【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】當你還是一個孩子的時候，你是否憧憬過將來要從事什么職業(yè)呢？你是否對汽車有著一種特別的喜愛甚至是狂熱？你是否有一種想要自己設計一款汽車的強烈沖動？那么祝賀你，你有成為一名設計師的潛質與原動力。而你真正了解汽車設計師的成長道路與設計工作嗎？今天，我們來到ENOVATE天際汽車位于上海總部的設計中心，與天際汽車的設計師們一起聊聊汽車設計。聊聊汽車設計師平時工作究竟需要做些什么，他們是如何設計一款汽車的，天際汽車又有著怎樣的設計哲學，最后和他們聊聊該如何成為一名汽車設計師。

　　我們首先來看看ENOVATE天際汽車設計師的作品，第一款是天際汽車旗下的首款純電動車——天際ME7，2019年末已經(jīng)在天際的位于紹興智能工廠正式下線，受疫情影響預計在2020年中旬正式交付。另外一款是天際ME-S，ME-S是采用了天際汽車家族設計語言“先鋒重構美學”的高性能轎跑概念車。

天際 ME7

天際 ME-S

　　介紹一下天際汽車的造型設計團隊：他們的主要成員來自中、德、英、日、韓、俄等不同國家，曾服務于保時捷、捷豹路虎、奧迪等世界一流汽車品牌，這是天際汽車走向國際化的基石。Hakan Saracoglu，天際汽車造型設計副總裁，前保時捷設計師，具有20年以上汽車設計經(jīng)驗，曾負責918 Spyder及911 GT2 RS的設計； 趙澄顏，天際汽車外飾設計總監(jiān)，曾任職上海大眾，參與及主導概念車NEEZA 哪吒、PASSAT 新領馭、朗逸、B級SUV及全新帕薩特項目；Ben Bonham，天際汽車首席外飾設計師，曾在通用汽車、福特汽車、捷豹路虎工作，負責Miray概念車、ENV-1概念車及全新攬勝運動版的開發(fā)工作。

左中右：Ben Bonham，HakanSaracoglu，趙澄顏

　　伴隨著計算機發(fā)展的突飛猛進，出現(xiàn)了一批全新的技術革新數(shù)字化開發(fā)流程，如今汽車設計進入的全新的紀元，在天際汽車他們便把數(shù)字化設計作為主線貫穿于整體造型設計之中。每款車型的造型設計都是從繪制草圖開始，設計師在創(chuàng)作時，要考慮到品牌特征，車型亮點、以及可實現(xiàn)性等多方面因素。

　　繪制草圖同時，數(shù)字模型師會根據(jù)前期整車尺寸定義進行多邊形建模，并制作全尺寸比例模型對整車比例進行確認及優(yōu)化。一般的廠商在進行二維設計（設計師手稿）轉三維設計（油泥模）的時候，通常需要首先建立1：4的油泥模型，再根據(jù)這些模型評估方案確定設計。而一個1：4的模型一般會占用一個設計師兩到三周的時間，每一次修改都需要油泥師花費大量時間修改模型。但是天際汽車運用了多面建模的數(shù)字化設計方式，可以快速搭建出一個產(chǎn)品，設計師首先在二維空間勾勒出產(chǎn)品外型，然后從輪廓開始勾勒出產(chǎn)品的特征線條包括比例。

　　確定了造型的方向，包括造型比例和體量，然后利用上述多邊形模型的數(shù)據(jù)，進入后續(xù)的細化設計。在這個階段，設計師已經(jīng)可以與工程部門進行溝通，在零量產(chǎn)的狀態(tài)下解決90%的設計問題。接下來，會進入光色設計的階段，汽車行業(yè)的建模對光色設計有很高的要求，A級曲面的設計可以用來檢查產(chǎn)品的高光和反射，避免出現(xiàn)抖動，否則這些問題會在鈑金和氣侯等影響下，表現(xiàn)為油漆表面的瑕疵。

　　完成這些步驟后，雖然還沒有制造出最終的模型，但已經(jīng)可以給評審者一個非常直觀的外觀展現(xiàn)。使用虛擬現(xiàn)實軟件，讓評審者感受到完全仿真的產(chǎn)品外觀，并且可以同時給評審者幾個設計選擇，比如不同的油漆、不同的輪轂尺寸等。在虛擬現(xiàn)實的環(huán)境中，可以展示燈光的不同效果，評估不同的燈光方案，比如是流動的燈光效果好，還是閃爍的效果好，前燈如何流動、什么節(jié)奏效果更好。整個流程完全免去了前期樣件的制作，節(jié)約了大量設計時間和成本。

　　造型數(shù)字模型制作完成之后，會通過智能油泥加工設備進行全尺寸油泥模型制作，隨后油泥模型師按照設計師要求進行造型優(yōu)化和調整在天際汽車。大約用一天時間就可以完成多邊形比例模型，之后一個模型師搭配一個思如泉涌的設計師，以比例模型為基礎橫向衍生，一周內可以完成四到五個方案，并通過數(shù)字化手段進行展示。

　　與外飾相同，內飾的設計也貫穿了數(shù)字化設計流程，內飾的三維設計也完全在虛擬環(huán)境內評審完成。虛擬現(xiàn)實的設計環(huán)境也可以革新內飾設計的流程，內飾設計師可以通過虛擬現(xiàn)實工具從各種角度對內飾進行展示和評估，環(huán)境光、設備光等各種因素都可以在虛擬現(xiàn)實環(huán)境中得到精準的還原和展示，供設計師對比評估以選擇最優(yōu)方案。

　　內飾的顏色評審同樣基于虛擬現(xiàn)實環(huán)境完成，基于多種顏色的對比評審，最終為ME7選擇了三種內飾顏色：棕色、黑色和米色。

　　在完成內外飾造型設計同時，色彩設計師會針對市場需求以及產(chǎn)品特征來考慮每款車的配色/材質方案。這種根據(jù)消費者喜好的做法可大大提升產(chǎn)品品質和視覺感受。

　　我們采訪了天際汽車色彩設計經(jīng)理，她說在進行汽車配色設計時，首先要參考這個產(chǎn)品的車型，包括它的體量和款型，比如是SUV還是轎車，其次就是明確產(chǎn)品想要突出的內容。汽車產(chǎn)品的氣質是相輔相成的，就像我們不能在繪畫時把一個人的五官抹掉，但是我們會突出它的重點，讓它的優(yōu)點更明顯，特別是大家一眼就能記住的特征點。一個漂亮的顏色，不止是顏色上的漂亮，更是能通過這些特征點讓大家記住這個產(chǎn)品，這樣的顏色就是比較優(yōu)秀的選擇。

　　我們提問如何判定一個同色系中哪一種顏色更好看？她表示這是一個比較復雜的話題。首先，不同的顏色在心理學中的指向意義是不一樣的。比如ME7，我們會選擇鮮艷飽滿的顏色，但也會避免出挑的顏色。因為它的體量比較大，是一個相對沉穩(wěn)的形象，所以不會使用像法拉力跑車那樣過于熱情的紅色，這樣會給人可靠的感覺。