論品牌尤其是混動(dòng)技術(shù)，我肯定是選比亞迪。混動(dòng)市場(chǎng)上BYD絕對(duì)是最強(qiáng)的。博瑞GE的三缸機(jī)的缺陷是沒有動(dòng)能回收功能，開中長(zhǎng)途只能當(dāng)燃油車使用，外觀倒是還不錯(cuò)，但秦pro的電機(jī)優(yōu)化方面比吉利要強(qiáng)一些。

1.5t的，廠家是說1750，一般要到1900左右

在充電過程中，需要車主們特別謹(jǐn)慎以下幾點(diǎn)。首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關(guān)方面專家了解過，電池過度充電和放電都會(huì)降低其使用壽命。過度充電會(huì)使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會(huì)引發(fā)自燃、爆炸等危險(xiǎn)。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區(qū)域時(shí)，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，否則長(zhǎng)此以往，電池的損耗率會(huì)大大升高。據(jù)了解，一般蓄電池的平均充電時(shí)間為10小時(shí)左右，要控制好充電時(shí)間，如果電池溫度超過65度時(shí)，應(yīng)該停止充電。其次，最好每天都充電。對(duì)很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環(huán)的狀態(tài)，更利于使用壽命的延長(zhǎng)。最后，還應(yīng)重視充電線兩端插頭接觸不良的現(xiàn)象。接觸不良就會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，一旦發(fā)熱時(shí)間過長(zhǎng)就可能會(huì)出現(xiàn)短路現(xiàn)象，進(jìn)而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時(shí)檢查，及時(shí)更換接插件。當(dāng)電動(dòng)汽車起步、上坡時(shí)，要盡量避免緊急剎車、加速行駛，因?yàn)樵诖诉^程中會(huì)形成大電流放電，進(jìn)而會(huì)對(duì)電池的性能造成損害。尤其是在載人的情況下，更需注意。在長(zhǎng)時(shí)間停駛時(shí)，也有兩點(diǎn)需要特別注意。第一，應(yīng)避免虧電停放。電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)汽油車，它對(duì)車輛停放的狀態(tài)有自己的“獨(dú)特口味”，“餓肚子”放太久再去使用，它就會(huì)“造反”了。原理是這樣的，當(dāng)虧電情況下停放電動(dòng)汽車，電池很容易出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動(dòng)汽車在閑置時(shí)，應(yīng)保持其電量的活躍。第二，應(yīng)定期深放電。當(dāng)電動(dòng)汽車快沒電時(shí)，會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)欠壓保護(hù)，但在此過程中，它的電壓并不穩(wěn)，還會(huì)忽上忽下，造成反復(fù)出現(xiàn)欠壓保護(hù)的狀態(tài)。所以這個(gè)時(shí)候，一旦再行駛，對(duì)其電池傷害會(huì)很大。所以，最好是定期對(duì)電池進(jìn)行深放電，對(duì)其完全放電后，再進(jìn)行完全充電，這樣對(duì)電池就會(huì)起到很好的保護(hù)作用。

車輛的感受每個(gè)人不一樣，你可以去口碑看看就可以了，最終還是要自己去試乘試駕一下才能直觀的感受車輛是不是適合自己的風(fēng)格，喜好，最終才會(huì)促使你是否決定買這個(gè)車吖。有時(shí)間多去逛逛對(duì)比不同車型嘛。

我好像也有，車速很慢時(shí)轉(zhuǎn)向有響聲，但有時(shí)又不響，我都有時(shí)認(rèn)為這是錯(cuò)覺了，只不過這是小事，根本不會(huì)影響我駕車感覺。

這個(gè)東西怎么說呢，只能目前來(lái)說買純電動(dòng)的車子城區(qū)代步可以，長(zhǎng)途的話就不合適了，續(xù)航電池是個(gè)問題，除非那些好車，比如寶馬插電混動(dòng)，特斯拉這些。

