Taycan是一款純電動(dòng)汽車。Paramera有純汽油版和混動(dòng)版。Taycan是中型車，Paramera是大型車。taycan的設(shè)計(jì)和Paramera很不一樣。Taycan看起來(lái)更像一輛四門911。 taycan性能最好最快的是taycanturbos，是雙電機(jī)車型，一個(gè)電機(jī)在前軸，一個(gè)電機(jī)在后輪軸。此外，taycanturbos的后輪軸也有一個(gè)2at變速箱。taycanturbos的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的最大組合扭矩為762馬力和1050牛米。Taycanturbos百公里加速時(shí)間2.8秒，自重超過(guò)2.2噸。 Taycan系統(tǒng)全部采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。Taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。如果抓地力提高了汽車的操控性，它也會(huì)提高。雙臂懸掛可以抑制車身的側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭。

Taycan是一款純電動(dòng)汽車，是保時(shí)捷旗下的第一款純電動(dòng)汽車。Taycan是中大型車，是雙電機(jī)車型。taycan車型有三種，分別是taycan 4s，taycan turbo，Taycan Turbo S，這三種車型的動(dòng)力也是不一樣的。 Taycan的三款車型都是雙電機(jī)車型，而且都是四驅(qū)。四驅(qū)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，改善抓地力，提高車速，大大提高行駛穩(wěn)定性。Taycan的前橋和后輪軸各有一臺(tái)電機(jī)。這輛車使用2at變速箱。 taycan系統(tǒng)全部采用三元鋰電池，這是未來(lái)的趨勢(shì)。大部分純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕，更適用于汽車。 Taycan前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架實(shí)際上是在雙橫臂獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。多連桿式懸掛還可以改善汽車的駕駛感受。

保時(shí)捷taycan有三個(gè)版本，分別是taycan4s、taycanturbo和taycanturbos。三個(gè)版本的百公里加速時(shí)間分別為4、3.2、2.8秒。 三個(gè)版本的保時(shí)捷taycan最高車速為250-260km/h，而保時(shí)捷911最高車速為289-293km/h，高速行駛時(shí)純電動(dòng)汽車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。速度越高，電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，功耗也越高。所以純電動(dòng)車的最高時(shí)速一般不會(huì)很高。 Taycan的綜合作用距離是465公里。事實(shí)上，目前所有的純電動(dòng)汽車都達(dá)不到傳統(tǒng)燃油汽車的體驗(yàn)。在此，希望未來(lái)充電樁繼續(xù)完善，充電時(shí)間盡可能縮短。 從定位上來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷Taycan的車身尺寸還是比同級(jí)車小一點(diǎn)。前部較低，但后部更平滑。長(zhǎng)寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，軸距2900mm，雖然是四門車型，但是風(fēng)阻系數(shù)特別低。此外，兩側(cè)的弧形翼子板和下凹的前部是保時(shí)捷比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵上的導(dǎo)風(fēng)板可以梳理氣流。

Taycan是保時(shí)捷旗下的純電動(dòng)汽車。這款車是保時(shí)捷旗下的第一款純電動(dòng)汽車，而且是四門車。這款車的定位比帕拉梅拉低，價(jià)格也比帕拉梅拉便宜。 Taycan有三款，分別是taycan4s，taycanturbo，taycanturbos。這三種模式的威力是不一樣的。taycan4s擁有530馬力，這是一款雙電機(jī)汽車，一個(gè)電機(jī)位于前軸，一個(gè)電機(jī)位于后輪軸。電機(jī)總功率390kw，總扭矩640 Nm，采用2at變速器。 Taycanturbo也是雙電機(jī)車。這款車的電機(jī)總功率500kw，總扭矩850 Nm，采用2at變速器。Taycanturbos的力量最強(qiáng)。這款車的電機(jī)總功率560kw，總扭矩1050Nm。它使用2at變速器。 Taycan的三款車基本都用三元鋰電池。三元鋰電池是目前非常流行的電池。大部分插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車基本都采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。這種電池的性能必須優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池正極由三元材料制成，有些三元鋰電池正極由鎳、鈷、錳制成，有些三元鋰電池負(fù)極由鎳、鈷、鋁制成。

