【太平洋汽車網(wǎng) 經(jīng)典車型】本田最近是人怕出名豬怕壯，本來(lái)2017銷售成績(jī)亮眼準(zhǔn)備過(guò)個(gè)肥年，結(jié)果爆出CR-V機(jī)油風(fēng)波。這還沒(méi)完，南京思域車友群的朋友們放話：思域50萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)對(duì)手。這下好了，滿大街的性能車小鋼炮都在問(wèn)“思域在哪里？”

　　在車迷眼里，神車指的應(yīng)該是M3、911 GT2 RS這種帶性能符號(hào)的狠角兒，然而我國(guó)的玩車文化尚未達(dá)到這個(gè)地步，老百姓的生活水平離這些還有段距離。于是乎，給一臺(tái)買菜車塞下一副性能好點(diǎn)的引擎和有個(gè)漂亮的零百加速的成績(jī)?cè)炀土艘淮褴嚒?/p>

　　將這波風(fēng)氣帶到國(guó)內(nèi)來(lái)的始作俑者是高爾夫GTI，初期進(jìn)口時(shí)價(jià)格好比現(xiàn)在的高爾夫R。想想十來(lái)年前的進(jìn)口高爾夫GTI要賣到30多萬(wàn)就心疼那些少年，有這錢當(dāng)時(shí)在北京買間房估計(jì)如今少說(shuō)能掙個(gè)五六百萬(wàn)，而當(dāng)年的車如今可能也就賣個(gè)七八萬(wàn)。

　　當(dāng)然，大部分人還是買不起的，所以還催生了一波買高爾夫改成GTI的大軍。

　　然而，當(dāng)本田粉一邊瞧不起大眾神車黨的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一邊喊著“Vtec is the best”的時(shí)候，肯定想不到幾年后自己也坐上了神車的位置。

　　有神車自然就有信徒，信仰的力量是無(wú)窮的，而造就出這些信仰就是車企品牌吸引信徒和溢價(jià)能力的表現(xiàn)。

　　本田粉吹信仰能跟你說(shuō)三天三夜，不外乎Type-R/紅線/F1。本田宗一郎老爺子就是靠為妻子的自行車安裝發(fā)動(dòng)機(jī)搖身一變成為摩托車而發(fā)家致富的?？梢?jiàn)本田對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的狂熱。

　　再到后來(lái)本田在F1賽場(chǎng)上創(chuàng)造的神話，最輝煌的是本田粉倒背如流的80/90年代作為引擎供應(yīng)商與邁凱倫聯(lián)手的稱王稱霸，邁凱倫本田與塞納一起被送上了神壇。而本田還非常有追求的在這段光輝歲月中推出了有著東瀛法拉利之稱的NSX。塞納試NSX的視頻想必每個(gè)本田粉都是當(dāng)AV來(lái)看的。

　　本田能燒這么多錢玩賽車也多虧是戰(zhàn)后日本的經(jīng)濟(jì)奇跡，除了有F1和NSX的信仰支柱，正真為后代買菜車封神留下的還是Vtec這項(xiàng)偉大的技術(shù)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)想要獲得更大的馬力，加缸加排量加渦輪是常見(jiàn)的做法，這樣一來(lái)成本亦會(huì)隨之上升。而摩托車起家的本田則在汽車引擎中用上了摩托車引擎的特性，以自吸高轉(zhuǎn)的方式壓榨馬力。這項(xiàng)技術(shù)被本田命名為Vtec。

　　而Vtec引擎獨(dú)有的動(dòng)力輸出曲線，非但沒(méi)有讓受眾因?yàn)殡y以駕馭而拒之千里，能完美掌握如何發(fā)揮Vtec引擎100%動(dòng)力的技術(shù)反而還成了本田粉引以為豪的依據(jù)。

　　給買菜車裝個(gè)牛逼哄哄的引擎本田這樣干很久了，這樣的車型本田給了一個(gè)“Type-R”的后綴名稱，并且有了標(biāo)志性的冠軍白車身和紅頭引擎、紅章車標(biāo)。

　　因?yàn)槟莻€(gè)Type-R車型的轉(zhuǎn)速表紅線都在10000轉(zhuǎn)，再加之Vtec段落分明的工作方式，就有了本田粉口中的“萬(wàn)轉(zhuǎn)”和“爆tec”。

　　信仰是有了，但如今的思域哪里還有“萬(wàn)轉(zhuǎn)”和“爆tec”？為何還能秒天秒地秒空氣呢？車主燈位起步時(shí)都是在播梁靜茹的歌嗎？