秦pro新能源？秦pro新能源是比亞迪旗下的車型，它的新能源車型分為純電和混動(dòng)兩種版本，這款車型不論是從內(nèi)飾上來(lái)說還是從配置上來(lái)說，他都是比較可以的，首先從外觀上來(lái)說，秦pro Ev500采用家族式“Dragon Face”新設(shè)計(jì)理念，多邊形的陣矩式中網(wǎng)，搭配貫穿了兩側(cè)車燈的鍍鉻飾條看著大氣得體，結(jié)合了東西方的設(shè)計(jì)美學(xué)于一體，使其整體造型更加優(yōu)雅、更加彰顯年輕動(dòng)感，與時(shí)下主流審美極為符合。而且秦Pro采用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上一臺(tái)永磁同步電機(jī)的組合，不論是續(xù)航里程還是動(dòng)力性能于同檔次的車相比都有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，而且，作為新能源車型，肯定是存在補(bǔ)助的，價(jià)格差不多在十幾萬(wàn)到二十萬(wàn)左右。而博瑞 GE 內(nèi)飾以“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”理念，更能凸顯這款車的豪華感，整個(gè)中控臺(tái)采用了全屏化的一體式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出巨幕一般的視覺效果，相比秦pro的科技感，它更突出的是豪華質(zhì)感，他不論是在配置還是內(nèi)飾方面，和秦pro相比都毫不遜色，質(zhì)保方面，博瑞新能源是4年10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，秦PRO DM是6年15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保?？傊畞?lái)說，是各有各的優(yōu)點(diǎn)吧。

中看不中用的，不要被外表騙了，發(fā)動(dòng)機(jī)就跟拖拉機(jī)一樣，隔音太差了！買了就悔了！

可以K歌。買車載話筒，帶FM的，連接車上的收音機(jī)，然后車載音響可以發(fā)聲。只是不能用車載平板，可以用自己的手機(jī)在車上唱

還是那句話，有油車指標(biāo)的，怕是沒幾個(gè)腦子正常的會(huì)去買電車，第二輛車專為城里用的還靠譜。跑高速？省省吧。

你這樣扯這么意思你說一條我推翻一條然后你在換一條？？？你的意思你的車得骨架是a級(jí)車扛把子唄別的都是紙糊的？？氣囊都沒用?。?！我也是服了行了拉倒吧不嘮了讓市場(chǎng)說話吧

這是市區(qū)高峰期開出來(lái)的。如果是高速，用定速巡航，92%的電可以開96公里。備注去年11月買的車，純電開了7000多公里，混動(dòng)1000多公里。

比亞迪官網(wǎng)服務(wù)政策原話：為新能源車提供六年或十五萬(wàn)公里，燃油車提供4年或10萬(wàn)公里超長(zhǎng)的質(zhì)保期限。沒有看到所有新能源車電芯終身質(zhì)保的原話。老秦EV、元EV、新唐、新宋上市都強(qiáng)調(diào)了電芯終身質(zhì)保，相關(guān)的宣傳資料也強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)。只有秦pro完全不提電芯終身質(zhì)保，銷售口頭倒是說有但拿不出任何官方依據(jù)。

目前比亞迪的dm，在高壓系統(tǒng)癱瘓后，都留有基本的燃油動(dòng)力兼容模式，有基本的低壓起動(dòng)機(jī)，有完整的波箱機(jī)械傳動(dòng)能力，能暫時(shí)帶病行駛到4s……當(dāng)然，動(dòng)力質(zhì)感會(huì)差很遠(yuǎn)，此時(shí)全部的高壓3電設(shè)備，都成了累贅一代的dm車，連空調(diào)都有雙系統(tǒng)……二代的dm車，類似現(xiàn)在的唐二代，可能放棄了機(jī)械壓縮機(jī)，高壓系統(tǒng)故障受限，處于兼容模式時(shí)，用戶可能失去了空調(diào)制冷功能

