大多數(shù)車載音樂給人的感覺是不夠真實，但想要在行車途中聽到能打動自己的歌曲，完善且有品質(zhì)保證的音響系統(tǒng)和隔音是必不可少的。一起來看看這臺本田思域是如何完成隔音升級的吧！原廠門板防水膜。四扇門的隔音分內(nèi)外三層施工：門板內(nèi)層隔音可有效防止門板與外鋼板之間的振動，以及門板產(chǎn)生的共振噪聲。它還使鋼板變厚；門板外層的隔音效果不僅有效降低了共振和風(fēng)聲，同時提高了門的氣密性，形成了一個箱體狀的空間，有效幫助音效發(fā)揮。為了進一步提升車門的隔音效果，車門飾板也進行了隔音升級。一層輕薄的吸音棉不僅可以降低鈑金與內(nèi)飾板之間的摩擦共振噪音，還可以在不增加油耗的情況下吸收過濾多余的外界噪音。門板上的第三層吸音棉。底盤隔音件是阻隔路面噪音和顛簸噪音的主要部分。它由一層減震層和一層隔音吸音棉構(gòu)成。這兩種材料的結(jié)合具有極好的效果。尾箱是一個相對密封的箱子，噪音會在這里來回反射和放大，產(chǎn)生回聲和共鳴，無形中增大了噪音的音量。一層防震板和一層吸音棉加強了尾箱的鈑金，以減少振動和共振以及由此產(chǎn)生的噪音。

Asker :林忠最佳答案，兄弟，我不忍心打斷你。知道百度君是機器人，只會抄答案，不會答題。至于噪音，建議你去試駕一下，就知道是怎么回事了。對于前幾代思域，或者說對于日系來說，噪音控制一直都很好，日系注重舒適性。

2019新思域隔音評測不錯的，參數(shù)：1、2019款本田思域Si進行了小改。前保險杠造型的更換，讓新款思域的看起來更加銳利。此外還有被黑色條紋包裹的LED燈，與車身同款顏色的橫桿，更加狹窄的“翼”格柵橫梁等；2、車尾，思域Si轎車版在保險杠的兩側(cè)獲得了全新的車身顏色配件。轎車和轎跑車版均采用啞光黑色18英寸車輪，輪轂造型比現(xiàn)款車型要更加精致，并配備全季節(jié)輪胎；3、進入車內(nèi)，新款思域Si更新了運動型座椅，在座椅的背部和底部都有著紅色配飾，儀表板周邊也有新紅色飾邊，與外觀顏色相呼應(yīng)，更加突出了運動感。

你好，對于思域來說的話，發(fā)動機噪聲是很小的

行車過程中，總感覺輪胎的聲音很大。怎么給輪胎降噪，這是很多人都在考慮的問題。這些簡單的方法就能減小輪胎噪音，快來試試。首先，看看輪胎和輪轂的寬度是否過寬，因為寬輪胎由于支承面較寬的緣故噪音會變得更大，比起那些尺寸較窄的輪胎，寬輪胎會排擠更多的空氣和推動更多的“氣團”產(chǎn)生震動。而對于發(fā)動機前置的汽車來說，坐在后排的乘客會更容易察覺到輪胎的滾動噪音，因為車身后部受發(fā)動機噪音和風(fēng)噪影響相對較小，此時，胎噪就會凸顯出來，所以當(dāng)我們判斷胎噪情況時，大多選擇坐在后排進行甄別。其次，輪胎本身的花紋設(shè)計，對于胎噪來說也起著主導(dǎo)性的作用，例如，一款輪胎的花紋凹槽成90度，而同樣一款車裝配的花紋斜度成明顯采用銳角的設(shè)計，我們也能很輕易的比較出90度凹槽花紋的輪胎在胎噪方面要嚴(yán)重些。楔紋筋條的輪胎在行駛時不夠穩(wěn)定，由于它在轉(zhuǎn)動過程中會有幅度較大的變形作用，在推動和擠壓空氣時就會產(chǎn)生空氣震動，當(dāng)震動較強時就會穿過空氣介質(zhì)抵達我們的耳鼓。寬輪胎噪音較大，摩擦面增大，噪音也就隨之增大。在花紋的設(shè)計上同樣如此，許多高性能的輪胎一般都會采用較大的“人”字排水花紋。輪胎尺寸的大小直接決定胎噪級別，而輪胎花紋的設(shè)計也是不能忽略的一大因素，因為胎紋間的凹槽會擠壓推動空氣產(chǎn)生震動，空氣的抽排作用也會使花紋變形，也許是壓縮，也許是膨脹。降低胎噪提示：1、對于胎噪較大的車主來說，最簡單有效的方法就是：要把胎壓調(diào)整到適中的狀態(tài)，胎壓太高了噪音就會隨之變大。2、如果你已經(jīng)被胎噪折磨的夠嗆，經(jīng)濟上還允許的話，建議車主換成靜音輪胎。這種胎的膠質(zhì)比較軟，擁有特別花紋，因此胎噪小。3、做好隔音工作。在胎噪向車艙傳播的必經(jīng)之路做好減震、隔音、吸音、緩沖這幾步，主要傳播部位包括：底盤、葉子板、輪弧三大部位；采用的材料主要有減震膠、吸音棉、專用輪弧襯板。因為做隔音工作復(fù)雜，因此建議車主最好到專業(yè)的維修點進行相關(guān)材料的更換。4、對于胎噪較大的車主，在駕駛中盡量選擇平坦路面，這樣，可以有效減少輪胎與地面之間的摩擦，從而降低胎噪。

我感覺軒逸和卡羅拉隔音還行啊

思域的隔音還可以，可以不做的。當(dāng)然，如果要求比較高也可以去做