軒逸機箱異響的解決方法如下：1。穿越不平的道路或轉彎時會聽到減震器的異響。建議更換減震器；2.因為平衡桿橡膠套破損或松動導致懸架異響，建議檢查平衡桿橡膠套是否松動；3.軸承或保持架的問題。當車以80邁的速度轉彎時，打死方向，感覺是否有車輪跑偏現象。如果有，可能是球籠或車輪軸承的問題。

軒逸機箱異響的原因及解決方法如下：1。過不平路面或轉彎時會聽到減震器的異響。建議更換減震器；2.因為平衡桿橡膠套破損或松動導致懸架異響，建議檢查平衡桿橡膠套是否松動；3.軸承或保持架的問題。當車以80邁的速度轉彎時，打死方向，感覺是否有車輪跑偏現象。如果有，可能是球籠或車輪軸承的問題。

經典軒逸機箱異響的解決方法及需要更換的項目如下：1。過不平的路面或轉彎時會聽到減震器的異響，建議更換減震器；2.因為平衡桿橡膠套破損或松動導致懸架異響，建議檢查平衡桿橡膠套是否松動；3.軸承或保持架的問題。當車以80邁的速度轉彎時，打死方向，感覺是否有車輪跑偏現象。如果有，可能是球籠或車輪軸承的問題。

第14代軒逸底盤高度110mm。第14代軒逸是日產汽車推出的一款緊湊型車，這款車的底盤高度中規(guī)中矩，底盤高度也比較適中，可以滿足日常用車需求。汽車底盤的高度也是指汽車的最小離地間隙。離地最小間隙是指汽車滿載或靜止時，底盤與支撐地面之間的距離，車輪除外。每輛車都有最小的離地間隙。值得一提的是，汽車的最小離地間隙會影響汽車的通過性。最小離地間隙越大，車輛通過性越好，離地間隙越小，車輛通過性越差。汽車與地面間隙過大，汽車重心不穩(wěn)，影響汽車的舒適性和穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，重心越穩(wěn)定，汽車的穩(wěn)定性越好。一般來說，SUV的最小離地間隙最大，跑車最小。

14代日產軒逸的底盤高度為110mm，汽車的底盤高度是指汽車的最小離地間隙。汽車底盤的保養(yǎng)方法如下：1。定期檢查汽車輪胎的狀況；2.定期清潔和擦拭汽車底盤；3.及時檢查汽車行駛過程中各部件的運行情況；4.汽車減震器的定期保養(yǎng)和維修。第14代日產軒逸是日產汽車旗下的一款緊湊型車，長寬高分別為4641mm、1815mm和1447mm，軸距為2712mm。它采用了家族VMotion2.0設計語言。

十四代軒逸的底盤高度為110mm。汽車底盤高度是指汽車的最小離地間隙。汽車最小離地間隙是指汽車滿載或靜止時，除車輪外，底盤與支撐地面之間的距離。每輛車都有最小的離地間隙。第14代軒逸是日產汽車推出的一款緊湊型轎車，車身尺寸分別為4641mm、1815mm和1447mm，軸距為2712mm。第14代軒逸采用了家族VMotion2.0設計語言。

您好 這個應該就是磕到元寶梁上面了，如果您目前行駛正常說明就沒有問題的，放心吧！

沒有問題 要是感覺心里不舒服可以到修理廠舉起來看看

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動機護板，顧名思義就是保護發(fā)動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發(fā)動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發(fā)動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

有病亂投醫(yī)!知道樓主急,擔心地盤發(fā)動機!誰知道你碰到哪個位置!能有人回答出來才怪!你自己知道石頭多大，噌的是中間還是兩側，速度剎下來到底還有多少!別人能知道嗎？!怎么個回答!還不如發(fā)個帖求安慰算了!還問，問題大嗎？唉

你好，英朗與軒逸底盤不一樣高，應該是軒逸底盤高些。

保養(yǎng)的時候查看有沒有刮擦修補下就行，不過有的時候施工不好或是材料不好，也在一定的時候大面積掉光的可能

現在處理好了沒？

網上一兩百塊錢的!當時被4S坑了!!就是發(fā)動機護板對吧?!不過我那個鋼板足足有4-5mm厚~ 網上的就不知道了..

一路順風

解決方法：1、不管有何“異響”，發(fā)現問題，及時檢修，勿拖延，這是前提。2、根據檢查的結果，對相關故障件或是漏裝、反裝、未緊固的人員原因，及時處理、修復、固定等。杜絕安全隱患。3、建議專車專修，直接送售后進行檢修，發(fā)現問題，送售后檢修一是可以保障原廠件，二是可以保障三包售后，對于出保的車輛，也建議直接去售后維修，以使安全得到保障。4、在發(fā)現問題時無法找到解決的方法或維修點時，可以拿出使用手冊（隨車），參考附近維修服務站的聯(lián)系方式，電話救援。就算出保的車輛，車輛的售后服務站仍然可以有償二十四小時服務。汽車底盤異響的可能原因一。盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二。前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三。前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四。傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

底盤松散的原因造成底盤松散的原因可以歸結為三大方向，分別為零件磨損松曠、橡膠老化和駕駛習慣。多數底盤松散都來自于零件之間的磨損，底盤不像發(fā)動機那樣，可以長期通過潤滑油來減少磨損。雖說底盤各部件連接處都有不同程度的潤滑油脂，但在風吹雨打后會變得干澀，漸漸失去功效。輪胎懸架部分也是經常產生異響和震動的“重災區(qū)”，十年以上的車齡，其橫拉桿球頭、穩(wěn)定桿橡膠襯套、下擺臂膠套、托架球頭和橡膠支架等都會因為過度的顛簸而導致疲勞磨損，久而久之就會破裂，甚至產生一些“咕嚕、噔噔”的聲響，讓不少車主感到難受。駕駛習慣的好壞對底盤松散及異響也有著密不可分的關系，有些車主開車比較狂野，一會急加速一會急減速，一頓猛如虎的操作后，底盤的某些零部件就會經不起“蹂躪”，長期以往底盤松散和異響便會隨之而來。負面影響底盤松散看似沒什么大問題，但潛在的隱患卻非常多，比如懸架性能減弱、減震質感變差等。如果是一些零件變形而導致的松曠及異響的情況，要是不加以排查，甚至會影響行車安全。如何減少底盤松散既然底盤松散具有一定的危害，那么在平時駕駛時又該如何防范呢？缸哥建議廣大車主在購置汽車后要按照廠家規(guī)定的公里數進行保養(yǎng)，過了廠商質保后并不代表不用保養(yǎng)，如果擔心經銷商的保養(yǎng)比較昂貴，可也選擇其他類型的專業(yè)維修店，車齡越老的車保養(yǎng)的頻率會越高。另外，停車時盡量選擇平坦的道路，切記不要猛沖馬路牙子或是“高低位”停車。有人是把元寶梁的兩個避震膠與平衡桿的兩個開口膠更換后試車，原來爛路有異響與松曠聲消失

前部是前橋位置，中部是排氣管下面的副梁后面是后橋，托底只要不被拖到制動管路和燃油輸油管路都不是最危險的，（一個是制動安全問題，另一個是燃油泄漏問題）其次是發(fā)動機和波箱油底殼，經常走破路的話可以按照底盤護板用來保護發(fā)動機和波箱油底殼但是會使離地間隙更小。制動管路和燃油管路可在維保時讓車間技師告訴你具體地方，一般會在車大梁的最低處，但是分左側和右側之分。要以自己車為準。