第二天的計劃是向中緬邊境打洛口岸進發(fā)，在那里有號稱“中緬第一寨”的勐景來。相比于第一天的路況，第二天就沒有那么輕松了，沒有了高速公路，行程時間也被加長，再加上要通過邊境檢查站，速度就更慢了。不過在這多彎的路上，倒是可以好好體驗一下奧迪Q3的細節(jié)設(shè)計和功能。

　　奧迪Q3的方向盤設(shè)計我很喜歡，因為在四點和八點位置做了切削處理，因此Q3的方向盤并非純圓的。如此一來即便是長時間駕駛，手掌后部也不會覺得酸疼。不過美中不足的是Q3的按鍵有些缺乏質(zhì)感，雖然沒有松散的感覺，但是細膩的阻尼感也是沒有的。

　　我駕駛的這臺頂配車型配備有方向盤換擋撥片，全系的運動型和風(fēng)尚型都有配備，其它車型也能選裝。在面對路況復(fù)雜的國道時，頻繁的換S擋超車未免麻煩，而Q3的換擋撥片可以直接將D擋位變?yōu)槭謩幽Ｊ剑�操作上更方便快捷�?/p>

　　奧迪Q3搭載的MMI系統(tǒng)包含了常用的功能，導(dǎo)航則是要單獨選裝。系統(tǒng)支持藍牙連接功能，播放歌曲還是非常方便的。美中不足的是方向盤多功能按鍵中并沒有切歌按鍵，需要在中控區(qū)域進行手動切換，這一點很麻煩。此外Q3還可以選裝駕駛模式切換，分為運動、經(jīng)濟和舒適。其實運動模式和舒適模式的差別并不明顯，最直接的感受是油門的前段更靈敏，但如果想要獲得更直接的加速體驗，還是要將擋桿放在S擋才行，因此運動模式并不能滿足我頻繁超車的需求。

　　西雙版納多山，因此彎道非常多，又是車速較快的國道和省道，因此考驗著Q3的操控。Q3在快速過彎時并不能給人充足的信心，一方面是之前所說的方向盤的反饋力不夠線性，需要一定的適應(yīng)，另一方面是座椅的包裹性略有不足，身體在傾斜時還是得不到非常好的支撐。不過新款Q3在座椅的用料上有了很大的改善，腿托的設(shè)計也非常實用，此外像可調(diào)節(jié)高度的中央扶手以及前排充電接口等設(shè)計，都非常貼心實用。相比于競品車型而言，Q3的細節(jié)表現(xiàn)算得上是一大競爭優(yōu)勢了。

　　在通往打洛口岸的路上設(shè)有很多的邊防檢查站。這里屬于金三角地區(qū)，毒品犯罪猖獗，因此檢查站都有荷槍實彈的士兵。過了檢查站不久就是打洛鎮(zhèn)的打洛口岸了，門外就是緬甸，如果想自駕出境可以在這里辦理手續(xù)，不過我還是更愿意站在有五星紅旗的這一邊，心里覺得踏實。

　　勐景來是打洛口岸旁的一個傣族村寨，也是被稱為中緬第一寨，因為勐景來與緬甸只有一河之隔。這個寨子里依舊生活著土生土長的傣族人，可以吃到地道的傣味，不過對于昆蟲類我還是無法接受。此外這里保留著許多古老的技藝，例如制陶、釀酒、紡織甚至是榨甘蔗汁。雖然如今寨子已經(jīng)開發(fā)成了景點，但還是相對保留了當(dāng)?shù)卮鲎迦说纳�活狀態(tài)，那是一種不一樣的生活風(fēng)貌。

　　關(guān)于普洱茶，大多數(shù)人都認為是出自云南的普洱市，但其實普洱茶的真正產(chǎn)地是在西雙版納，而普洱則是在茶馬古道上扮演著集散地的角色。西雙版納有很多茶山，勐�？h的南糯山就是其中之一。這里并非景點，而是當(dāng)?shù)厝说拇逭�，對茶文化感興趣的人倒是可以來這里看一看。

　　從南糯山歸來時已經(jīng)夜幕降臨了，景洪市的夜景引起了我的注意。這座城市的與眾不同就在于這里不僅有濃郁的地方民族文化和傳統(tǒng)習(xí)俗技藝，同時也有現(xiàn)代化的商場、高層住宅樓以及夜幕下的車水馬龍。霓虹燈不是這里的奢侈品，但相比于大都市的喧囂繁華，這里的一切反而顯得和諧融洽。其實不僅是景洪市，整個西雙版納地區(qū)都處在現(xiàn)代與傳統(tǒng)的交匯點上。受到現(xiàn)代文化的沖擊不可避免，但慶幸的是我還能夠在夜市攤上悠閑的吃著當(dāng)?shù)氐奶厣珶�烤，望著瀾滄江對岸那些現(xiàn)代與傳統(tǒng)交織的霓虹。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）