比亞迪思銳最大的缺點是什么，這個就不知道了，但是小毛病就很多了，有以下這些：1、剎車不太舒服，要踩的比較深才有效果，而且比較重，不止我一個人有這種感受；2.、360度全景攝像很不清晰，還不如淘寶買的山寨貨，不帶360的倒車影像貌似稍微清楚點；3、副駕駛座椅不能往上調(diào)，位置很低，當(dāng)然重心也很穩(wěn)，但是不能調(diào)不太好；4、主駕駛那里沒有4門車窗一鍵升降功能。

思銳三腳架最好的系列如下：1、首先你要考慮一下仸一般是需要在什么情況下使用，當(dāng)然考慮性價比的時候一般都是主要考慮價格的；2、據(jù)我的了解，比較便宜有R1004和R2004這兩款，價格上算是比較有優(yōu)勢的，另外也有我個人覺得更好一點的就是EN2004和ET2004 這兩款腳架我覺得很不錯；3、我個人用的是EN2004這款，價格適中，不過買的時候?qū)Ρ绕渌a(chǎn)品的時候這款腳架的云臺要稍微好點，而且還能反折腳架，更主要的是這款腳架能拆裝變成獨腳架，這個好處對于經(jīng)常爬山的人來說用處實在是太好了。所以我是強烈推薦你用和我同款的EN2004這款腳架。

關(guān)于大家想要了解的“比亞迪思銳通病是?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 比亞迪思銳是沒有通病的，小毛病倒是有點，這車還是不錯的： 1、比亞迪旗下代號為6B的全新車型將正式命名為思銳，并于2012廣州車展亮相； 2、據(jù)了解，這款全新車型，與比亞迪以往車型有著不一樣的“出身”，它并非是現(xiàn)有老款車型的升級版，而是在比亞迪長沙基地全新平臺誕生的一款全新中級車； 3、在2012年11月的廣州車展上，比亞迪發(fā)布了旗下高端中級車思銳，新車憑借大氣的造型、豐富的配置以及同級車中較有優(yōu)勢的動力總成，成為不少消費者關(guān)注的焦點。

小編就關(guān)于“比亞迪思銳發(fā)動機怎么樣?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 比亞迪思銳還是不錯的： 1、發(fā)動機：1.5T渦輪增壓發(fā)動機（113Kw 240Nm），變速箱：6 擋DCT雙離合； 2、比亞迪思銳搭載了與速銳相同的動力系統(tǒng)，也就是G6身上那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6擋雙離合與6擋手動變速器； 3、這臺發(fā)動機在速銳身上的動力表現(xiàn)還算是充沛，不過由于思銳的車身尺寸和車重都要大于速銳，因此思銳在動力上的表現(xiàn)不會超過速銳，不過這樣的動力總成在同級車型中也算是先進(jìn)的，滿足日常使用不成問題。思銳采用前雙叉臂后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，而且定位于中級車，因此預(yù)計思銳在乘坐舒適性上要強于速銳。

比亞迪思銳和長安銳成的內(nèi)飾做工對比比亞迪思銳和長安銳成的外觀更加現(xiàn)代。相比目前在售的車型，做工和設(shè)計都有明顯提升。在內(nèi)飾部分，它們也各有特色。讓我們來看看他們的不同之處。 比亞迪思銳整體內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了比亞迪G6的設(shè)計，非常穩(wěn)重保守。睿誠的內(nèi)飾明顯感覺比思銳豪華，內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)步顯著。用料方面，思銳的中控臺是硬塑料的，而睿誠的中控臺是軟料的，手感不錯。 比亞迪思銳和長安銳成的方向盤手感都不錯，都集成了多功能按鍵，只不過思銳是電動四向調(diào)節(jié)，而銳成是手動上下調(diào)節(jié)，在實用性上更人性化，主要體現(xiàn)在四向調(diào)節(jié)上。對于高個子來說，前后伸縮調(diào)節(jié)的用處很明顯，這個級別電動調(diào)節(jié)的車很少。 比亞迪的儀表盤采用全液晶屏設(shè)計，在自主品牌中尚屬首創(chuàng)；睿誠的儀表盤相對保守，但也有不錯的視覺效果。 比亞迪思銳和長安睿誠在配置上優(yōu)勢明顯。中控臺上集成了10.2英寸的觸摸屏。娛樂系統(tǒng)具有電視、導(dǎo)航和DVD功能。睿誠的中央顯示屏尺寸中規(guī)中矩，系統(tǒng)響應(yīng)速度快。沒有明顯的缺點，但是沒有思銳的屏幕大，功能也沒有思銳的豐富。 此外，比亞迪思銳還配備了HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)，以及車身360度全景圖像。很少有機型能在配置上和Sirui抗衡。 比亞迪思銳和長安睿誠在舒適性配置上依然表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。兩車都有座椅加熱，思銳在此基礎(chǔ)上增加了座椅通風(fēng)。要知道，很多50萬的車都沒有這個配置。

