昨天4s通知DM可以訂國六的了

稍微偏高，但還能接受

空載最低處低于15厘米

車輛低速行駛中打方向盤，出現(xiàn)響聲可能是轉(zhuǎn)向助力不足所致

我的燃油版也是這種情況，很奇怪

這個(gè)是軟件不支持導(dǎo)致的，所以只能作為一種自己判定檔位參考方面的顯示了。

老款14和15款的秦也能顯示，PRO號稱是進(jìn)化了，但是似乎沒有這個(gè)功能.我訂車時(shí)就問過4S店車載導(dǎo)航能不能映射到儀表盤，我開榮威EI6就有，答案是系統(tǒng)不一樣.唉那么大的液晶儀表，可惜了.還是得轉(zhuǎn)頭看中控屏.

如果放在之前的技術(shù)肯定不低，但是這是第三代技術(shù)，饋電時(shí)候的油耗比比較低，因?yàn)樗加桶l(fā)電的效率特別高，綜合了弱混和強(qiáng)混的優(yōu)點(diǎn)，話又說回來完全沒有充電條件那是偽命題，只要有220V電就能充電，吃飯去飯店拉根線就能沖就這么簡單

目前還沒磨合好，油耗有點(diǎn)高，可能是我開車的問題，

基本都是市區(qū)開還沒跑過長途油耗還算可以

高緯度嚴(yán)冬時(shí)類似燃油車一樣，插電車等發(fā)動機(jī)初步熱車到一定程度，就可以上路……路上一邊開，一邊繼續(xù)熱發(fā)動機(jī)，再繼而逐漸把電池復(fù)蘇，才恢復(fù)到相對比較完整的性能狀態(tài)……從插電車的程序來看，只要在0度氣溫以下，用戶企圖開暖空調(diào)，車子就會優(yōu)先利用發(fā)動機(jī)協(xié)助供暖，啟動發(fā)動機(jī)

比亞迪 秦pro Dm的原地發(fā)電方法：燃油HEV模式-掛P檔-油門踏板 踩到底-返充7KW/小時(shí)/耗油2.5L，大概1.5小時(shí)可以使用空調(diào)10小時(shí)左右。

這款車的混動還不太清楚，不過秦pro這款車現(xiàn)在備受關(guān)注更加成熟也更加時(shí)尚

就算是濕式的DM車型問題應(yīng)該不大，低速用電

內(nèi)部人員？

感覺不像。是不是膠

1.5L手動的車的存在是為了區(qū)分拉高價(jià)格

如果你的車子在質(zhì)保其內(nèi)的話，這個(gè)后備箱開關(guān)的異常，你是可以要求店里必須解決好的

秦Pro是緊湊型車

1、都是假的，一線城市省錢省不過第四階段目標(biāo)值的油車；2、比如深圳充電電費(fèi)2.3元/KM，就算是自己家里打充電樁1.3元/度；18度電跑100KM。3、滿電滿油續(xù)航能力也干不過新桑塔納，你在用滿電滿油的成本跟新桑塔納比對就知道那個(gè)省了。4、DM滿電滿油續(xù)航440 80=520KM。油車就算是五菱之光S-1.2L，滿油都能跑600KM。因?yàn)榭蛰d省道油耗4.8L/100KM。