是三元催化的事兒。到哥們那兒讀了故障碼，確定了。把節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化簡單清洗了下，就是掛了倆吊瓶。消碼后，加95的油跑了半箱，現在燈沒亮。要是再亮，我就準備換三元了。

升級電腦

不用管，加95，在買兩瓶添加劑（不要買加油站的）加里就好。我車也是遇到不好的油就會亮

我在洗節(jié)氣門之前這兩個燈亮，伴隨手剎不能自動釋放。

可以自己進入工程模式調節(jié)，具體解決方法可以私信我，采納就點一下，認真回復很辛苦的。

氧傳感器的可能大，但是還得具體看故障碼。

氧傳感器問題需要用原廠配件，檢查氧傳感相關線路，水溫問題是水箱散熱不好。需要清洗水箱

要電腦檢查故障碼。再根據故障碼維修。

發(fā)動機工作不平穩(wěn)，直接影響汽車的動力性和經濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等因此，當車輛出現發(fā)動機工作不穩(wěn)時，要鑒別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是不是符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是不是也符合技術要求，如不符合需進行調節(jié)或更換。2、需進行燃油壓力系統(tǒng)的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。啟動發(fā)動機并使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規(guī)格，則需要更換燃油壓力調節(jié)器及燃油濾清器。3、檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動機進入怠速運轉，區(qū)別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是不是有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發(fā)動機怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是不是為10~13，如果不符合標準則更換噴油嘴。當然還需要進行PGM－FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是不是有破裂，連接不良等故障。4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在ON時，燃油泵應運轉2秒鐘。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是不是燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是不是導通等等。5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是不是漏氣等等。造成發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因很多，因此，出現問題后及時去售后挨個檢查排除，才能準確找出故障原因和解決問題的方法希望我的回答能幫到你，如滿意請采納