比亞迪思銳和長安銳成乘坐空間對比比亞迪思銳和長安銳成乘坐空間，車身和軸距更大的銳成優(yōu)勢明顯。身高180cm的體驗者在瑞城后排有兩拳的腿部空間，而思銳只能提供一拳兩指的腿部空間。 后排中間的比亞迪思銳和長安銳成的乘坐舒適性與銳成相同。后排瑞城的中間地板凸起非常小，這個位置的乘客可以同腳乘坐，對舒適性影響不大。反光劇烈的后排中間地板明顯凸起，影響乘坐舒適性。

比亞迪思銳和長安睿誠儲物空間的較量比亞迪思銳和長安睿誠在配置上有著壓倒性的優(yōu)勢，配置水平直接超越更高級別的車型。10.2英寸的顯示屏、HUD抬頭顯示、夜視系統(tǒng)、座椅通風(fēng)都是非常出色的配置。儲物空間方面，可以說兩者基本打成平手，但思銳的后門板儲物略遜一籌。后排乘坐舒適性優(yōu)勢明顯。一是空間大，二是后排中央地板完全沒有凸起。 比亞迪思銳和長安睿誠在前后排分別有兩個水杯座，固定效果明顯，可以為前后排乘客提供便利。因為瑞誠前排的中央扶手箱是可以前后調(diào)節(jié)的，調(diào)到前端會擋住一個杯架。 比亞迪和長安銳成在儲物空間上比銳成更實用。思銳的前門板儲物槽空間比銳成的大，縱向空間更長，但忽略了后門板，任何角度都放不進(jìn)礦泉水。 比亞迪思銳和長安銳成后備箱差不多，內(nèi)飾不是很規(guī)整，前端收縮明顯；行李箱蓋也以傳統(tǒng)方式打開。它沒有配備氣動撐桿，在細(xì)節(jié)上更有想法。電路用塑料裝飾外殼包裹，比較高檔。

比亞迪思銳與長安銳成動力系統(tǒng)競爭。比亞迪思銳和長安銳成都采用渦輪增壓發(fā)動機。思銳搭載了現(xiàn)款速派上的1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動機，并配有6速雙離合變速箱。銳成搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機和6速自動變速箱。這兩套動力系統(tǒng)對于自主品牌來說是不錯的，在滿足家用需求的同時也能帶來一些驚喜。 渦輪增壓發(fā)動機逐漸在自主品牌中嶄露頭角。思銳的1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動機搭配6速雙離合變速箱也搭載在速銳上。這套動力系統(tǒng)動力表現(xiàn)直接，輸出迅速。睿誠的1.8L渦輪增壓發(fā)動機沒有直噴技術(shù)，但和6AT變速箱也是主流匹配。細(xì)節(jié)上，厚實的絕緣棉和雙氣壓撐桿讓我們覺得很欣慰，也能看出廠家的誠意。 總的來說，比亞迪思銳和長安睿誠都不錯，外觀和內(nèi)飾風(fēng)格都堅持了自己的特色。Sirui運動、大氣，在配置上兩者都表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，比Sirui的配置更豐富，強大的配置是它最大的賣點。銳成提供的舒適性更強，座椅柔軟，空間寬敞。動力方面，6速變速箱匹配的渦輪增壓發(fā)動機在動力上完全可以滿足國內(nèi)需求，也能帶來一些驚喜。綜合來看，思銳和銳成相比各自品牌在售車型有了顯著進(jìn)步。如果價格合理，我認(rèn)為他們的競爭力很強。但與國內(nèi)市場的合資中型車相比，它們的品牌還是略顯欠缺，我們消費者對自主品牌的認(rèn)知度還是需要一步步提高。

