在那條與勒芒平行的時間線，即1970-1971年的F1賽場上，邁凱倫M14A賽車正用它那鮮艷的“Gulf橙衣”大肆“謀殺菲林”。雖說在賽場上，這不是一輛十分有競爭力的賽車，但與象征著激情、耐力的Gulf涂裝“融合”后，帶給大家的震撼還是非常到位的。

　　 那臺考斯沃特90°夾角的DFV 3.0L V8所發(fā)出的燃情高亢，搭以現(xiàn)在眼光看“粗制濫造”的車身設(shè)計(jì)、糟糕空氣動力學(xué)表現(xiàn)、抓地力奇差的輪胎、嚴(yán)重缺乏的車手保護(hù)系統(tǒng)……那個年代的F1絕對是一場勇敢者的游戲。但望著現(xiàn)在那科技“武裝到牙齒”的新規(guī)F1賽車“軟弱無力”地刷著更快的圈速，卻帶不來當(dāng)年一輛橙黃色Gulf涂裝邁凱倫M14A賽車的強(qiáng)大氣場了。

　　看完WEC和F1，我們再將目光投向1997年的GT賽事：身披“加濃”藍(lán)橙色Gulf涂裝的邁凱倫F1 LT（長尾）車型正式登場。同它的“無尾”前輩相比，它更長、更扁，在高速下時能提供的下壓力和穩(wěn)定性均有明顯增加，而6.0L的V12引擎+序列式變速箱+僅910kg車重的組合，F(xiàn)1 LT車型無論在視覺上還是實(shí)際表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

Gulf涂裝配上性感的剪刀門，相信是男孩們臥室海報(bào)的常客

　　在邁凱倫F1 LT上，Gulf涂裝出現(xiàn)了“變異”，僅僅覆蓋了賽車的上半部分。但車頭大面積的Gulf LOGO、車頂雄壯的引擎進(jìn)氣口以及4個被漆成鮮橙色的輕質(zhì)鋁合金輪圈，這“半身”的Gulf涂裝也算得上別有風(fēng)味的一道“塞外菜肴”。

　　來到車尾，邁凱倫F1 LT后保險(xiǎn)杠上那3連Gulf LOGO簡潔、有力，它們與下方的專屬GTR徽標(biāo)、雙邊雙出排氣管相得益彰，令對手們不寒而栗。

邁凱倫基于650S車型推出的675LT車型

　　回到離我們最近的一臺正統(tǒng)Gulf涂裝賽車，就是這輛來自阿斯頓馬丁的DBR9型GT1賽車。其車身前部的梯形橙色區(qū)域+尾部的筆直賽車條紋完美地融合，再有偏淺藍(lán)色的“佛系”Gulf涂裝，可謂對DBR9獨(dú)特的“紳士賽車”風(fēng)格貢獻(xiàn)良多。

　　遺憾的是，隨著2011年GT1組別的賽事被FIA徹底取消，這輛當(dāng)年為人所熟知的英國戰(zhàn)車，也避免不了無奈退役的結(jié)局。但其取得的07/08年GT1冠軍的壯舉，和其英式V12引擎所散發(fā)出的獨(dú)特魅力，早已被車迷們津津樂道，也它自己和GT1賽事劃上了個圓滿的句號。

　　當(dāng)Gulf標(biāo)志性的藍(lán)橙涂裝出現(xiàn)在賽場上，必定會撩動車迷們的心弦。試想下一個石油品牌，這么多年來卻堅(jiān)持初心，出錢出力“玩”賽車，為車迷們奉上如此多臺經(jīng)典戰(zhàn)車，并成為賽車界一個重磅icon，小編不得不感到佩服。Gulf在國內(nèi)開設(shè)更多油站的契機(jī)，又何嘗不是將賽車文化傳向神州大地的契機(jī)？當(dāng)然了，中國特色賽車文化的建設(shè)，還是任重而道遠(yuǎn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）