你好，這種情況首滲的話，閉念你首先需要對我們底盤懸掛螺絲做檢查調(diào)整，其次確者態(tài)脊認減震器以及下肢臂膠套，穩(wěn)定桿，球頭方面是否有問題，這個都是需要做重點的檢查和試車的。

解決日產(chǎn)騏達底盤生銹問題，要避免把車停在潮濕密閉的車庫里。如果在車庫洗車，或者經(jīng)過濕滑或積雪的路面，車庫會被淋濕，導(dǎo)致汽車生銹。就算車庫再干燥，如果通風(fēng)不好，車內(nèi)潮濕，也會生銹。但是，如果你的車已經(jīng)銹蝕嚴重，建議你去專業(yè)的汽車維修美容機構(gòu)進行維修。此外，還可以在汽車店買一支小的潤色筆。底漆干燥后，用水砂紙打磨光滑，然后用潤色筆上色。小劃痕或不顯眼的部分可以用這種方法修飾。也可以試試牙膏。如果你發(fā)現(xiàn)一點新的劃痕，就涂一點?；蛘呦掠晗窜嚭?，別忘了再涂一遍。可以單純起到隔離作用，短時間就好了。但這只是處理的方法。如果有空，建議盡快去維修店補漆。防銹處理:及時修復(fù)車身受損漆面。如果發(fā)現(xiàn)車身漆層有裂紋等痕跡，應(yīng)立即用快干漆修補，防止生銹。如果是腐蝕到金屬部分，要去修理廠補漆。

日產(chǎn)騏達底盤高度:騏達最小離地間隙應(yīng)該在166-167mm左右。最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，汽車停放在水平地面上時，底盤最低凸出部分與水平地面之間的距離。關(guān)于最小離地間隙，以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。最小離地間隙應(yīng)考慮到裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車在接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果對某個國家或地區(qū)的銷售受到限制，還應(yīng)考慮當?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車型功能和空空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

日產(chǎn)騏達底盤:騏達和英朗的前懸掛結(jié)構(gòu)基本相同，都采用了該級別車型普遍采用的麥弗遜結(jié)構(gòu)，只是在具體的結(jié)構(gòu)材料上存在差異。比如，騏達的主懸掛部件是鋼制的，英朗的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁制材料，重量更輕，響應(yīng)更快。在懸架部件的連接處，騏達下控制臂與副車架的連接處、副車架與車身的連接處都是硬連接，而英朗多采用橡膠套緩沖，可以過濾懸架細微的高頻振動，提高乘坐舒適性。同時，騏達的防側(cè)傾桿直徑為18.13mm，而英朗的防側(cè)傾桿直徑為26.72mm，后者更厚的防側(cè)傾桿顯然有利于在激烈駕駛時更好地控制車輛姿態(tài)，這在我們之前的測試中也有所體現(xiàn)。通常我們評論說汽車的懸架是"軟”或者"硬”其實就是彈性元件、減震器等等的作用，最重要的是彈性元件承受載荷后的壓縮程度。我們也測量了這個。我們讓三個壯漢坐在兩輛車的后排，分別測量輪眉與地面的距離，以及輪輞下邊緣與地面的距離，從而計算出輪胎胎側(cè)的變形和承受載荷前后彈性元件的壓縮量。

還是可以對比一下的吧

您好，一般在網(wǎng)上、汽配城和4S店都有賣的，

不低是一樣的