比亞迪思銳在今年的廣州車展上首發(fā)。作為比亞迪首款中級車F6的換代車型，思銳的進(jìn)步還是十分明顯的。在設(shè)計風(fēng)格上，它硬朗而銳利的造型，很好的與比亞迪G6保持了區(qū)分，而后者主要以穩(wěn)重為主。車身尺寸方面，思銳的長寬高分別為4870/1830/1460毫米，軸距為2755毫米。基本與G6相當(dāng)。而在動力方面，它也將會使用與G6相同的1.5Ti發(fā)動機加DCT雙離合變速箱的動力搭配為主打。這一套動力系統(tǒng)，似乎已經(jīng)成為國內(nèi)自主品牌的動力總成標(biāo)桿了。豐富的配置是比亞迪一貫的特色，而在思銳上這一特點將會繼續(xù)保留。10.2英寸的中控顯示屏，搭載夜視系統(tǒng)，后視鏡自動翻轉(zhuǎn)等等配置，再次刷新了國內(nèi)中級車的配置記錄。預(yù)計比亞迪思銳將會在3月份左右正式上市，而它的售價預(yù)計會與G6基本相當(dāng)，高配版本的售價會略貴一些。

感覺比亞迪思銳的這款車不值得買：1。思銳前排空間一般。如果后排空間能打90分，那么前排只能打70分，座椅的包裹性一般，舒適性差；2.后排座椅不能放倒，影響后備箱儲物能力；3.豐富的配置，琳瑯滿目的高科技裝備，看起來眼花繚亂，很吸引人，但潛在的故障問題也不容忽視。就像智能機一樣，功能強大，但總是出故障，容易死機。相信大家都深有體會。

比亞迪思銳會更好：1。G6，空間大，內(nèi)飾用料老實，塑料軟，重量比思銳輕，但仿制痕跡還是不輕；2.思銳優(yōu)勢高，做工細(xì)致，價格合理。相比G6，空間更大，但后備箱空間只有410升，嚴(yán)重美中不足。連465升的G6都太小了。邁騰和凱美瑞雙雙破500；3.比亞迪的保養(yǎng)費用偏高，但根據(jù)汽車之家網(wǎng)站的長期測試文章，保養(yǎng)非常細(xì)致。

比亞迪思銳最大的缺點是什么？這個我不知道，但是有很多小問題，比如下面的：1。剎車不舒服，要深踩才能有效果，而且很重。我不是唯一有這種感覺的人；2.360度全景攝像頭很不清晰，還不如淘寶買的山寨貨。沒有360的倒車影像看起來稍微清晰一些；3.副駕駛座椅不能升高，位置很低。當(dāng)然重心也很穩(wěn)，但是調(diào)整不太好；4.主駕駛位沒有四個門窗的一鍵升降功能。

比亞迪思銳沒有什么通病，但是有一些小毛病。這車還是不錯的：1。比亞迪代號為6B的全新車型將正式命名為思銳，并于2012年廣州車展亮相；2.據(jù)了解，這款全新的車型與比亞迪之前的車型有著不同的“來歷”。不是現(xiàn)有老款的升級版，而是在比亞迪長沙基地全新平臺上誕生的全新中級車；3.2012年11月的廣州車展上，比亞迪發(fā)布了旗下高端中級車思銳。新車以其大氣的造型、豐富的配置以及同級中出眾的動力總成成為眾多消費者關(guān)注的焦點。

如果比亞迪的二手車還可以，車況良好，價格實惠，還是挺不錯的，值得入手。1.目前二手車價格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價，導(dǎo)致二手車價格出現(xiàn)一些變化。2.為此，汽車主要是對自己車型的新車交易價格有一個清晰的認(rèn)識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場上最暢銷的車型，二手車銷售價格=新車價格(凈新車價格)x 90%；3.如果市場上有一款知名車型，其二手車價格=新車價格(新車凈價)x80%。如果市場份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價格約為：新車價格(新車凈價)x70%(甚至更低)。

思銳三腳架最好的系列如下：1。首先你得考慮一般在什么情況下需要使用。當(dāng)然，在考慮性價比的時候，價格一般是主要考慮的；2.據(jù)我所知有兩個比較便宜的，R1004和R2004，價格上相對有優(yōu)勢。另外，我個人覺得EN2004和ET2004支架比較好，我覺得都很好；3.我個人用EN2004，價格適中。不過我買的時候，和其他產(chǎn)品相比，這個三腳架的云臺稍微好一點，還可以折疊三腳架。更重要的是，這個三腳架可以拆卸，變成獨腳架。這個優(yōu)點對于經(jīng)常爬山的人來說真的很好。因此，我強烈建議您使用與我的型號相同的EN2004三腳架。

