11萬元可以買到燃油版比亞迪pro。這款車從外觀上改變了我對國產(chǎn)車的印象。秦pro采用了比亞迪全新的龍臉家族設計風格。兩側(cè)安裝的LED大燈和日間行車燈形成一個“龍眼”，前臉前方的進氣格柵形成一個“龍口”。從中央Logo開始，放大的長鍍鉻條貫穿全臉，形成“龍胡子”。這三個要素齊全，車的前臉整體看起來很時尚。同時，該車前蓋擁有肌肉般的凸出線條，造型硬朗犀利。側(cè)面，從C柱開始，快速壓下車型的線條。采用后滑式車型，腰線從前翼子板延伸至兩側(cè)后方，線條更接近轎跑設計，看起來流暢、舒展、運動。車尾延續(xù)了貫穿式的尾燈，梯形的車牌邊框區(qū)域也適當增強了車尾的層次感，使得整個車尾的辨識度很高。開著這車在街上很搶眼，尤其是晚上，可以提高掉頭率。比亞迪pro燃油版自動擋11萬，價格相對適中：1。這款車的動力配置是秦pro采用1.5TI發(fā)動機，最大功率113kw，最大扭矩240nm，最大馬力154。稍微加油就會有很強的推背感；另外加速時動力充足，踩油門很容易超車。此外，經(jīng)過前奔馳S級底盤工程師漢斯帶領的底盤團隊對底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向的調(diào)校，在通過顛簸路段時；3.車的緩沖效果不錯，車內(nèi)基本沒有磕碰。10000元左右可以買到。作為燃油車，油耗是不可回避的問題。秦pro燃油版經(jīng)過近三個小時的試駕，算出來的綜合油耗是6.5油，高速會更低。內(nèi)飾方面，比亞迪秦pro內(nèi)飾最大的特點就是10.1寸的懸浮墊，可以裝12.8寸。它兼容手機上幾乎所有的軟件，玩游戲、看視頻基本都可以在車上實現(xiàn)，對年輕司機很有吸引力。

秦pro實際手動油耗：1。根據(jù)工信部公布的綜合油耗數(shù)據(jù)，秦Pro版1.5TI油耗為5.9L/100km，秦Pro版6.5L/100KM與車況、路況、駕駛習慣等因素有關。2.比亞迪秦Pro是家用車，但綜合油耗不高，平均百公里油耗6-7L/100km，在同級車中比較突出。3.出色的油耗表現(xiàn)得益于其動力性能。秦Pro搭載1.5T發(fā)動機，與之匹配的是6AT變速箱。這種動力組合帶來了113kw的最大功率和240Nm(1750-3500 rpm)的峰值扭矩。懸掛方面，秦Pro采用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛，也能帶來更好的操控感。

秦Pro燃油版常見故障如下：1。動力弱：比亞迪秦Pro燃油車型搭載1.5Y渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手動u002F6速雙離合變速箱，最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，從駕駛感受上來說，動力不強。2.配置不足：自動泊車、一鍵車窗升降、感應雨刷、前霧燈、自適應遠近光等。都沒有裝備。中低配車型，后排空調(diào)出風口，巡航系統(tǒng)，后排杯架等。也失蹤了。

比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm。有維修經(jīng)驗的人看這個發(fā)動機眼熟嗎？這臺發(fā)動機其實是大眾EA111研發(fā)的1.4T發(fā)動機。除了一些細節(jié)上的差異，主體結(jié)構都是一樣的設計，所以看起來很熟悉。這個發(fā)動機的渦輪早就參與進來了。從功率曲線來看，渦輪機在大約1200 rpm時開始被卷入。雖然沒有達到最大峰值扭矩，但是180扭矩表的扭矩比1.5自吸發(fā)動機的扭矩好很多。而且自吸發(fā)動機要達到最大扭矩，大概需要4000轉(zhuǎn)左右，所以自吸發(fā)動機1000轉(zhuǎn)以上就別想了。所以這臺發(fā)動機的渦輪在1200轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)開始介入，扭矩也是隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加，最大峰值扭矩可以達到1750轉(zhuǎn)左右。

