【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】春節(jié)檔的《飛馳人生》在很多人眼里都是一場有笑有淚的電影，相比起《后會(huì)無期》《乘風(fēng)破浪》，韓寒大導(dǎo)演在這部戲里表現(xiàn)風(fēng)格更加成熟，作品與觀眾也更有交流感?？赐暌粋€(gè)過氣賽車手怎么多年以來堅(jiān)持自己的熱愛、追求夢想的故事，相信很多人都會(huì)深有感觸。然而，電影里面一些關(guān)于汽車的硬知識(shí)；諸如主角們都開的什么車？什么是中國汽車?yán)?？里面講的什么鍛造的一堆零配件又是什么呢？電影里面有什么不明覺厲的細(xì)節(jié)？接下來筆者帶你一邊劇透，一邊講解。

太平洋汽車網(wǎng)第一編輯部提醒您：

資訊千萬條，劇透這一條；

干貨不枯燥，看完兩行淚。

　　在電影的開頭，來自主角張弛的獨(dú)白，其實(shí)就是韓寒的直抒胸臆的感概。“二十多年前，我還是個(gè)少年。我立志，長大以后也要成為一個(gè)拉力車手”。事實(shí)上，在二十多年后的今天，韓寒也確實(shí)辦到了。而在后面提到“那些只能在電視上看到的中國頂級(jí)拉力車手們，我終于能和他們在現(xiàn)實(shí)里交手。”說到這兩句話的時(shí)候，畫面出現(xiàn)正是韓寒，以及此片致敬的對象——中國傳奇拉力賽車手 徐浪。

　　如果你了解中國汽車?yán)惖臍v史，那么，你對這個(gè)人絕對不陌生。韓寒對他的評(píng)價(jià)為“中國最好的拉力賽賽車手”。徐浪，1976年出生于浙江金華武義。2006年，他參加達(dá)喀爾拉力賽獲得第19名。這是當(dāng)時(shí)中國車手最好的成績，至今依然無人能在30歲前達(dá)到這樣的成就。2008年6月17日，在參加穿越東方馬拉松越野賽時(shí)，他對陷入泥濘中的賽車進(jìn)行救援。死神在這次看起來并不嚴(yán)重的事故中對這個(gè)年輕的生命伸出魔爪，拖車鉤脫落擊中脫掉頭盔救援的他，而且還是致命的頭部。徐浪當(dāng)場昏迷，搶救無效后死亡。那一年，他32歲（主角張弛達(dá)到人生巔峰，被禁賽時(shí)也是32歲）。

　　無獨(dú)有偶，主角張弛在參賽時(shí)候缺乏資金，這也跟徐浪經(jīng)常以個(gè)人名義參賽，總是缺乏資金的經(jīng)歷非常相似。為什么韓寒一直沉迷于拍攝賽車電影，不僅是他自己是一名出色拉力賽賽車手，同時(shí)，這位賽車的啟蒙偶像對他有著深刻的影響。對于一般的觀眾來說，看著這個(gè)平淡的電影開場估計(jì)只是在了解一個(gè)故事開頭，而對于車迷而言，這樣的開頭不可為會(huì)令人肅然起敬。

　　電影里面描述的拉力賽與現(xiàn)實(shí)的汽車?yán)愒趯?shí)際上是多少有些出入的，但這都是為了電影藝術(shù)效果做出的修改。其中就包括，電影里面多次渲染“贏下巴音布魯克的人，就是贏下中國賽車的最高榮譽(yù)。”在實(shí)際的拉力賽場上，以2019年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽為例，賽道地點(diǎn)包括黑龍江五大連池、甘肅張掖、吉林四平、山東薛城、浙江龍游、廣東的佛岡。

　　而片中的巴音布魯克在實(shí)際上并沒有賽道，只有草原、高山、懸崖，而沒有最后結(jié)尾的大海。結(jié)尾的大海沖過一段狹長的懸崖路，飛出去場景應(yīng)該是在奎屯大峽谷（筆者根據(jù)片中實(shí)景推測）拍攝，外面的大海、夕陽均為特效。

　　在實(shí)際的絕大多數(shù)拉力賽規(guī)則中，比賽會(huì)采用單個(gè)發(fā)車方法，每個(gè)車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領(lǐng)航員)組成。以每個(gè)車組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受處罰時(shí)間累計(jì)計(jì)算最終成績，時(shí)間短者名次列前。但是，比賽對行駛路段的行駛時(shí)間有嚴(yán)格限制，車組必須按規(guī)定的時(shí)間依次到每個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到，遲到或早到都會(huì)受到處罰，而在電影的拉力賽中，是單純以競速得勝。

　　如果大家因?yàn)殡娪岸鴮愡@項(xiàng)獨(dú)特而又迷人的拉力賽事感興趣，不妨可以關(guān)注一下世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship）簡稱WRC，以及達(dá)喀爾拉力賽（Le Dakar Rally），還有國內(nèi)的中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。

　　這些拉力賽又各有特點(diǎn)，WRC可以認(rèn)為是所有賽車項(xiàng)目中最接近真實(shí)世界，也最嚴(yán)苛的一項(xiàng)比賽，因?yàn)樗械膮①愜囕v都以市售量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)研發(fā)制作而成，并選擇在全球各地最具代表性的險(xiǎn)惡路段進(jìn)行比賽。

　　達(dá)喀爾拉力賽是以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨(dú)特賽事，被譽(yù)為世界上最艱險(xiǎn)的汽車?yán)?。與世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）不同，達(dá)喀爾拉力賽始終堅(jiān)持向所有人開放，無論專業(yè)選手還是業(yè)余車手都可自由參賽，共同競技。比賽的線路屬于地獄級(jí)難度，而且大賽賽車改裝程度開放相當(dāng)大，是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)。

　　中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）雖然起步較以上兩項(xiàng)大賽更晚，它的前身為京港拉力賽。自2003年8月中汽聯(lián)推出首屆全國汽車場地錦標(biāo)賽以來，參賽車隊(duì)、賽事規(guī)模也在逐年擴(kuò)大，已經(jīng)占據(jù)越來越多的省份以及地區(qū)，中國拉力賽的競技選手以及車型則更貼合我們的日常生活，也更容易給大家接觸得到。