比亞迪思銳還是不錯的：1。發(fā)動機：1.5T渦輪增壓發(fā)動機(113Kw240Nm)，變速箱：6速DCT雙離合；2.比亞迪思銳搭載與速銳相同的動力系統(tǒng)，即G6上的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm，6速雙離合，6速手動變速箱；3.這臺發(fā)動機在速銳上的動力表現(xiàn)相當(dāng)充沛。但由于車身尺寸和重量都比速銳大，所以速銳的動力性能不會超過速銳。不過這樣的動力總成在同級中也算先進(jìn)，滿足日常使用不成問題。思銳采用前雙橫臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，定位于中級車。所以，預(yù)計思銳在乘坐舒適性上會優(yōu)于速派。

比亞迪思銳的1.5升渦輪增壓發(fā)動機。下面是這款發(fā)動機的介紹：1。這款發(fā)動機最大功率為113kw，在1750到3500轉(zhuǎn)/分時可以輸出240 Nm的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。2.搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。以下是比亞迪思銳的發(fā)動機擴展信息：1。比亞迪思銳發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。根據(jù)動力源的不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車發(fā)動機和混合動力發(fā)動機。2.常見的汽油機和柴油機都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運動的機械能，對外輸出動力。汽油機具有速度快、重量輕、噪音低、易啟動、制造成本低等優(yōu)點。柴油發(fā)動機壓縮比高，熱效率高，比汽油發(fā)動機有更好的經(jīng)濟性能和排放性能。發(fā)動機的性能指標(biāo)用于表征發(fā)動機的性能特征，并作為評價各種發(fā)動機性能的依據(jù)。

這車太小眾了，不如看看別的，挑熱門看，奔騰b70也可以

一般用三四擋來試，一二擋本來體驗就不好，這是齒比的問題，就不追究。五六擋需要高速來試，所以也免了（其實我的車五六擋也有）。具體表現(xiàn)就是，本來加油收油，車持續(xù)加速或者減速就行了，哪怕突兀點我也能接受，而我的車不這樣，在加速減速之前，先抖兩下（不是發(fā)動機抖，感覺是變速箱齒輪嚙合處有曠量，在由發(fā)動機帶動車身轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚿韼影l(fā)動機的過程中（反之已然），齒輪在曠量處有相對位移）。而且越是小油門越感覺明顯（那是因為在大油門時，本來就動靜大，所以感覺不明顯）。我這G6從新車開始就這樣。

汽車油耗大常見的原因如下1.輪胎氣壓不足如果突然發(fā)現(xiàn)自己汽車的油耗漲了，首先要檢查的是車輛的輪胎。檢查輪胎的氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎是否存在磨損。因為，胎壓不足以及輪胎磨損都會導(dǎo)致輪胎的滾動阻力增加。2.頻繁剎車、啟動大家都知道，影響汽車油耗除了車的設(shè)計以及發(fā)動機等因素以外，真正造成油耗的浪費是車主的駕駛習(xí)慣，其中頻繁的急剎車，急啟動是造成油耗上升最大的原因。曾經(jīng)有個實驗，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測出的油耗要比新手駕駛者高出一倍?？梢娏己玫鸟{駛習(xí)慣對于節(jié)省汽車油耗是多么重要。3.低擋高速駕駛最大的誤區(qū)就是低擋位高速行駛。有人測試過，如果3擋長距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10%，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會增加。因此，根據(jù)時速選擇擋位是省油的關(guān)鍵。4.把后備廂當(dāng)倉庫有些車主貪圖方便，不管有沒有用的東西都往后備箱里塞，儼然把汽車后備箱當(dāng)成了一個倉庫，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10%，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。因此，為了省油，趕緊清理自己的后備箱吧。5.長時間怠速很多車主等人的時候都喜歡怠速開著空調(diào)，殊不知這非常費油。前不久就有人拿攬勝來做試驗，測出來來的數(shù)據(jù)是，攬勝每小時怠速的油耗6.24L。也就是說，攬勝怠速一小時消耗的油耗，可以讓普通車輛行駛100公里左右。而且除了費油以外，長時間怠速還可能引起積碳。所以，在這里提倡大家如果要長時間停車的話，就不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。6.不合理的機油機油的不合理添加也會導(dǎo)致高油耗。有車主認(rèn)為，最好的機油才能發(fā)揮最好的功效，其實不然，好的機油并不等于最適合自己的車。機油種類是要根據(jù)車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來選擇。而其中過于粘的機油可能會很大程度的加大油耗的上升。7.冬季氣溫低，油耗會增加。