秦pro混動試駕體驗如下：1。秦Pro DM版搭載最新第三代DM技術，包括最大功率110kw的電機和1.5TI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。電機最大扭矩250nm，渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率113kw，最大扭矩240nm，匹配6速自動變速箱。零到百公里加速僅需5.9秒；2.在實際體驗中，5.9秒的加速可以說非常厲害，動力帶來的加速可以媲美跑車；3.日常正常行駛起步會有明顯的推背感，加速會很快。加速超車易如反掌；4.秦Pro DM綜合工況下可實現(xiàn)80km的純電動續(xù)航里程，百公里油耗低至。如果采用純電動形式，基本沒有油耗；5、80 km續(xù)航足夠日常通勤。該車有純電動和混動兩種模式。您可以根據(jù)自己的駕駛需求選擇最經(jīng)濟節(jié)能的駕駛模式。

比亞迪pro手動版性價比不錯：1。這種手動擋在駕駛后依然遵循“輕松駕駛”的原則，對駕駛員的操作要求非常低。不需要任何降檔、補油、兩腳離合。只管開車。只要不是正常開錯擋，真的很難受挫。起步時不用擔心油門，開車時不需要加油匹配速度；2.這款變速箱的傳動比設置也比較密集，也在一定程度上避免了換擋時過大的速差帶來的頓挫感。中置城市，擋位選擇相對自由，發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)左右會迎來比較明顯的動力點。此時發(fā)動機聲音更安靜，動力響應更好，是日常駕駛的愉悅速度；不用太擔心動力儲備。畢竟在渦輪增壓的幫助下，這臺發(fā)動機(國五)的最大馬力比原來的1.5L增加了40多馬力另外手動擋有更直接的動力傳遞感覺，動力感還是比較充沛的。第二轉(zhuǎn)速5200轉(zhuǎn)時，完成；4.開慣了SUV，秦Pro的轉(zhuǎn)向給我一種“手跟著腳”的感覺，方向上自由行程很少。雖然前輪的扁平率已經(jīng)達到了60，但是正面的反應已經(jīng)足夠令人滿意了。在經(jīng)過顛簸或者減速帶的時候，懸掛整體感覺比較硬朗，減震器對多余彈跳的抑制能力也比較適中，不過好在較厚的側(cè)壁使得這些震動傳遞到車上時剛性較小。作為家用車，它的橫向支撐很到位。如果你的駕駛風格比較激進，可以給你足夠的自信。5.就整體駕駛感受而言，這款秦Pro燃油超級版最深刻的感受就是“一字”——好開。發(fā)動機和變速箱配合好，容錯率高，底盤和轉(zhuǎn)向相當接近。

比亞迪pro純電動版簡介：1。外觀方面，秦Pro轎車全部采用家族式龍臉設計，燃油車型秦Pro采用前臉比例立體躍起式“龍口”格柵，黑紅“秦”LOGO，全LED燈，10.1/12.8英寸8芯自適應旋轉(zhuǎn)式懸浮墊，8英寸耀星懸浮儀。2.智能科技方面，最大12.8英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)浮動pad，1920*1080全高清分辨率，3G內(nèi)存和32G存儲容量，搭載比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，自帶車載WIFI，支持OTA遠程智能升級服務、人工智能語音交互系統(tǒng)、360高清全景影像系統(tǒng)、智能手環(huán)鑰匙、遠程車輛啟動等操作。屏幕也是3。性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI兩種動力選擇，1.5Ti發(fā)動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，配合六速自動變速箱，既能滿足日常通勤，又能滿足激情駕駛。此外，國際底盤培訓師漢斯對秦Pro的底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向進行了調(diào)校，賦予秦Pro舒適、運動的駕駛感。