關(guān)鍵是用料這些，合資車企多一點(diǎn)都不給你。發(fā)動(dòng)機(jī)方面穩(wěn)定性根本不是問題。變速箱，大眾的AT也是采購(gòu)的，雙離合倒是他們自己的，大眾的底盤是出色一點(diǎn)

干式的傳動(dòng)效能要高一些，波箱成本更低點(diǎn)點(diǎn)……為了拼工信部b狀態(tài)油耗，也是拼了個(gè)人意見來(lái)說，dm版用濕式會(huì)更好一些，即使降低點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性，尤其是在東北級(jí)別地區(qū)冬天，電池被超級(jí)寒冷，徹底凍透，一時(shí)不能工作時(shí)，還要靠離合器先走起來(lái)的

2018年夏天，最新的第19免稅目錄批次里面，有了2款秦……一個(gè)是新款的秦二代，一款應(yīng)該是舊殼秦加入了全新動(dòng)力總成(均為80里程)(2款的b狀態(tài)油耗都到了3.9～4.0的水平，不亞于混動(dòng)卡羅拉雷凌之類)…(秦都應(yīng)該是干式雙離合)還有一款新的龍臉?biāo)蝑m(2噸11……4驅(qū)…80版…b狀態(tài)油耗到了5.6)目錄中，還有一款宋Max插電雙模(1噸98前驅(qū)…80里程版…B狀態(tài)油耗5.9，應(yīng)該是濕式雙離合)估計(jì)會(huì)調(diào)教在6.9s～7.9s水平有趣的是大眾的插電途觀，52電里程，前驅(qū)前驅(qū)，經(jīng)典的大眾與奧迪共享～1.4t加6速濕式雙離合插電動(dòng)力總成，1噸83，b狀態(tài)油耗5.8……發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)合力向波箱輸出扭力，波箱扭力瓶頸使得動(dòng)力水平在8.1秒水平……以上這堆數(shù)據(jù)都不是趣味的原因，有趣的是這個(gè)小排量綠牌SUV會(huì)如何開價(jià)(好歹還是4缸)那些1.8～2t排量的藍(lán)牌燃油途觀，對(duì)前驅(qū)的綠牌小弟的叫賣身價(jià)怎么看……19批次，吉利的新插電車申報(bào)，則繼續(xù)自信地折騰其1.5t……三缸超級(jí)動(dòng)力總成，盡量減少電池用量(9度)，六十來(lái)kw的電機(jī)不算大，也不算太小，這個(gè)應(yīng)該是領(lǐng)克的2款新車型

建議比亞迪將其掌控的云數(shù)據(jù)公布一下，如果所有唐dm作為一個(gè)大的群體，其整個(gè)群體的累計(jì)平均油耗，高于了燃油車漢蘭達(dá)的小熊油耗平均值！我的頭，任你拿走！

單電機(jī)110kw加速成績(jī)個(gè)人估計(jì)9秒是要的，但是不可能會(huì)肉，電動(dòng)車不存在肉，我開過80kw的電動(dòng)車，時(shí)速90以前都有推背感，90以后軟了，e5用戶的感受也是90以前特別強(qiáng)，比2.0t的合資車強(qiáng)，可見90是個(gè)坎，當(dāng)然像唐和宋雙電機(jī)的純電就特別猛了。

老秦1.4的油耗，換算混動(dòng)油耗5.88升，平均油耗實(shí)際6升左右，有些會(huì)到7升。秦PRO1升，換算油耗4.2升，也就是平均油耗4.2升，實(shí)際應(yīng)當(dāng)在5升以內(nèi)。如果真能達(dá)到這個(gè)油耗，還買什么卡羅拉，雷凌雙擎？?jī)r(jià)格差不多，秦PRO配置更高，車型更大，更重，更結(jié)實(shí)，提速性能好得多。即使不充電使用油耗也與豐田混動(dòng)油耗一樣，充電使用，油耗更低。