日產(chǎn)騏達(dá)油耗百公里在7個(gè)左右比較合適：1、騏達(dá)車(chē)型采用行程計(jì)算機(jī)顯示系統(tǒng)，其燃油經(jīng)濟(jì)性是這樣一項(xiàng)工作：平均油耗顯示，在燃油消耗重置后，每30秒或每行駛500米的平均油耗值自動(dòng)刷新，即為瞬時(shí)油耗顯示；2、該值顯示了根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣計(jì)算出的數(shù)值，在這段時(shí)間內(nèi)，短距離行駛是與實(shí)際油耗誤差相一致的，但在中速長(zhǎng)距離行駛時(shí)誤差很小，幾乎達(dá)到了實(shí)際油耗；3、根據(jù)行程平均油耗的計(jì)算機(jī)顯示，優(yōu)化駕駛習(xí)慣，掌握該機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)狀況。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)正常油耗一般均在7升左右：1、騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司生產(chǎn)的一款車(chē)。騏達(dá)被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)；2、它雖然比頤達(dá)短了190毫米，但這似乎更增添了這款車(chē)的靈動(dòng)，內(nèi)部空間毫不為此縮水；3、加上發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車(chē)賦予了不同尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。

這個(gè)油耗偏高了，根據(jù)小熊油耗車(chē)主的統(tǒng)計(jì)，騏達(dá)的平均油耗應(yīng)該在百公里8升：1、騏達(dá) （Tiida）被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)。雖然比頤達(dá)短了190毫米，但這似乎更增添了這款車(chē)的靈動(dòng)，內(nèi)部空間毫不為此縮水；2、加上發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車(chē)賦予了不同尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。騏達(dá)在世界上首次批量采用賽車(chē)級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝；3、車(chē)如其名，在新京報(bào)超級(jí)汽車(chē)評(píng)選中，騏達(dá)這款問(wèn)世僅數(shù)月的車(chē)型也一舉進(jìn)入10強(qiáng)車(chē)型之列。

1.這種油耗很高。 2.據(jù)Cub的油耗車(chē)主統(tǒng)計(jì)，Tiida平均百公里油耗應(yīng)該是8升：1。 3.伸千里意為千里馬，進(jìn)一步解釋為馳騁千里。 4.雖然比逸達(dá)矮了190 mm，但似乎增加了這款車(chē)的敏捷性，內(nèi)部空間也沒(méi)有縮水；2.此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸、全鋁直列四缸布置等技術(shù)。這些都賦予了這款車(chē)非凡的動(dòng)力性能。 5.遄達(dá)在全球首次采用賽車(chē)級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工技術(shù)；顧名思義，上市才幾個(gè)月的遄達(dá)也進(jìn)入了新京報(bào)前10名車(chē)型。

1.這種油耗很高。 2.據(jù)Cub的油耗車(chē)主統(tǒng)計(jì)，Tiida平均百公里油耗應(yīng)該是8升：1。 3.伸千里意為千里馬，進(jìn)一步解釋為馳騁千里。 4.雖然比逸達(dá)矮了190 mm，但似乎增加了這款車(chē)的敏捷性，內(nèi)部空間也沒(méi)有縮水；2.此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸、全鋁直列四缸布置等技術(shù)。這些都賦予了這款車(chē)非凡的動(dòng)力性能。 5.遄達(dá)在全球首次采用賽車(chē)級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工技術(shù)；顧名思義，上市才幾個(gè)月的遄達(dá)也進(jìn)入了新京報(bào)前10名車(chē)型。

新大實(shí)測(cè)百公里實(shí)際油耗6.5升左右，很不錯(cuò)。全新日產(chǎn)騏達(dá)搭載代號(hào)為hr16的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93kw，最大扭矩154 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000 rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了c-vtc連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。Cvt可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。騏達(dá)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種汽車(chē)受到許多消費(fèi)者的歡迎。騏達(dá)的質(zhì)量非?？煽糠€(wěn)定，后期保養(yǎng)費(fèi)用很低，這車(chē)也很省油。汽車(chē)的油耗不僅與汽車(chē)本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。如果經(jīng)常在城市道路上行駛，油耗會(huì)更高。如果經(jīng)常在高速公路上開(kāi)車(chē)，油耗會(huì)更低。

騏達(dá)一天的油耗大概是50美分一公里：1。騏達(dá)車(chē)型使用的是行車(chē)電腦顯示系統(tǒng)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性是這樣的工作：平均油耗顯示，油耗重置后，每30秒或每500米自動(dòng)刷新一次平均油耗值，即瞬時(shí)油耗顯示；2.該值顯示根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣計(jì)算的值。在這段時(shí)間內(nèi)，短距離行駛與實(shí)際油耗誤差一致，但中速行駛和長(zhǎng)距離行駛時(shí)誤差很小，幾乎達(dá)到實(shí)際油耗；3.根據(jù)行程平均油耗的電腦顯示，優(yōu)化駕駛習(xí)慣，掌握該車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)狀況。

工信部數(shù)據(jù)顯示，騏達(dá)百公里油耗低至5.3升。其中，1.6L樂(lè)動(dòng)版百公里綜合工況油耗為6L；1.6L酷動(dòng)版、1.6L智能旅行版、1.6L智能尊享版油耗為5.6L100公里綜合工況下；1.6L智尊版百公里綜合工況油耗5.3L。影響油耗的因素如下：1。道路顛簸，油耗更大：如果道路不平整或道路顛簸，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，必然會(huì)增加油耗；2.后備箱當(dāng)倉(cāng)庫(kù)用，油耗增加：后備箱當(dāng)倉(cāng)庫(kù)用，有用沒(méi)用的都往后備箱里塞，增加了車(chē)的自重。眾所周知，車(chē)重和油耗是成正比的關(guān)系。重量每下降10%，油耗就會(huì)下降幾個(gè)百分點(diǎn)。3.錯(cuò)誤駕駛，油耗多2到3倍：不正確的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響最大。在駕駛過(guò)程中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時(shí)，急加速、急剎車(chē)的問(wèn)題最為常見(jiàn)。

平均在8個(gè)左右

比較高，我的車(chē)現(xiàn)在還在磨合中，油耗還不知道

95號(hào)市區(qū)平均5.3毛一公里

現(xiàn)在一個(gè)月多少油錢(qián)的。

16款，綜合實(shí)際油耗7.1，市區(qū)郊區(qū)各半，全郊區(qū)可以開(kāi)到5.5

騏達(dá)車(chē)子搭載的是1.6排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)子加92號(hào)汽油的情況下車(chē)子的綜合油耗基本在四角錢(qián)左右一公里。

不同配置的可以參照下表。其中1.6T自動(dòng)擋的油耗與手動(dòng)擋的差不多，工信部百公里油耗為7.8L，車(chē)友駕駛平均為百公里9.7L。實(shí)際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān)，實(shí)際綜合油耗以實(shí)際駕駛狀況為準(zhǔn)。影響油耗的因素“1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油3、車(chē)重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車(chē)踩多了肯定不省油6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過(guò)低時(shí)機(jī)油黏度大，潤(rùn)滑不好。過(guò)高時(shí)機(jī)油附著性差，潤(rùn)滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開(kāi)啟耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大9、車(chē)體設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)