比亞迪pro燃油車有六種型號，兩款發(fā)動機。智聯(lián)勁風和智聯(lián)氣動搭載1.5直列四缸水冷發(fā)動機，其余四款車型搭載1.5TI渦輪增壓/缸內(nèi)直噴/分層燃燒/自動延遲冷卻/可變氣門正置發(fā)動機。這兩款發(fā)動機的最大扭矩為145N.m/rpm，而后者為240N.m個人認為智聯(lián)勁風和智聯(lián)氣動在城市道路上行駛是不錯的選擇，而且便宜實惠。比亞迪pro燃油發(fā)動機：1。秦Pro燃油發(fā)動機有1.5L和1.5TI兩款動力車型，1.5TI發(fā)動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，配合六速自動變速箱，既能滿足日常通勤，又能滿足激情駕駛。它的質(zhì)量，油耗，動力都有不錯的口碑。2.BYD473QE發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的1.5L黃金排量全鋁合金發(fā)動機，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩145N.m/4800rpm，BYD476ZQA最大功率113kW/5200rpm，發(fā)動機最大扭矩240n . m/1750-3500 rpm；3.該發(fā)動機具有輕量化、環(huán)保、高效節(jié)能、低碳清潔、穩(wěn)定舒適的特點。是比亞迪公司順應全球低碳環(huán)保新趨勢，響應國家節(jié)能減排號召的力作。秦Pro超級版搭載的BYD476ZQA/BYD476ZQB發(fā)動機最大功率為113 kW /5200 rpm(國v)；18kw/5200rpm(國)，發(fā)動機最大扭矩達到240 kW /1750-3500 rpm(國)；25kw/1600-4000轉(zhuǎn)()。在滿足新排放標準的同時，動力性能和最大功率進一步提升，實現(xiàn)了高效、節(jié)能、強輸出的特點。

秦Pro是日常駕駛中非常稱職的家用車。發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間一直在1.5K轉(zhuǎn)左右徘徊，顯然是一條省油路線。為了舒適，秦Pro燃油車型沒有手動模式。如果你想要一些刺激，你可以切換到鍛煉模式。此時此刻，整個儀表和中控屏幕都會換成紅色的背景，以突出此刻腎上腺素的激增。秦pro燃油版的配置傾向于高端車的配置，如ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、預測碰撞報警系統(tǒng)、行人識別保護系統(tǒng)等。讓秦pro在駕駛時更智能更安全：1。比亞迪秦pro燃油版共有六款車型，搭載兩種發(fā)動機，智聯(lián)勁風和智聯(lián)氣動車型搭載1.5直列四缸/水冷發(fā)動機；2.其他四款車型搭載1.5TI渦輪增壓/缸內(nèi)直噴/分層燃燒/自動延遲冷卻/可變氣門正置發(fā)動機；3.這兩款發(fā)動機的最大扭矩為145N.m/rpm，而后者的最大扭矩為240N.m個人認為智聯(lián)勁風和智聯(lián)氣動在城市道路上行駛是不錯的選擇，便宜實惠。第一次用燃油版秦Pro能給人很熟悉的感覺。秦Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機也很熟悉。雖然從rapid時代就開始用了，但是目前很多技術還是比較流行的。就主要參數(shù)而言，154馬力的功率完全可以應對正常駕駛，17，503，500轉(zhuǎn)的峰值扭矩平臺足夠?qū)挕?/div>

比亞迪Pro汽油版包括倒車雷達、天窗、側(cè)氣囊等。而且搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機和1.5升渦輪增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)突出。對于家用車來說，擁有比亞迪秦Pro的汽油版絕對是一件非常幸福的事情。比亞迪秦pro的燃油版還是不錯的。以下是詳細介紹：1。比亞迪秦Pro汽油版長寬高分別為4765*1837*1500，兩輪間距為2718。這個尺寸比帝豪有優(yōu)勢；相比現(xiàn)金，各方面都有了很大的提升。出色的車身尺寸，內(nèi)部空間表現(xiàn)自然也會出色；3.比亞迪秦Pro汽油版采用家族式設計思路。大尺寸進氣口Grissom采用鍍鉻裝飾條，貫穿全網(wǎng)，甚至將大燈連在一起。特別帥，辨識度很高。再加上滑動車頂設計，很有動感，看起來很像轎跑。燃油版秦Pro有1.5L和1.5TI兩款動力車型，1.5Ti發(fā)動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，配合六速自動變速箱，無論是通勤還是激情駕駛都能滿足。它的質(zhì)量，油耗，動力口碑基本都不錯。

