對(duì)于日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，我心里一直都有幾個(gè)膜拜對(duì)象，首個(gè)量產(chǎn)可變壓縮比的VC-Turbo，連續(xù)14年出現(xiàn)在沃德十佳的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)以及神一般的VR發(fā)動(dòng)機(jī)。從小排量到高性能，日產(chǎn)的布局都是很清晰。當(dāng)然，重點(diǎn)的肯定還是當(dāng)紅炸子雞VC-Turbo。雖然薩博在研發(fā)期間已經(jīng)研發(fā)過第一臺(tái)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，不過畢竟不是量產(chǎn)，也有很多人表態(tài)說目前電動(dòng)化的時(shí)代逐步來臨，繼續(xù)死拼發(fā)動(dòng)機(jī)，是不是一個(gè)好的出路？所以接下來我們也來看看，究竟VC-Turbo如何在接下來做改變。

　　對(duì)于VC-Turbo的工作原理，我們可以回顧下我們的技術(shù)解讀文章，有興趣的網(wǎng)友們可以點(diǎn)開看詳細(xì)解讀。

　　簡(jiǎn)單的來說，通過電腦判斷油門的幅度調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的曲柄連桿的工作高度（也就是說對(duì)活塞和曲柄整體的上下位置進(jìn)行調(diào)整），壓縮比就可以從8:1-14:1范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可以更好兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與高性能。

　　而在日本，也有幸可以和負(fù)責(zé)VC-Turbo動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的首席工程師Shinichi Kiga先生進(jìn)行溝通，對(duì)于VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的未來，其實(shí)Shinichi Kiga先生也很希望可以融入到混動(dòng)系統(tǒng)里，大概2年后的時(shí)間，VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行升級(jí)，一方面是做輕量化處理，而另一方面就是融入混動(dòng)系統(tǒng)，這也很有可能是英菲尼迪在未來混動(dòng)系統(tǒng)的未來布局。

　　設(shè)計(jì)代表著每個(gè)人的審美，既不脫離大眾又能在大眾脫引而出，估計(jì)這是設(shè)計(jì)師每天都在想的問題。獲得沃德十佳的殊榮也的確不是那么容易，所以我對(duì)英菲尼迪QX50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料是挺喜歡的，特別是很多細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)，例如門上的雙色鋒線，換擋桿周圍的顏色搭配等等，所以這一次參觀設(shè)計(jì)中心，我更多是想聽聽他們?nèi)粘５呐嘤?xùn)方式，而非常規(guī)的車型設(shè)計(jì)解讀，如果對(duì)車型設(shè)計(jì)解讀有興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下圖詳細(xì)閱讀（本次設(shè)計(jì)中心均不能拍照，所以以下全是官方圖片）。

　　而英菲尼迪的設(shè)計(jì)師都得參加日常的培訓(xùn)，而這些培訓(xùn)更多是和生活相關(guān)的，例如弓道，插花，以及書法。弓道的藝術(shù)在于讓設(shè)計(jì)師平衡自身，從而潛移默化讓設(shè)計(jì)也得以平衡；插花講究的是一個(gè)自然的演繹，要做出比自然更自然的效果，是插花的最高境界，也是英菲尼迪要表達(dá)的自然之美。

　　Qs Inspiration與QX Inspiration兩款最新概念車型的設(shè)計(jì)將主導(dǎo)英菲尼迪未來車型的設(shè)計(jì)方向，這已經(jīng)是鐵打釘釘?shù)氖聦?shí)，不過目前的設(shè)計(jì)核心將從兩方面下手，一個(gè)是傳承敢于突破的品牌基因，而另一個(gè)就是迎接電動(dòng)化的時(shí)代，這也意味著不久在英菲尼迪將在中國(guó)布局首款電動(dòng)車型。

　　其實(shí)關(guān)于上述問題，英菲尼迪執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比也有了比較清晰的答案。

　　對(duì)于如何打造優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)試圖關(guān)注日本DNA，使英菲尼迪借助文化表面的吸引力變得與眾不同。實(shí)際上，我們是想充分利用現(xiàn)有資產(chǎn)——日本DNA，以更深入的哲學(xué)角度，重新定義新的元素，做出新的產(chǎn)品。我們希望通過這個(gè)切入點(diǎn)，讓英菲尼迪與眾不同。我們分析過每個(gè)品牌，找出它的原創(chuàng)性進(jìn)行對(duì)比學(xué)習(xí)。通過英菲尼迪30年來的歷代產(chǎn)品可以看出，英菲尼迪并不是一個(gè)直接的日本品牌，它更像是具有日本風(fēng)格的品牌，這在最新的兩款概念車型——QX Inspiration和Qs Inspiration也能體現(xiàn)。兩款車型融入了日本“wabi-sabi(禪寂)”這一概念，意思是“殘缺之美”，也就是透過日本的一些老建筑，我們?cè)谒鼈兤婆f的外表下發(fā)掘到美感。

　　而演變和未來的問題，卡里姆認(rèn)為英菲尼迪歷經(jīng)30年美學(xué)進(jìn)化，對(duì)動(dòng)力、性能和藝術(shù)的追求始終如一。英菲尼迪致力于實(shí)現(xiàn)“人、車、品牌”的相互連接。而且英菲尼迪將始終秉承“突破美學(xué)”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，為消費(fèi)者提供激發(fā)靈感、彰顯魅力的獨(dú)到設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于未來的設(shè)計(jì)走向，電動(dòng)化的發(fā)展將為英菲尼迪的設(shè)計(jì)帶來全新靈感，激發(fā)未來車型的無限潛能。電動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用，將重新定義車輛的結(jié)構(gòu)、空間以及效能，讓設(shè)計(jì)師可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上做出更多創(chuàng)新。電動(dòng)化帶來的改變，已經(jīng)在英菲尼迪最新的兩款概念車上有所體現(xiàn)。Qs Inspiration概念車與QX Inspiration概念車，全景展現(xiàn)了英菲尼迪在未來電動(dòng)化時(shí)代，轎車車型與SUV車型的設(shè)計(jì)方向及科技應(yīng)用趨勢(shì)。未來，英菲尼迪將在中國(guó)投產(chǎn)首款電動(dòng)車型。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，卡里姆認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)變化非常快，我們一年前想到的，可能很快就不適用了。但我們的優(yōu)勢(shì)在于，我們的研發(fā)周期比較快，可以迅速作出調(diào)整。第二，亞洲對(duì)于數(shù)字化的需求更多，年輕人的理解速度更快。因此，英菲尼迪的產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)迎合年輕人的需求。比如，個(gè)人的電子設(shè)備和汽車能實(shí)現(xiàn)無縫連接。我們正在開發(fā)的項(xiàng)目就是針對(duì)更年輕的用戶，關(guān)注年輕一代的新生活方式與新需求。中國(guó)市場(chǎng)變化非?？欤现袊?guó)的發(fā)展速度感覺還是很難的。所以，我們會(huì)盡量滿足一些年輕人的新需求，同時(shí)保留一些傳統(tǒng)元素。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）