【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】從2009年開始，蘭博基尼-寶珀SuperTrofeo挑戰(zhàn)賽就已經(jīng)在歐洲開展了；而到了今年，本項賽事正式進入亞洲。帶著蘭博基尼“極致、純粹、永不妥協(xié)”的品牌精神，誕生元年的SuperTrofeo亞洲挑戰(zhàn)賽已經(jīng)來到了第四站的肇慶；而究竟18臺Garllado SuperTrofeo賽車在路窄彎多的肇慶賽道會上演怎樣精彩的一番爭斗？PCauto帶你一起直擊！

● 到達賽道

　　本次筆者與讀者們一同見證的是蘭博基尼-寶珀SuperTrofeo亞洲挑戰(zhàn)賽肇慶站周六的賽事，在上午十點鐘左右，筆者到達肇慶廣東國際賽車場。當天天朗氣清，陽光普照，實在是賽車的好天氣。而在比賽開始之前，我們首先來到發(fā)布會舉辦地點，也就是賽事的接待區(qū)。在這里，筆者感受到了蘭博基尼和寶珀作為奢侈品牌的氣派。

　　發(fā)布會上，蘭博基尼和寶珀的賽事負責人們都一一介紹了各自品牌與SuperTrofeo之間的故事。

　　2009年在歐洲創(chuàng)立，今年第一次來到亞洲和中國，SuperTrofeo亞洲挑戰(zhàn)賽不采用增設亞洲分站的做法，而是在亞洲重新開辟系列賽；任何人只要持有FIA C級駕照，并支付21萬歐元（車輛）+4萬歐元（比賽費用）即可參賽；賽制定位周六日各一場，每場50分鐘，需更換車手（即使不做更換也要停站相應時間）；賽事排名分開專業(yè)組與業(yè)余組，只要兩名車手中有一位職業(yè)車手，則不能獲得業(yè)余組的名次；這樣種種規(guī)章，可以看出SuperTrofeo性質(zhì)更像是單一品牌的賽車嘉年華、Track day，或者用歐洲地區(qū)賽事負責人Roberto Vaglietti的話說，車主俱樂部。而亞洲系列賽有過半分站定在了中國境內(nèi)這點，則說明了這個俱樂部所面向的客戶群體。

　　事實上，當天的比賽是與CTCC、中國青年方程式以及某改裝車Track day捆綁舉行的，因此比賽開始前，筆者在溜達時也有了不少收獲。

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