比亞迪pro是一款緊湊型車，長寬高分別為4765mm(毫米)、1837mm(毫米)、1500mm(軸距2718mm)。比亞迪秦pro是一款四門五車三座車。它采用了兩款發(fā)動機：1.5升渦輪增壓發(fā)動機和1.5升自然吸氣發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機160馬力，最大扭矩245牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。1.5升自然吸氣發(fā)動機109馬力，最大扭矩145米。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為5800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800 rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是五速手動變速箱。比亞迪pro的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間?？臻g對于緊湊型車來說非常重要。

比亞迪pro混動的缺點：1。首先，底盤離地間隙小，找不到最小離地間隙值。發(fā)動機還行，電瓶離地間隙明顯低于發(fā)動機。減速帶太不小心就會掛在底盤上(電瓶處)。其次減震有點硬，舒適度差一點；2.這兩點與路緣石的質(zhì)量密切相關。緊湊型車自重達到1.7噸，對于重心高度和懸掛系統(tǒng)的調(diào)整是個難題。3.當功率低于15%時，發(fā)動機將被迫高速充電(2000轉(zhuǎn)/分)。這個時候噪音比較大，還是有抖動的問題。用戶體驗不是很好。后排乘客頭部空間不夠，感覺有點悶。收納空間少，眼鏡不知道放哪里；4.電池不支持快充，慢充需要8小時以上。

比亞迪pro的缺點：1。油耗比較高。1.5T雖然動力十足，但是百公里油耗能達到九個油，可能也是新車的原因。2.混動模式下不能踩地板油，會損壞電機。正常高配車型20萬左右，換個電機要3萬甚至更多，無法追求極致的運動性；3.混動模式從30碼慢慢升到45碼的時候，發(fā)動機介入的感覺有點不自然，就是介入前期可能因為低檔導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過快。

這是一款高配置、動感年輕的緊湊型車，長寬高分別為4765/1837/1495mm，尺寸適中，結(jié)構緊湊，不失大氣。沿襲了之前的宋、新唐、新宋，車的車牌也是以朝代為單位，可見一斑，設計師艾格先生也秉承原創(chuàng)的原則，不斷創(chuàng)新。NFC觸摸按鍵也是一個新的地方。車身線條柔美，比例均勻，腰線貫穿前后，勾勒出完美的造型。尾燈自上而下貫穿，這在很多車型中都是不多見的設計。車頭的平坦度更顯年輕，LED燈的藍光效果增加了酷炫感。機艙內(nèi)部設計簡潔，整體設計簡潔，簡單明了，一目了然。色彩、材質(zhì)、裝飾基本遵循這個原則。不僅舒適，還具有采暖通風功能，冬暖夏涼。車廂內(nèi)空間適中，后備箱空間也是，不過這種現(xiàn)象對于其他緊湊型車來說也是很不錯的。配置和設計秦Pro的第三代DM技術，讓純電續(xù)航里程達到500KM不成問題，而且可以快速充電。發(fā)動機功率大，起步平順，速度快，運動和舒適模式都有，駕駛模式可以自由選擇。

