顏值仁者見仁智者見智,不做評論,空間建議自己去感受一下,沒試過電咖。但是奔奔的空間沒有一個人說小的。即使是身高190,體重200開外的朋友,那種體型,能上去就不錯了!配置不用想了,奔奔超低,低到令人發(fā)指。不過,這小車也不指望出遠(yuǎn)門,配置低也并非不能接受。加一個360前后雙錄倒車影像行車記錄儀,算上人工也就是500,加上前雷達(dá)總共也就700??!除了這些,還要啥自行車?奔奔的整體做工還可以,雖然用料不咋地,畢竟價格在那里,但續(xù)航比電咖長太多了。當(dāng)你有一天,需要開車200公里的時候就會發(fā)現(xiàn)續(xù)航長真爽。而且更大的電池意味著更多的循環(huán)次數(shù),更長的使用壽命。雖然沒試過電咖,但是奔奔的,動力和底盤絕對不會讓你失望的。至于,充電口設(shè)計,明確的告訴你,對于中國的絕大多數(shù)電動車來說,快充口在后面好。不要以為燃油車加油口在后面,電動車快充口在后面是偷懶設(shè)計。相反,燃油車的油箱在后軸部位,而純電車,的電控在前方,將快充口放在后面,會增大設(shè)計成本和走線成本。廠家之所有花錢繞遠(yuǎn)本質(zhì)是就是因?yàn)槟闼f的車位問題。很多快充樁,停車位窄(或許應(yīng)該說沒有加大),只能倒車進(jìn)去。而充電線還不長。這時候,根本夠不到前方的插口。所以快充口在后面才是合理的!