機(jī)腳膠老化或松脫和混合氣過(guò)濃都會(huì)造成怠速噠噠噠響，另外，汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)，也會(huì)怠速噠噠噠響。 機(jī)腳膠老化或松脫：機(jī)腳膠就是發(fā)動(dòng)機(jī)跟車架之間墊的橡皮膠塊。 它的作用就是用來(lái)減少減少發(fā)動(dòng)機(jī)做工時(shí)的震動(dòng)和緩沖，并起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。 一旦這些機(jī)腳膠出現(xiàn)老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)噠噠異響，這種只需更換新的機(jī)腳膠即可。 混合氣過(guò)濃：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃時(shí)，其現(xiàn)象是：?jiǎn)?dòng)后加速困難，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻；排氣管冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)伴有噠噠的異響聲，有時(shí)放炮；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗升高。 這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關(guān)。 冷啟動(dòng)異響：汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)，都會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中傳來(lái)噠噠的異響，其實(shí)這種噠噠異響是油泵在冷啟動(dòng)時(shí)還未充分建立油壓，導(dǎo)致各部件得不到潤(rùn)滑導(dǎo)致的。

腳膠老化或松動(dòng)、混合過(guò)度都會(huì)導(dǎo)致怠速異響。此外，當(dāng)汽車開始變冷時(shí)，它會(huì)發(fā)出嘎嘎聲。機(jī)器腳膠老化或松動(dòng)：機(jī)器腳膠是發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之間的橡膠塊。它的作用是減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)和緩沖，固定發(fā)動(dòng)機(jī)。這些腳膠一旦老化或松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出“咔噠”聲。只需更換新的腳膠。混合氣過(guò)濃3360發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃時(shí)，現(xiàn)象是：?jiǎn)?dòng)后加速困難，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著很大的噪音，有時(shí)還會(huì)鳴槍；發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，油耗增加。這種大串和積碳、濾網(wǎng)堵塞有關(guān)。冷啟動(dòng)異常：汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)，會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)“噠噠噠”的異響。實(shí)際上，這種“噠噠”的異響是由于冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵的油壓沒(méi)有完全建立起來(lái)，導(dǎo)致各部分潤(rùn)滑不足。

明銳怠速發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因有以下幾點(diǎn)：1。閥門部件過(guò)度磨損；2.油泵壓力不足；3.這種油很粘，很難流動(dòng)。明銳是一款5門5座掀背車。其車身尺寸為：長(zhǎng)4675mm，寬1814mm，高1460mm，軸距2686mm。明銳搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，最大功率85 kW，最大扭矩200 Nm。其驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

您好 這種情況的話一般來(lái)說(shuō)有兩種可能的 第一就是節(jié)氣門的數(shù)據(jù)有問(wèn)題導(dǎo)至的，這種情況可以通過(guò)清洗節(jié)氣門重新進(jìn)行匹配就可以了。第二就是進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的情況導(dǎo)致的，可以通過(guò)堵死節(jié)氣門來(lái)進(jìn)行判斷，如果堵了會(huì)熄火則說(shuō)明不漏氣 根據(jù)您的情況來(lái)看的話，有可能是節(jié)氣門那里出問(wèn)題可能性比較大的。

車輛描述的問(wèn)題。在不同里程的狀態(tài)下。此問(wèn)題參考檢修方案不一樣。如里程數(shù)不多的情況下。建議重點(diǎn)檢查確認(rèn)燃油品質(zhì)。包括使用燃油添加劑。如里程數(shù)偏多。建議車輛做保養(yǎng)為主。包括清洗節(jié)氣門。噴油器。三元催化。此問(wèn)題。再去保養(yǎng)后。如長(zhǎng)時(shí)間怠速。油耗也是會(huì)自動(dòng)上升的

