款車(chē)型可供借鑒和引用（海外版Jetta二代已在1991年完全跟生產(chǎn)線說(shuō)拜拜了），這次改款完全是一次中華田園風(fēng)的華麗演繹。

　　捷達(dá)改型車(chē)（也就是現(xiàn)在常說(shuō)的“捷達(dá)王”）將那對(duì)接近黃金分割比例的矩形前大燈換了下來(lái)，黑乎乎的保險(xiǎn)杠也不再出現(xiàn)，為了降低小維修概率和成本的全車(chē)黑色防擦條，則得到了保留。1998年8月14日，第一輛裝有ABS的捷達(dá)王下線，這是國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車(chē)上首次批量安裝ABS。

　　1998年11月19日，裝備4AT的“捷達(dá)都市先鋒”下線，成為第一款搭載自動(dòng)變速箱的國(guó)產(chǎn)捷達(dá)車(chē)型。值得一提的是，海外版Jetta二代的自動(dòng)變速箱僅有3AT可選，一汽-大眾并未將那款古董引入，要知道，那時(shí)候都快21世紀(jì)了親。

　　接下來(lái)是些無(wú)聊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，湊合著看看：2001年2月7日，第一輛捷達(dá)內(nèi)飾改型車(chē)下線；2002年3月1日，捷達(dá)“安全升級(jí)版”在總裝車(chē)間下線；2002年5月25日，捷達(dá)柴油車(chē)下線；2002年8月26日，國(guó)產(chǎn)捷達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量50萬(wàn)臺(tái)。

　　時(shí)間又嘩啦啦地來(lái)到了2004年，首輛捷達(dá)FL II（二次改型車(chē)）下線。既然進(jìn)入了21世紀(jì)，全車(chē)的防擦條也終于改為了與車(chē)身同色；保險(xiǎn)杠配合上進(jìn)氣格柵，形成了一個(gè)V字形；大燈燈組也是出現(xiàn)了新的花樣，大大小小的圓形光源在方盒子里安了家，完全符合方圓相融的古典思想。

　　2006年7月14日，第100萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)下線，要是拍成一排則全長(zhǎng)約為4415千米。此時(shí)距離第1輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)下線已有5335日，日均產(chǎn)187.44輛，年均產(chǎn)6.84萬(wàn)輛，堪稱(chēng)不老神車(chē)。