近幾年，隨著“豪華SUV”概念的興起，不少品牌紛紛推出了自家的新產(chǎn)品，就連賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁等超豪華品牌也忍不住投身其中，這在一定程度上間接沖擊到了“豪華SUV釘子戶”攬勝的地位。

　　當然，路虎也不是吃素的，連忙拿出了自己的看家本領，打造出一款名為“SVA巔峰創(chuàng)世加長版”的攬勝車型作為回應。

　　既然是行政加長版車型，相比普通版車型而言，最重要的區(qū)別就是看上去要顯得足夠“長”。畢竟在外形設計上只要身板足夠到位，氣場也就跟著來了。

　　造型方面，巔峰創(chuàng)世加長版車型依舊延續(xù)了攬勝家族的設計語言，看上去盡顯霸氣。經(jīng)過精心打造的前格柵、保險杠及一體式雙排氣管等設計，彰顯出了旗艦車型與眾不同的專屬氣質。為滿足車主的多元化需求，該車還新增多種SVA車漆和極具辨識度的雙色車身，為追求個性的老板提供了豐富的選擇。

　　在車身尺寸方面，巔峰創(chuàng)世加長版車型的長寬高分別為5200/2220/1868mm，軸距3120mm。相對于標準軸距車型，該車加長了200mm，車內(nèi)空間增加了192mm，不管是車型尺寸還是車內(nèi)空間都可以和主流的行政級轎車媲美。

　　拉開車門才是這款加長SUV最好的打開方式。深棕色的內(nèi)飾配色搭配檀木飾板，營造出了沉穩(wěn)的視覺氛圍。液晶儀表、多功能方向盤、上下分區(qū)的顯示屏以及帶有升降功能的換擋旋鈕，都讓這臺車看上去顯得科技味十足。

　　兩個獨立的后排行政座椅，經(jīng)過菱形紋打孔工藝處理后顯得尤為高級。功能性上，該車還為后排乘客提供了座椅靠背角度電動調節(jié)、加熱扶手、加熱腿托、加熱暖腳區(qū)域、腳托以及帶有25種模式熱石按摩功能，盡可能的滿足商務人多樣化的乘坐需求。

　　細節(jié)方面，椴木紋桑托斯黑黃檀木飾板、奢華真皮打孔頂棚、電動折疊小桌板、電控一鍵關閉的車門按鍵、一鍵關閉/電動門吸、電動可展開式豪華行李廂地板等一系列尊享配置，均能滿足老板們對一臺高端SUV的所有幻想。

　　為了“伺候”對車載視聽系統(tǒng)要求很高的消費者，路虎攬勝SVA巔峰創(chuàng)世加長版還配有英國之寶Meridian音響系統(tǒng)。這套音響采用Meridian Trifield立體聲技術，車內(nèi)布置了多達29個揚聲器，其中包含1個雙聲道低音炮，能帶來猶如親臨現(xiàn)場般的聽音效果。

　　動力方面，路虎攬勝SVA巔峰創(chuàng)世加長版車型搭載5.0T機械增壓發(fā)動機，最大功率415kW(565PS)，最大扭矩700N·m，匹配一臺8AT變速箱。身外一款路虎SUV，該車還擁有220mm的最小鋰電間隙和900mm的最大涉水深度，并配有路虎TerrainResponse第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，越野性能毋庸置疑。

　　說起日系品牌的高端轎車，大家在第一時間都會想到雷克薩斯LS。不過在日本，有一款車型的定位比雷克薩斯LS還要高，豪華程度足矣媲歐美頂級豪華轎車，它就是豐田Century(世紀)。

【第一代豐田世紀 圖片來源于網(wǎng)絡】

　　在1967年，為了紀念豐田創(chuàng)始人豐田佐吉的100年誕辰，豐田在皇冠（Eight）基礎上研發(fā)出了第一代豐田Century（世紀），進而開創(chuàng)了這輛日本“勞斯萊斯”的生命篇章。

　　隨后經(jīng)過30年的沉淀，豐田又于1997年推出了第二代世紀，該車當時在日本的售價為1200萬日元（約合80萬人民幣）。1999年前后，這款車曾小批量進口過中國，由于銷量不佳的原因，很快便退出了中國市場。

【第二代豐田世紀 圖片來源于網(wǎng)絡】

　　俗話說：慢工出細活。時隔20年，這臺日本國寶級車型終于在2017年完成了換代。不過依然是那個熟悉的配方，第三代世紀相比上一代車型沒有發(fā)生太大變化，更多的是在細節(jié)上進行了優(yōu)化和提升。

　　外觀上，豐田世紀沒有采用現(xiàn)代汽車的流線型設計，而是使用了類似勞斯萊斯式的方正造型，整體看上去非常具有禮賓車的氣場。鏤空式的進氣格柵采用鍍鉻處理，在中間配有豐田世紀專屬LOGO——金鳳凰進行點綴，進一步突顯出了其與眾不同的身份氣質。

　　來到車身側面，平直腰線的勾勒讓整車側面顯得穩(wěn)重大氣，搭配多輻式鍍鉻輪轂，看上去復古范兒十足。此外，世紀的尾部采用了橫向設計的尾燈組，正中間依然帶有金鳳凰LOGO，并注明有“CENTURY”的字樣標識。

