【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】相信，軍迷們或者硬核越野粉絲們看到MAZ這三個字母，都會虎軀一震吧？因?yàn)?，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽車廠（Minsk Auto Zavod）的縮寫。該廠成立于1954 年，到現(xiàn)在一直在生產(chǎn)各型公路重卡、巴士等車型。但其中，最令我們興奮的，便是本文講述的，那供應(yīng)蘇聯(lián)軍方的“拳頭產(chǎn)品”：8X8、12X12、16X16、24X24……等“蜈蚣車”了：長得像史前怪物并非它們的錯，它們只是“恰好”地將毛子的“暴力情結(jié)”延伸至汽車領(lǐng)域而已。

話說這廠連LOGO都特別“紅色”，更別說產(chǎn)品了……

 　　在廣闊的西伯利亞凍土平原，寒冷、黑暗、對于死亡的恐懼籠罩著于此：那泥濘又松軟的的萬年凍土層、看起來沉重肅穆的白楊林、無處不在的沼澤、溪流無一不讓人類“敬而遠(yuǎn)之”，無數(shù)不服輸?shù)奶诫U者，殞命于此。

吉爾157：輕點(diǎn)拉！疼！

　　然而，軍隊(duì)的字典里根本沒有“停下”這詞：想象現(xiàn)在是1958年，你是一名宇航員，正困在飛船里饑寒交迫地等待著救援。終于！一輛兩層樓高的MAZ-535從遠(yuǎn)方“跌跌撞撞”地向你奔馳而來，它的三盞頭燈刺破黑暗的蒼穹，像一把有力的光劍直指前路；兩側(cè)噴出的股股白煙，將自身包圍，神似救世主降臨的的光環(huán)，讓人心生旺盛的的斗志；那史前巨獸般的怒吼從它的V12柴油機(jī)里高速“跳動”著的活塞、連桿機(jī)構(gòu)發(fā)出，直撼云霄；那齊人高的輪胎，輕松“劃開”漿糊般的凍土層，在8個輪胎有力的旋轉(zhuǎn)中一直勇往直前，永不停止！（6X6？小弟弟你不行的啦）

中間頭燈為夜間專用的紅外燈

　　為了“刨開”那時而冰封，時而泥濘的凍土層、“趟過”那泥濘不堪的沼澤地帶，就像一臺國家機(jī)器般風(fēng)雨無阻地前進(jìn)，蘇聯(lián)的工程師們?yōu)镸AZ-535設(shè)計(jì)了一套全8輪的雙叉臂懸掛（你們門式車橋??！還是嫩了點(diǎn)）和齊人高的定制越野輪胎+中央放氣系統(tǒng)，并采用了便于布局的扭桿彈簧懸掛，可提供出眾的“X型”體位：哪怕整車扭轉(zhuǎn)度極大，都能保證至少一半的輪子能接觸地面，配合分動箱和諸多機(jī)械式差速鎖，脫困能力完全就是怪獸級別的。從此，這面對令人毛骨悚然的自然環(huán)境，蘇聯(lián)人已經(jīng)能拋開敬畏之心，堪稱“反手碾壓”了。這車帶給人的安穩(wěn)感覺實(shí)在棒極了。

　　當(dāng)然啦，總不能“光讓怪獸跑，不讓怪獸吃飯”吧？蘇聯(lián)工程師：好！來自T54/55坦克的D12A四沖程V12水冷柴油機(jī)被“塞進(jìn)”了MAZ-535的底盤里，這顆排量為38.8L的巨大“心臟”，可輸出275kW（375PS）的馬力和“成噸”的扭力，并搭配了帶液力變矩器的3AT變速箱以應(yīng)付越野工況?？梢哉f，這車成功地把毛子工程師腦中的的“多軸越野科技樹”完全點(diǎn)亮了，導(dǎo)致它的“后代”們一輛比一輛夸張。

　　開天辟地的MAZ-535車型，幾年的使用下來，問題也是少不了，于是工程師們對其缺點(diǎn)進(jìn)行了些許改動，并于7年后的1964年推出了新款的MAZ-537車型。不得不說，這537的外觀愈發(fā)向火車靠攏了。

《旋轉(zhuǎn)輪胎》的玩家：這車好眼熟

　　MAZ-537相比535在外觀上的改動主要在于那盞“萌萌噠”紅外頭燈的取消、軸距加長導(dǎo)致的輪組分布的樣式更改（8→4+4，火車Bo-Bo軸系了解一下），還有那像足內(nèi)燃機(jī)車的兩扇式風(fēng)擋設(shè)計(jì)（東風(fēng)4？）+車頂小燈+兩側(cè)引擎散熱口?？傮w還是延續(xù)了MAZ-535車型的設(shè)計(jì)基調(diào)，依舊是那個暴力、粗狂之余還帶些呆萌的“綠皮火車頭”形象。

