【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】如果人一直遵循著規(guī)律去生活，沒有一點突破，不經(jīng)歷過困難磨練，人生就得不到圓滿。也有人說外出旅行的終極意義在于發(fā)現(xiàn)自己、找到自己，最終獲得重生，煥發(fā)內(nèi)心力量，從而得到另一種豐富多彩的生活。這次馬自達CX-4內(nèi)蒙古火山之旅，讓我有機會暫時遠離城市煩囂，去見識火山背后千姿百態(tài)的地心力量。

　　馬自達CX-4秘境之旅在今天已經(jīng)進行到第三季，“秘境”這詞按我的理解就是去一些平常人不會去或者很少去的地方，但這些地方往往能看到一些最純摯的東西。在第三季里首站就是黔東南，去體驗一些古老而神秘的少數(shù)民族文化，到了第二站的主題就是“發(fā)現(xiàn)自我”，去感受大自然所帶來的力量，從而在途中讓人有所感悟。另外秘境探索系列也成為馬自達大IP類型活動的走向，未來會聯(lián)合國家地理雜志團隊，找到更多“秘境”讓我們進行探索。

　　在文中的開頭已經(jīng)提過，本站是去探索內(nèi)蒙古高原的火山群，在我的印象里面，內(nèi)蒙古有大草原、沙漠，冬天的時候有冰雪試駕，而火山群算是內(nèi)蒙古地貌的一大特色。這次我們將從呼和浩特出發(fā)，一直往東到達錫林浩特，途中會經(jīng)過保存完好的烏蘭哈達火山群、通過自然重構(gòu)力量形成的平頂山和多諾爾湖，還有山體形狀酷似“馬蹄”的達里諾爾火山群。這些景色可以說是通過大自然力量親手打造的，看慣“城市森林”的我，在這一站里面能看到千姿百態(tài)的自然景象，也算是豐富了自己人生經(jīng)歷。

　　沒錯，這次和我們走過一段段艱辛路程就是馬自達CX-4，說實話，平時在馬路上已經(jīng)見了不少，在這次活動上還是第一次體驗到實車，做為國內(nèi)“轎跑SUV”的第一人，既保證SUV應(yīng)有的通過性和空間裝載性，而那種人車合一的操控性是其他SUV不可比擬的，憑借這些賣點，馬自達CX-4一直有著穩(wěn)定的銷量成績。因為本次的旅程有不少非鋪裝路面和山路彎道，而2018款馬自達CX-4搭載的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)和良好的通過性是對這次旅程護航的最有力保證。

　　這次行程邀請了全國的媒體和粉絲車主們，車隊車輛多達20多臺，當車隊按編隊行駛時，能形成一道獨特的風景線。本次出現(xiàn)的馬自達CX-4車型里面，基本上囊括了全部的在售顏色，魂動紅無疑是馬自達CX-4最受歡迎的顏色，但我更喜歡珠光白，因為白色車型會顯得更加年輕。我們從呼和浩特出發(fā)，前往第一個目的地烏蘭哈達火山群，烏蘭哈達火山也是內(nèi)蒙古火山群里面最新的火山群。

 魂動紅不僅是馬自達CX-4主打顏色，放在其他馬自達車型身上，也同樣受到許多人歡迎，因為魂動紅不僅代表運動、激情，而且這種紅色質(zhì)感是其他紅色車型不可比擬的。

 其實相對于魂動紅，我更喜歡珠光白，因為白色車較為百搭，并且魂動紅的馬自達車型較為常見，珠光白就沒那么容易和其他車型撞色。

 轎車化坐姿是馬自達CX-4最大特點，加上車身重心設(shè)定比較低，使得我在激烈駕駛的過程中變得更有信心。

 或許有人關(guān)心馬自達CX-4在長途自駕游時，后備廂空間是否夠用呢？雖然車內(nèi)空間不是馬自達CX-4的強項，但也不會是它短板，像四個人的行李再加上一些應(yīng)急物品，裝載起來完全沒有壓力。

 在去往烏蘭哈達火山群的途中，我們會在桑根達來鎮(zhèn)進行休整。前半段大多數(shù)是高速路，在快速通過高速路減速帶時，個人覺得前懸的彈跳會比后懸來得更加明顯，也許是對前后排乘客對底盤需求不同而做出取舍。

 內(nèi)蒙的高速路車比較少，因此車隊編隊行駛也沒造成太多影響。內(nèi)蒙的高速限速普遍在100左右，而且高速路的收費不算便宜，但考慮到修路成本，也是能理解的。

 上午的路程基本是趕路，在桑達萊鎮(zhèn)吃午餐休整。據(jù)同行說，這邊的口味和東北口味很像，我就覺得基本是以淀粉+肉類構(gòu)成，想有南方那種綠色葉菜，估計比較難，還好我是一名挺能吃辣的廣東人，口味沒什么不適應(yīng)。

 正式進入烏蘭哈達火山群之前，會經(jīng)過一段鋪裝路面。隨行的官方攝影師為了捕捉到車隊精彩一瞬間，時常要爬上車頂天窗抓拍，而且內(nèi)蒙古風比較大，加上車速不慢，手臂力氣少一點都不一定能拿穩(wěn)相機。

 行駛在內(nèi)蒙古國道上，在路兩旁會見到牛只行走，但好像對汽車都不陌生，各走各路，這畫面十分融洽。

 有人會問，馬自達CX-4看著這么像轎車，行駛在非鋪裝路面要很小心么？其實當車隊行駛在非鋪裝路面，其強大的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)讓人有充足的信心去通過。而且車隊快速行駛揚起的塵土看起來很有意境。

 馬自達CX-4尾部帶點溜背式設(shè)計，但后車窗的視野并沒有給人太多的壓抑感，欣賞窗外美景是完全沒問題的。

 趁著的車隊前行，我們故意將馬自達CX-4放在路邊擺拍一張，車頭發(fā)動機蓋設(shè)計得比較低矮，車頂也是設(shè)置得比較低矮，設(shè)計師說這么做的目的是為了減少必要元素，讓風阻盡可能降到最低。

 說了那么多，首先進入我們視野的，是烏蘭哈達火山群的3號火山，從遠處看，確實在造型上和我們印象中的火山樣子吻合。