欣賞完了一臺(tái)純正“JDM”血統(tǒng)的馬自達(dá)MX-5后，我們要介紹的是Low Rider，但在正式說這種改裝風(fēng)格之前，我想先聊一款游戲，它就是《Grand theft auto》（中譯：《俠盜獵車》）。這款游戲從我16歲開始玩Play Station 3的時(shí)候就伴隨著我的課余生活，記得2011年在英國(guó)上大學(xué)的時(shí)候，有一次因?yàn)樘撩赃@款游戲，曾一周沒有去上課，雖然游戲玩爽了，但結(jié)果是有一門課程要redo，這是非常慘痛的代價(jià)，不過側(cè)面也說明這款游戲真的非常吸引人。玩過這款游戲的朋友肯定知道，《俠盜獵車》系列游戲除了擁有超高的自由度和堪稱完美的故事情節(jié)外，最大的特點(diǎn)就是游戲中的汽車文化，這也是最吸引我的一部分。

　　在游戲里，你不僅可以駕車去完成任務(wù)，還可以體驗(yàn)一把酣暢淋漓的飆車。當(dāng)然，車型也不會(huì)有任何限制，在風(fēng)景如畫的美國(guó)西海岸街道上肆意去駕駛你喜歡的車型！除此以外，最酷的就是你可以去改裝你的車輛，而在這款游戲里，最應(yīng)景的改裝品牌就是“WestCoast Customs”（美國(guó)西海岸）簡(jiǎn)稱“WCC”。

　　WCC是全球著名的改裝品牌之一，成立于1993年，總部位于美國(guó)西海岸加利佛尼亞州，Ryan Friedlinghaus是創(chuàng)始人，這個(gè)品牌逐漸成為了一種改裝文化和生活方式，但我覺得WCC是改裝圈的“奇葩”。原因是WCC改裝的項(xiàng)目非常豐富，汽車零部件和整車翻新、外觀及內(nèi)飾的創(chuàng)意設(shè)計(jì)、彩繪涂裝、影音系統(tǒng)改造和性能升級(jí)等等，WCC都做得非常專業(yè)，并且擁有濃郁的美國(guó)西海岸“味道”，而今天要說的就是美國(guó)西海岸改裝中一個(gè)比較有個(gè)性和特點(diǎn)的風(fēng)格，它就是Low Rider。

　　在上世紀(jì)90年代，Low Rider在全美已經(jīng)是非常主流的改裝風(fēng)格了，尤其是在美國(guó)的西海岸，一群喜歡嘻哈音樂和文化的美國(guó)人、墨西哥人開始把自己的老爺車改成Low Rider風(fēng)格。Low Rider風(fēng)格在選擇車輛上還是很講究的，主要是以美國(guó)50年代的老爺車為主，通過更換電力驅(qū)動(dòng)懸掛系統(tǒng)便可以讓車輛“跳起來”，不過想實(shí)現(xiàn)這種效果還需要更換超大電量的電池組來為其供電。

　　Low Rider發(fā)展至今，已經(jīng)成為了全球很多改裝車玩家癡迷的風(fēng)格，甚至還為其舉辦了各式各樣的Low Rider比賽。例如，比賽形式可以是看誰(shuí)的車能夠跳的更高，高級(jí)點(diǎn)的會(huì)隨著嘻哈音樂一起舞動(dòng)，看誰(shuí)的節(jié)奏感控制更好等等。甚者更是將二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)液壓推進(jìn)器植入到車內(nèi)，放置在后備箱中，然后使用液壓管連接到四個(gè)車輪上，擁有超強(qiáng)液壓避震的車能夠跳的更高。

　　說實(shí)話，寫這篇文章的時(shí)候，就Low Rider讓我又愛又恨，愛是因?yàn)檫@種“奇葩”的風(fēng)格我個(gè)人非常喜歡，但是相較于其他6種改裝風(fēng)格，Low Rider風(fēng)格的改裝車在國(guó)內(nèi)少之又少，甚至可以說基本沒有，畢竟無論是車型還是改裝件都比較匱乏。還好，我有位朋友在美國(guó)玩改裝車，認(rèn)識(shí)不少Low Rider的改裝車主，所以我只能麻煩他在美國(guó)給我拍一些Low Rider的圖片了。圖中的這臺(tái)車是在一個(gè)小型Low Rider聚會(huì)上出現(xiàn)的，國(guó)外這種類型的聚會(huì)經(jīng)常會(huì)舉辦，也不是什么麻煩事。

　　看完Low Rider的改裝風(fēng)格，你的感覺怎么樣？反正我最初了解Low Rider后還是很喜歡的，至今也是非常的著迷，原因有兩個(gè)，一是Low Rider改裝的車型大多都是美國(guó)50年代的本土車型，國(guó)內(nèi)很少見，二是特殊的氣動(dòng)控制升級(jí)和夸張的“跳躍”方式真的太刺激了。而下面，我們來看的這個(gè)改裝風(fēng)格就年輕了許多，它就是GT Racing。GT Racing最早起源于歐洲賽車，以夸張的大規(guī)格尾翼、寬體套件和超寬的輪轂ET值而著稱，性能方面非常的突出，致力于為駕駛者提供極致的駕駛體驗(yàn)，其最大特點(diǎn)是在進(jìn)行了大幅改裝升級(jí)后，還是能滿足比賽的需求。而經(jīng)過改裝車愛好者的二次改良后，GT Racing融合了Hella Flush的一些改裝靈感，在外觀上秉承了GT Racing的風(fēng)格，而性能方面則不是重點(diǎn)。下面，我們就來看一臺(tái)GT Racing和Hella Flush相結(jié)合的改裝作品。