怠速不穩(wěn)應(yīng)該有故障碼，先檢查是什么故障碼

1、怠速開關(guān)不閉合故障分析怠速觸點(diǎn)斷開，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過(guò)稀，使轉(zhuǎn)速下降；當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)稀信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開空調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，開照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火，ECU會(huì)增大供油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就不會(huì)增大供油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。診斷方法怠速時(shí)開空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高，則證明怠速開關(guān)不閉合。故障排除調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。2、怠速控制閥有故障故障分析電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速是通過(guò)怠速控制閥（ISC）來(lái)保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)開關(guān)等信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算對(duì)怠速控制閥開大進(jìn)氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)氣量減少，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位等會(huì)使ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確的怠速調(diào)節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。診斷方法檢查怠速控制閥的動(dòng)作聲音，若無(wú)動(dòng)作聲音，則怠速控制閥有故障。故障排除清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。3、進(jìn)氣管漏氣故障分析由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管漏氣，使進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，空氣流量傳感器無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。診斷方法若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的“哧哧”聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件。4、配氣相位錯(cuò)誤故障分析對(duì)于使用質(zhì)量流量型空氣流量傳感器的車型，此種傳感器采用了恒溫差控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣流量的檢測(cè)。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當(dāng)空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受到冷卻時(shí)，發(fā)熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質(zhì)元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決于性質(zhì)元件受到冷卻的程度，即取決于渡過(guò)空氣流量傳感器的空氣量。當(dāng)電流增大時(shí)，取樣電阻上的電壓就會(huì)升高，從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為輸出給ECU的電壓信號(hào)，ECU根據(jù)此信號(hào)設(shè)定基本噴油量。配氣相位的錯(cuò)誤會(huì)使氣門不按規(guī)定時(shí)刻開閉，致使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量減少，同時(shí)由于竄氣也使進(jìn)氣歧管內(nèi)的溫度有所升高，從而使性質(zhì)元件的冷卻程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號(hào)就低，噴油量就會(huì)減少，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)抖動(dòng)。對(duì)于采用D型燃油噴射系統(tǒng)的車型，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器將進(jìn)所歧管的壓力（⊿Px）信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出給ECU，ECU發(fā)出指令使噴油器噴油。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據(jù)。配氣相位錯(cuò)誤會(huì)使⊿Px超出標(biāo)準(zhǔn)且出現(xiàn)波動(dòng)，引起噴油量波動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。診斷方法檢查氣缸壓力、⊿Px和正時(shí)標(biāo)記，若氣缸壓力或⊿Px不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)而且正時(shí)標(biāo)記不正確，則可判斷發(fā)生了配氣相位錯(cuò)誤。故障排除檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。5、噴油器滴漏或堵塞故障分析噴油器滴漏或堵塞，使其無(wú)法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使個(gè)別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。噴油器的堵塞引起的混合氣過(guò)稀，還會(huì)使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào)，ECU會(huì)根據(jù)此信號(hào)發(fā)出加濃混合氣的指令，在指令超出調(diào)控極限時(shí)，ECU會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。診斷方法用聽(tīng)診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”動(dòng)作聲或測(cè)量噴油器的噴油量。若噴油器無(wú)動(dòng)作聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，則噴油器有故障。故障排除清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。6、排氣系統(tǒng)堵塞故障分析當(dāng)三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時(shí)，就會(huì)加大排氣阻力，使進(jìn)氣管負(fù)壓降低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢、進(jìn)氣不充分，致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變差，怠速發(fā)抖，可能還會(huì)造成ECU記憶關(guān)于空氣流量傳感器的故障代碼。若該故障長(zhǎng)時(shí)間不排除，將使氧傳感器長(zhǎng)期在惡劣條件下工作，加速氧傳感器的損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮。診斷方法利用真空表對(duì)⊿Px進(jìn)行檢測(cè)，若⊿Px較低且加速時(shí)常常伴有發(fā)悶的聲音，則可確定三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。故障排除更換三效催化轉(zhuǎn)化器。7、怠速工況時(shí)EGR閥開啟故障分析EGR閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)才開啟，EGR的作用是一部分廢氣進(jìn)入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少Nox的排放。但過(guò)多的廢氣參與燃燒，會(huì)影響混合氣的著火性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速和小負(fù)荷等工況時(shí)（這時(shí)ECU控制廢氣不參與燃燒，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受影響）。若EGR閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)開啟，使廢氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩(wěn)定，有時(shí)甚至失火。診斷方法拆下EGR閥。把廢氣再循環(huán)通道堵死，故障現(xiàn)象消失即為此故障。故障排除此故障大多是由于EGR閥被積炭卡死在常開位置所造成的，消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥，故障即可排除。

0.7

這個(gè)和怠速有關(guān)系么

我覺(jué)得正常不能說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)震動(dòng)也沒(méi)有啊

0.5的路過(guò)表示關(guān)注版主是1.6的

可能車型差異燒機(jī)油程度差異吧，我是1.6L手智。

油耗的多少，還是以實(shí)際計(jì)算為準(zhǔn)吧？

有很多時(shí)候新車準(zhǔn)新車是燃燒不好造成的，就是油路趕上哪次加了雜質(zhì)膠質(zhì)超標(biāo)的燃油導(dǎo)致的?？梢試L試使用司友普這類清潔劑進(jìn)行清潔，畢竟清潔下沒(méi)有壞處。