秦pro燃油版的真實油耗在7L左右。因為這款車的定位是緊湊型車，所以這款車的油耗在同級別中還是中規(guī)中矩的。在眾多自主車企中，比亞迪近年來的成績有目共睹，在中國新能源汽車領域的造詣無人能及。比亞迪在注重新能源汽車研發(fā)的同時，也非常注重燃油車。秦Pro是比亞迪汽車的代表車。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了7款車型供消費者選擇，而且這款車的銷售價格也非常親民，非常適合現(xiàn)在的年輕消費者。這款車的動力配置是，這款車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。傳動系統(tǒng)配置是發(fā)動機匹配6MT和6DCT變速箱。比亞迪Pro燃油超級版在同級別車型中優(yōu)勢明顯。這款車的動力組合有非常好的燃油合理性?？偟膩碚f，作為家用車，這款車的綜合現(xiàn)象還是很不錯的。

其實比亞迪DM和雷凌是兩種完全不同的混動車型。秦DM是插電混動，雙擎是油電混動。秦DM插電式混動以純電動為主，最大續(xù)航80公里。只要每天行駛80公里以內(nèi)，就可以只充電不加油，這樣可以大大降低油費，還能拿到新能源車牌。雷凌雙擎的主要目的是降低油耗。電動機和電池主要用來輔助發(fā)動機驅(qū)動車輛。純電動行駛距離很短，車輛的動力源是發(fā)動機。只有使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電機才能降低油耗。所以混合動力汽車的最終目的是省油。車輛行駛時不需要充電，加油即可。這兩款怎么選？如果有充電條件，可以每天充電，選擇秦DM比較合適?；旧习l(fā)動機不工作不加油就能上新能源號牌。如果充電不方便，選擇雷凌雙擎。像普通車一樣加油就行了。簡單方便。

比亞迪秦pro是國六嗎（比亞迪宋pro是國六標準嗎）比亞迪秦pro是國六，國六是為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和國大氣污染防治法，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標準。比亞迪秦pro屬于一款緊湊型車，其車身尺寸是：長4765mm、寬1837mm、高1500mm，軸距為2718mm，車身結(jié)構為4門5座三廂車，油箱容積為50l，行李箱容積為500l。

比亞迪秦pro百公里加速時間 比亞迪秦百公里加速幾秒比亞迪秦pro百公里加速需要5.9秒，實測加速是指專業(yè)人員在一定的條件下測出的汽車從靜止加速到100公里的時間。這些條件包含良好的路面環(huán)境、良好的天氣條件、一定的專業(yè)設備、較高技術的駕駛?cè)藛T和一定的測試次數(shù)，實測加速是衡量汽車性能的一個重要指標。比亞迪秦pro的車身尺寸長寬高分別為4765mm、1837mm、1500mm，軸距為2718mm。該車推出了燃油版、DM雙模插電混動版及EV純電動三種版本的車型。

比亞迪秦后排空調(diào)怎么開 比亞迪秦pro后排空調(diào)怎么開比亞迪秦后排空調(diào)打開的方法為：先開風扇開關，再開壓縮機開關AC，關機時先關壓縮機開關AC，再關風扇開關。比亞迪秦空調(diào)系統(tǒng)控制按鈕集成在中控多媒體屏中，多媒體屏下方也有空調(diào)系統(tǒng)的基本按鈕。比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代的高性能三廂轎車，其長寬高分別為4740mm、1770mm、1480mm，軸距是2670mm。配置方面，這款車配備了前排座椅電動調(diào)節(jié)、ACC自適應巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、電動天窗等配置。

秦pro超能版的配置傾向于高端車的配置：1、比亞迪秦pro超能版車型共有六種車型，搭載了兩種規(guī)格的發(fā)動機，智聯(lián)鋒勁型和智聯(lián)鋒動型搭載的是1.5直列四缸/水冷發(fā)動機；2、而其他四種型號都配置的是1.5TI渦輪增壓/缸內(nèi)直噴/分層燃燒/自動延時冷卻/可變氣門正型式的發(fā)動機；3、這兩種發(fā)動機最大扭矩前者為145N.m/rpm，后者為240N.m，個人覺得在城市道路開的話智聯(lián)鋒勁型和智聯(lián)鋒動型都是不錯的選擇，價格便宜實惠。