　　對(duì)于寶馬車迷來說，寶馬M3可謂一款相當(dāng)吸引人的性能跑車。獨(dú)特的車身線條勾勒出其動(dòng)感迷人的外觀，而在其寬大的引擎艙里，一臺(tái)型號(hào)為S65B40A的4.0 V8引擎能隨時(shí)釋放出420PS的馬力和40.8kg·m的扭力。改裝潛力巨大的車型，大部分改裝部件生產(chǎn)商都推出了各種高性能的改裝部件供消費(fèi)者選擇。而這臺(tái)加裝了LB寬體套件的水泥灰E92 M3則是GT Racing改裝風(fēng)格的代表作，雖然新一代M3已經(jīng)上市很久了，但E92的潛力和價(jià)值并沒有停滯，它的主人鮮姿態(tài)工廠主理人-吳其森將聊聊他與改裝車的故事。

　　說起吳其森可是個(gè)改裝圈的先鋒人物，但大家也許更習(xí)慣稱呼他“豆”，一副冷峻的面孔下卻有著一顆對(duì)改裝狂熱的心。豆平常最大的愛好就是改裝車，不過歐美的一些小眾文化也是他的必修課，總之特立獨(dú)行也是他的標(biāo)簽吧。早在05年，那時(shí)大部分國(guó)人還對(duì)汽車改裝沒有任何了解的年代，豆已經(jīng)擁有了一輛自己改裝的“暴龜”風(fēng)格大眾高爾夫MK IV。從那時(shí)開始他便踏上了這條寬闊的改裝之路,到后來改出HellaFlush風(fēng)格的E39 5系、E46 M3，和目前的這臺(tái)E92 M3。可以說每一輛都是精中求精的藝術(shù)品。同時(shí)他也成為了國(guó)內(nèi)改裝圈姿態(tài)風(fēng)格中的領(lǐng)軍人物。

　　鮮姿態(tài)工廠是豆目前經(jīng)營(yíng)的一家改裝廠，“提高你的審美，降低你的車身”是這家專業(yè)改裝廠的標(biāo)語(yǔ)，讓來到這兒的每一位客戶得到最極致的車身姿態(tài)是Superfrezh唯一能做的事。M3在很多人心中似乎是無可挑剔的最具代表性的歐洲性能車，悠久的歷史，強(qiáng)大的動(dòng)力，還有寶馬引以為傲的操控性。其實(shí)Superfrezh出品的這臺(tái)M3之所以在外觀方面這么嘔心瀝血，是因M3本身非要找缺點(diǎn)的話，就是那過分低調(diào)的原廠外觀了。豆的這臺(tái)水泥灰E92 M3在安裝了Liberty Walk寬體套件后，其效果真是立竿見影，瞬間讓整車充滿了戰(zhàn)斗感！

　　這臺(tái)寶馬E92 M3從他一到手，便馬不停蹄地計(jì)劃上了改裝方案，LB的寬體套件和Airlift Performance空氣避震是必不可少的。只是初步工作完成后,他把雛形照發(fā)布到了Instagram上，斷斷的時(shí)間內(nèi)就收獲了5萬+的點(diǎn)贊量。要知道，一個(gè)時(shí)下最流行的美國(guó)Music Star，平均被贊數(shù)量也就在3萬了?？上攵棺鳛镾uperfrezh主理人的審美和搭配靈感得到了眾多國(guó)內(nèi)外改裝人士的肯定。當(dāng)然每個(gè)人的改裝之路都不會(huì)是一帆風(fēng)順的，車輛本身的問題，各種改裝件在車上的安裝和各處的細(xì)節(jié)優(yōu)化，這一切的問題都需要豆本人親自去搞定，這也是改裝能讓人從中得到極大樂趣的原因之一。而另一項(xiàng)滿足，自然就是突破難關(guān)，作品完成時(shí)的那種喜悅感了。

　　豆的這臺(tái)E92 M3，在獲得眾多擁躉外，也偶爾會(huì)聽到不一樣的聲音。有的人會(huì)說上寬體是為了趕潮流，裝氣動(dòng)的M3都是中看不中用。但是豆本人認(rèn)為,車如其人，改裝本就是追求車主本人的意識(shí)形態(tài)，每個(gè)人所向往的事物都是不一樣的，都有著屬于自己的態(tài)度和情懷，沒必要用自己的想法和意識(shí)去對(duì)他人下定義。每一臺(tái)改裝車都匯聚了車主的心血，風(fēng)格盡不相同，但個(gè)性是客觀存在的，懂得欣賞這些也相當(dāng)于是懂得尊重別人，這樣的人才會(huì)懂得生活。