途悅的噪音測試由小李和老劉完成。測試車型為2018款途悅330TSI車型。老劉負(fù)責(zé)開車，小李負(fù)責(zé)檢測和記錄。土悅的噪音還是不錯(cuò)的。實(shí)測噪音分貝怠速42dB，高速公路80km/h 61.8 dB，120km/h 66.6 dB，相當(dāng)幸運(yùn)。 車內(nèi)實(shí)際感受到的噪音是聽不到的，測試結(jié)果也是一樣的。一般來說，公眾的隔音水平非常好，隔音效果相當(dāng)令人滿意。 此次試駕的車型為2018款途悅330TSI四驅(qū)自動(dòng)版，搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這車還是新車，沒有磨合期。這個(gè)測試要看它的真實(shí)油耗。測試當(dāng)天氣溫20攝氏度，開著空調(diào)，一共行駛了115公里。全程平均時(shí)速32km/h，最終耗油9.4升。 最后經(jīng)過計(jì)算，途悅330tsi的真實(shí)平均油耗為百公里8.2升，油耗不錯(cuò)，但不會(huì)高。首款緊湊型SUV的推薦值是1.3升，就算是大功率的在那里也不會(huì)那么高。

具體來講，系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過減震、降噪、密封三個(gè)步驟完成。首先，對(duì)四個(gè)車門、后備箱、車地板、引擎?zhèn)}及車頂進(jìn)行減震處理；實(shí)施減震處理時(shí)，有主次之分：首先是車門和后備箱，因?yàn)榻^大部分噪音是通過汽車的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內(nèi)的；其次是車地板和引擎?zhèn)}；最后是車頂。其次，對(duì)全車進(jìn)行吸音、降噪處理；最后，對(duì)車內(nèi)進(jìn)行密封處理。對(duì)車內(nèi)進(jìn)行密封處理時(shí)，不要過度密封，因?yàn)檐圀w密封工程是解決由外向內(nèi)傳播噪音的基礎(chǔ)工程，應(yīng)做到車體良好密封，使車內(nèi)氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內(nèi)缺氧，給您的身體帶來危險(xiǎn)。由于車內(nèi)噪音不易集中治理，因此，對(duì)施工產(chǎn)品的質(zhì)量和施工技術(shù)有較高的要求，一般情況下，專業(yè)的聲學(xué)產(chǎn)品屬較好的隔音產(chǎn)品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產(chǎn)生振動(dòng)的部位，而吸音棉能吸收減震膠對(duì)付不了的雜振產(chǎn)生的噪音。通常情況下，實(shí)施汽車隔音工程時(shí)，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車內(nèi)噪音降5-8分貝，最好的情況下，能降13分貝，如果施工人員告訴您能降20分貝，甚至更多，那您就該注意是不是被忽悠了。另外，只做擋火墻是達(dá)不到較好的隔音目的的。