中村史郎向世界宣告日本本土設(shè)計(jì)也可以傲立于世界汽車設(shè)計(jì)之林，比他小9歲的奧山清行則用其才華證明，日本人設(shè)計(jì)歐洲跑車也可以做到信手拈來。

        奧山清行的汽車設(shè)計(jì)夢想起源于1970年的大阪世博會(huì)，當(dāng)時(shí)他第一次親眼目睹了法拉利 512 Modulo概念車，瞬間為其著迷。法拉利512 Modulo由賓尼法利納事務(wù)所的著名設(shè)計(jì)師保羅·馬丁操刀，采用車門和前擋風(fēng)是一體式設(shè)計(jì)，開啟時(shí)整體上揚(yáng)再向前移動(dòng)，四個(gè)車輪則幾乎是全部包覆在整體造型之內(nèi)，整副造型極具科幻感。少年時(shí)期的奧山清行覺得，法拉利 512 Modulo就如同漫畫里面那自己夢寐以求的太空飛船一樣，所以從那時(shí)起，他便暗自決定將來要成為一名汽車設(shè)計(jì)師。

        與很多普通人不同的是，奧山清行在后來成長過程中，始終不曾放下年少時(shí)期的汽車設(shè)計(jì)夢想。于是在1986年，27歲的奧山清行從汽車設(shè)計(jì)師的“夢工廠”——美國藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)順利畢業(yè)。之后，他回到日本，在東北藝術(shù)工科大學(xué)任客座教授，同時(shí)開始參與初代本田NSX量產(chǎn)車設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

        上世紀(jì)八十年代，本田正值鼎盛時(shí)期，F1的比賽成績和制造經(jīng)驗(yàn)早就讓其擁有了制造超級(jí)跑車的能力，當(dāng)時(shí)本田NSX所對(duì)標(biāo)的，便是法拉利、保時(shí)捷旗下超級(jí)跑車。在這種情況下，本田選擇讓一位初出茅廬的年輕設(shè)計(jì)師深度參與其中，由此可見其對(duì)于本土人才的重視。

        1989年，本田NSX量產(chǎn)車先后在芝加哥車展和東京車展上亮相，其憑借低矮的車身、犀利的線條和前衛(wèi)的座艙設(shè)計(jì)收獲了極大反響。值得一提的是，這臺(tái)車首次融入了奧山清行重要的設(shè)計(jì)思路，那就是“機(jī)械必須服從于人”。

        在完成本田NSX項(xiàng)目之后，奧山清行先后任職于保時(shí)捷和通用，曾在賴平團(tuán)隊(duì)里輔助設(shè)計(jì)過第五代保時(shí)捷911（996）等車型，也曾主導(dǎo)設(shè)計(jì)過第四代雪佛蘭科邁羅，但沒有一個(gè)算得上其個(gè)人的成功代表作。

第四代雪佛蘭科邁羅

        直到2002年在賓尼法利納事務(wù)所設(shè)計(jì)出法拉利恩佐ENZO，他才總算迎來個(gè)人職業(yè)生涯第一個(gè)高光時(shí)刻。也正是從這時(shí)起，奧山清行逐漸開始確立了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即后來他自己所總結(jié)的“現(xiàn)代、簡約、永恒”。

        法拉利恩佐ENZO是一款以法拉利創(chuàng)始人命名的跑車，由此可見其在法拉利車系當(dāng)中的分量。無論對(duì)于哪位設(shè)計(jì)師來說，這都是一項(xiàng)極具心理壓力的任務(wù)，因?yàn)槿绻O(shè)計(jì)得不好，不僅可能影響法拉利與賓尼法利納長達(dá)半個(gè)世紀(jì)的合作，而且本人也難免會(huì)有遺憾。

        接到這個(gè)重?fù)?dān)之后，奧山清行進(jìn)行了反復(fù)斟酌，他認(rèn)為，太時(shí)尚容易過時(shí)，太復(fù)雜容易失去識(shí)別性，必須設(shè)計(jì)一款能夠匹配恩佐·法拉利先生的傳奇人生并且歷久彌新的車型。后來，他從法拉利F1賽車F2002上汲取靈感（比如鼻錐），設(shè)計(jì)出簡約卻又戰(zhàn)斗氣息極盛的法拉利恩佐ENZO。當(dāng)新車展現(xiàn)在世人眼前時(shí)，可謂技驚四座，令無數(shù)富豪垂涎三尺。

        奧山清行憑借法拉利恩佐ENZO奠定了他在國際汽車設(shè)計(jì)圈的地位，隨后在2006年亮相的法拉利 599 GTB Fiorano，又一次讓大家折服于其設(shè)計(jì)才華。法拉利 599 GTB Fiorano不像法拉利恩佐ENZO那般鋒芒畢露，而是展現(xiàn)出流暢的美感。

        除了法拉利之外，奧山清行在擔(dān)任賓尼法利納設(shè)計(jì)總監(jiān)的期間，還給瑪莎拉蒂品牌做過不少設(shè)計(jì)工作。瑪莎拉蒂總裁Quattroporte是奧山清行的得意作品之一，瑪莎拉蒂Birdcage 75th概念車則是致敬30年前那臺(tái)讓他燃起汽車設(shè)計(jì)夢想的法拉利 512 Modulo概念車。

瑪莎拉蒂總裁Quattroporte

瑪莎拉蒂Birdcage 75th概念車

        后來，奧山清行因?yàn)榕c公司高層設(shè)計(jì)理念不同選擇離開賓尼法利納，回到自己的出生地日本山形縣建立了自己的設(shè)計(jì)公司——KEN OKUYAMA DESIGN奧山清行設(shè)計(jì)事務(wù)所。此后奧山清行很少涉足汽車設(shè)計(jì)，更多的時(shí)間用來琢磨一些自己感興趣的東西，比如眼鏡、家具、辦公桌椅等等，甚至他還為日本列車和高達(dá)模型做過設(shè)計(jì)。