　　如果說你見慣了那些豪華轎車的內(nèi)飾設計，那么這輛豐田世紀估計會讓你認為時間仿佛還停留在20年前。與外形設計一樣，第三代世紀的內(nèi)飾依舊沿襲了日式簡約風。平直式的中控臺布局搭配實木進行點綴，看上去顯得非常古樸。

　　值得一提的是，豐田世紀采用全手工打造，座椅面料為100%羊毛，手能觸及到的地方均采用皮質包裹，可謂是即復古又豪華。

　　在后排配置上，世紀提供了后排獨立座椅，支持電動調節(jié)和按摩，配電動腳托，后排乘客可通過中央扶手液晶屏控制座椅、空調和音響系統(tǒng)。

　　動力方面，第三代世紀搭載了豐田的THSII混合動力系統(tǒng)，配備一臺5.0L V8引擎，發(fā)動機懸置經(jīng)優(yōu)化以降低啟動時的噪音和抖動，底盤經(jīng)特別調校以確保穩(wěn)定性和舒適性，同時還能有效提升燃油經(jīng)濟性。目前，第三代的世紀還沒有引進國內(nèi)的相關計劃，哪怕是有錢也買不到。

　　說到豪車界的網(wǎng)紅，第一個要提的當屬大眾輝騰。作為一個本意低調卻被不少老百姓誤認為是帕薩特的車型，近年來關于輝騰的搞笑段子一直是層出不窮。其中，網(wǎng)傳那句：不怕捷豹和路虎，就怕大眾底下帶字母，說的正是大眾輝騰。

　　雖然它的銷量一直都不太好，但是從客觀角度來說，輝騰也確實能稱得上是款豪華轎車。如果你對這款車并不是特別了解，但是當我說出下面幾個關鍵點后，也許會對它另眼相看。

　　1.車型制作初期采用純手工打造/全鋁制車身；

　　2.與賓利歐陸同平臺、與奧迪A8共享技術；

　　3.能夠在50°C(122°F)的外部溫度下以300公里/小時(186英里/小時)的速度行駛一整天，同時保持車內(nèi)溫度在22°C(72°F)；

　　現(xiàn)在來看是不是覺得這款車型特有意思。沒錯，我當初也是這樣被它圈粉的。作為大眾的旗艦轎車，輝騰蘊含了大眾幾乎所有最先進的技術，就算是面對像奔馳奔馳S系和寶馬7系這樣的同級標桿車型，它也從來沒有怕過。

　　如果說奧迪A8L W12已經(jīng)足夠低調了，那么這輛輝騰 W12完全可以稱得上是低調之極。在外觀上，輝騰看著就像是帕薩特的放大版，平直的線條、矩形的前后大燈幾乎沒有什么亮點可言，以至于開著它行駛在馬路上也不會獲得太多回頭率。車身尺寸方面，輝騰的長寬高分別為5175/19031450mm，軸距達到了3001mm，整體看上去非常顯大氣。

　　和低調的前臉相比，尾部才是輝騰的亮點所在。巨大的大眾LOGO下貼著“PHAETON”（輝騰）字樣的標識，仿佛在為“我不是帕薩特”而伸冤。W12和6.0字樣的標識、以及雙邊共四處的排氣似乎在告訴路人：我可不是好惹的。

　　游艇式的豪華內(nèi)飾把輝騰和普通的大眾車型區(qū)別開來。平直的中控臺經(jīng)過真皮和銀色飾裝點，能夠符合這個價位車型該有的表現(xiàn)。儀表盤和儀表板中央的時鐘邊緣采用了鉻金屬鑲邊，同時還選用了樹齡70年的加州上等桃木，經(jīng)歷16天的手工打造，處處彰顯著大眾所強調的嚴謹和低調。

　　輝騰配備了“4C Climatronic”4區(qū)域獨立可調空調系統(tǒng)，它可以自動記錄太陽位置和陽光強度，并根據(jù)陽光輻射強度自動調節(jié)溫度。同時，它的空調系統(tǒng)還具有車內(nèi)濕度控制功能，可以確保所有車窗玻璃都不會出現(xiàn)結霧現(xiàn)象，而這種新型的空調到目前為止僅見于輝騰。

　　當然，后座才是輝騰的重點。從圖片中我們可以看到，前排座椅頭枕內(nèi)鑲嵌有兩個液晶顯示器，供后排乘客觀看DVD影片。后排的兩個座椅帶按摩和通風功能，并且可以通過后排中央控制臺上的按鈕獨立調節(jié)座椅角度?？照{控制裝置則被安裝在前排中央扶手后面，與后排空調出風口一起“矗立”在后排乘客面前。

　　后排大部分舒適性裝備都是通過中央扶手上的控制臺實現(xiàn)的，包括座椅電動調節(jié)、座椅加熱或按摩等，豐富的功能為給后排乘客提供最尊貴的舒適享受。

　　在W12車型上，輝騰采用一臺6.0升W12發(fā)動機，最大功率331kW(450PS)，最大扭矩560N·m，匹配一臺5檔手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)驅動車輛從靜止加速到時速100公里只需6.1S。值得一提的是，輝騰還配備有空氣懸架，可以提供舒適、運動、自動調節(jié)三種方式調控懸掛的高低，同時4 MOTION全時四輪驅系統(tǒng)的運用也保證了其最佳的穩(wěn)定性和駕乘的舒適感。