用坦克同款發(fā)動機(jī)的拖頭拖坦克？真會玩

​拖個核子二踢腳什么的當(dāng)然不在話下

　　作為《旋轉(zhuǎn)輪胎》里幾乎“沒有哪里去不了的”的“高級車”，MAZ-537采用了535車型改進(jìn)過后的底盤和懸掛系統(tǒng)，以達(dá)成涉水高度為1.3米的偉大成就，極為強(qiáng)悍的鋼制大梁和粗壯的懸掛組件能讓其“不費(fèi)吹之力”地爬上一座小山、踩下一塊石頭、碾壓一輛暴民的渣渣Trabant 601小轎車（此處應(yīng)有滑稽）。不過，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空車22噸的數(shù)據(jù)形成的巨大壓迫感下，相信已經(jīng)沒人敢在它面前“搞事”了吧？

　　MAZ-537的強(qiáng)化低速的設(shè)計(jì)令其擁有50噸的拖拽能力(注意是越野路況)，但也受限于此，其只有60km/h的極速，在鋪裝路面上跑簡直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被裝進(jìn)了它的“體內(nèi)”，還是38.9L排量的V12柴油機(jī)結(jié)構(gòu)。新發(fā)動機(jī)在排放“依舊不那么受北極熊歡迎”之余，輸出卻提高到了386kW（525PS），再加上依舊“順滑”的3AT變速箱，令你的整個越野體驗(yàn)都“喜上眉梢”。而你唯一需要擔(dān)心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罷了；當(dāng)然它的雙油箱容積高達(dá)840L。（小編OS：加次油都要吃一個月土了）

　　作為MAZ-353/537車系的又一次“魔改”，MAZ-543車系可謂“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。單看外觀都一股英氣撲面而來：時尚犀利的駕駛室造型、硬朗的車身折線設(shè)計(jì)，令這輛車十分符合當(dāng)下年輕人的審美……（啊……小編拿錯稿了）

　　咳咳，只能說小編已經(jīng)被它身上的那枚“大寶貝”牢牢吸引住了。可以說，MAZ-543整車就是圍繞那枚“大寶貝”設(shè)計(jì)的：分列兩邊的狹窄駕駛室、兩邊車身側(cè)面的“茶水”間、車身周圍的4個千斤頂……毛式暴力的味道濃厚得無以復(fù)加。

　　“常閱央視一套，熟不知飛毛腿大名？”作為當(dāng)年薩達(dá)姆的真·大規(guī)模殺傷性武器，飛毛腿導(dǎo)彈可謂是“臭名昭著”，以其易獲得/十分廉價、可帶一定當(dāng)量的核子彈頭、維護(hù)性/精度都湊合、還配有高靈活性的底盤生存性能滿分的特點(diǎn)，廣受第三/第四/十八線小國乃至恐怖分子的“寵愛”，足跡踏遍五大洲四大洋（誤……）。

　　剛才已經(jīng)說到，飛毛腿導(dǎo)彈的成功也有一定程度歸功于它的MAZ-543底盤載體：沿襲自MAZ-537車系再次加長得來的底盤系統(tǒng)依舊可靠，而與537車型一模一樣的動力系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)移到了車頭兩個駕駛室中間）十分強(qiáng)勁之余可靠性還不錯，得以承托起飛毛腿這種戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈（TbM），并把它拉到您想要的任意地方，給仇家送個“核子大保健”罷了。

拆掉上裝像只剃得只剩頭部毛發(fā)的雄獅

軸距2200！A00級小車！

“該537同志接的單竟被你搶了！”

　　在西伯利亞已經(jīng)完美完成作戰(zhàn)任務(wù)了，那解甲歸田會不會出現(xiàn)“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“ не ！”:看這把導(dǎo)彈系統(tǒng)卸掉后的粗壯身板，不拿他去跑大件運(yùn)輸簡直是“暴殄天物”了。于是，腦子靈光的MAZ廠一不做二不休，將各種上裝“一股腦”地裝了上去，以適應(yīng)大件運(yùn)輸業(yè)、礦山、各類機(jī)場對于高性能越野平板車、渣土車乃至快速反應(yīng)型消防車的需求。

這才是真·百噸王

　　MAZ-543車系的生產(chǎn)周期非常長，從1962年正式進(jìn)入蘇軍服役后，改進(jìn)、延伸版車型不斷推出，并隨著“紅色浪潮”成功地“打卡”幾乎所有的親蘇聯(lián)的國家。直到現(xiàn)在，這款車型在各軍隊(duì)里“出鏡”的頻率依然不低，足可見其影響力之巨。