無論是真正想讓自己的思域做到50萬以內(nèi)沒對手，還是純粹只是因為要騷，都離不開改裝。能成為神車的都不缺各種各樣的改裝件。

　　原廠思域只是一臺加速快的轎車而已，上到賽道還不如加速更慢的上一代思域Si，過彎甚至還甩不開高爾夫1.4TSI。

　　為思域改裝指引方向的便是頂級性能版的思域Type R，這跟高爾夫1.6L改成高爾夫GTI是一樣的道理。不然你以為本田砸錢讓思域Type R去刷一個紐北最速前驅(qū)車回來為了啥？就是為了帶動普通版思域的銷量，光指望賣思域Type R回本的話就太天真了。

　　以為飛度/思域這種只是男人心目中的神車？錯了。早在2016年度女性世界汽車（Women’s World Car of the Year）的評選中，本田麾下的飛度和思域連摘兩個獎項，這也讓本田成為了這一評選中唯一獲兩個獎項的品牌。

　　來自14個國家的17個評委要在300多輛車里選出“質(zhì)優(yōu)款”車型，她們?nèi)紒碜云囆袠I(yè)的資深車評，也是不同這個行業(yè)里不同領域的專家級人物。她們從發(fā)動機、外觀、舒適度、車內(nèi)（存儲）空間以及最終售價，這五個女性車主更關心的角度，去評選年度車型。

　　而飛度和思域之所以受到這個女性車評選的青睞，“是因為這兩輛車真的很適合日常生活家庭用車”。

　　事實上我們看路上的思域也能理解，抱著秒天秒地秒空氣的想法駕駛思域的畢竟只是小數(shù)一撥人，大部分的車主還是把思域當買菜車來安分守己地行駛。

　　回到開頭的問題來，“思域50萬內(nèi)無對手”這種言論，我聽過之后也就一笑而過，認真就輸了。

　　對于絕大多數(shù)飆車少年來說，山路過彎都是個很有技術水平的事情，超車和蹦直線加速是獲得面子和快感的最簡單方式，這也就給思域的走紅留下了巨大的市場。

　　在一個略顯盲目的群體里，一種略顯狂熱的情緒很容易被發(fā)酵。麻痹著一小群人不斷地去挑戰(zhàn)道路的極限、車的極限，甚至是自身的極限。而在各種極限里，自身的極限又是最低的，不僅是因為他們超了一輛比自己貴很多的車會贏得滿足感，也是因為他們根本不知道駕馭好一輛車需要幾斤幾兩的車技。

　　論壇里的一時口舌之快，總能讓人非常過癮。但凡是個網(wǎng)絡社區(qū)皆如此，關于女生的社群我不了解，至少從大部分男性都喜歡的體育、汽車、軍事板塊來說，坐在屏幕那頭指點江山簡直是英雄氣概到無以復加。不過汽車在其中算是成本高的，畢竟你得要上傳個視頻什么的來證明自己曾經(jīng)干過值得吹牛的事，更重要的是，你得有錢買輛車。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬、漫畫：陳馳）