保時(shí)捷純電動(dòng)Taycan續(xù)航414km。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款高性能純電動(dòng)汽車。保時(shí)捷taycan汽車有三種，分別是保時(shí)捷taycan4s、taycanturbo和taycanturbos。 Taycan是一種雙電力機(jī)車。前橋有一個(gè)電機(jī)，泰康后輪軸有一個(gè)電機(jī)。Taycan也是四驅(qū)，同樣搭載2at變速器。 純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)受到胎壓、風(fēng)向、是否開啟、溫度等因素的影響。冬季駕駛純電動(dòng)汽車時(shí)，由于冬季室外溫度相當(dāng)?shù)?，電池的電解液?dǎo)電性會(huì)變差，續(xù)航里程會(huì)下降。 純電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，其空調(diào)系統(tǒng)完全依靠電力，因此在行駛過(guò)程中使用空調(diào)系統(tǒng)可能會(huì)影響純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。而且隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能會(huì)下降，從而降低汽車的續(xù)航里程。

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現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“保時(shí)捷taycan中文名是什么？”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 保時(shí)捷taycan目前沒有官方的中文譯名，這個(gè)單詞翻譯過(guò)來(lái)則是具有活力的年輕駿馬。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷推出的一款電動(dòng)汽車，車型源自保時(shí)捷此前發(fā)布的MissionE概念車，該車長(zhǎng)寬高分別是4963mm、1966mm、1378mm，軸距是2900mm。保時(shí)捷是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，歐美汽車的主要代表，于1931年在德國(guó)斯圖加特成立，保時(shí)捷旗下主要車型有：911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan等。

關(guān)于樓主關(guān)注的“保時(shí)捷taycan的續(xù)航是多長(zhǎng)？”以下是我個(gè)人的見解： 保時(shí)捷taycan的續(xù)航是414千米，其長(zhǎng)寬高分別是4963mm、1966mm、1395mm，軸距是2900mm，搭載的是2擋手自一體變速箱，最高車速是每小時(shí)230千米，行李箱容積是407L。保時(shí)捷taycan的最大馬力是326匹，最大功率是240千瓦，驅(qū)動(dòng)方式是后置后驅(qū)。該車的前懸掛是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛，輪胎規(guī)格是225/45R19，配備車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、全車安全帶未系提示、定速巡航和倒車影像。

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關(guān)于大家想要了解的“保時(shí)捷taycan國(guó)內(nèi)怎么充電？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 保時(shí)捷Taycan在國(guó)內(nèi)需要尋找充電樁進(jìn)行充電，車主可通過(guò)保時(shí)捷App進(jìn)行充電樁搜索、實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等操作，充電口旁的呼吸燈代表了充電狀態(tài)。保時(shí)捷Taycan是保時(shí)捷推出的一款電動(dòng)汽車。車型源自保時(shí)捷此前發(fā)布的MissionE概念車，Taycan車型名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬。保時(shí)捷Taycan基本延續(xù)了保時(shí)捷MissionE概念車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了保時(shí)捷家族式的設(shè)計(jì)元素。車型保留了大尺寸的通風(fēng)口，以保證剎車系統(tǒng)和電池組的散熱性能。

taycan是保時(shí)捷旗下的一款純電動(dòng)中大型四門轎車，taycan的軸距為2900毫米，長(zhǎng)寬高分別是4963毫米、1966毫米、1395毫米。taycan有單電機(jī)車型也有雙電機(jī)車型，雙電機(jī)車型是四輪驅(qū)動(dòng)的，單電機(jī)車型是后輪驅(qū)動(dòng)的。taycan的后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為240kw，四驅(qū)版車型有530馬力、680馬力和762馬力，這款車的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)總扭矩達(dá)到了1050牛米。保時(shí)捷taycan的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

保時(shí)捷Taycan在動(dòng)能回收方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。日常行駛中，踩下制動(dòng)踏板的不是卡鉗和剎車盤，而是動(dòng)能回收管理系統(tǒng)的及時(shí)反應(yīng)。 保時(shí)捷動(dòng)能回收系統(tǒng)可通過(guò)電機(jī)回收高達(dá)90%的制動(dòng)能量，最大回收功率為265kw。該系統(tǒng)的存在也延長(zhǎng)了制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，如果以200km/h的速度制動(dòng)至完全停止，動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化的能量相當(dāng)于提供4km的續(xù)航里程。

在智能駕駛輔助這個(gè)層面，保時(shí)捷Taycan只提供自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(16，200)和變道輔助系統(tǒng)(0，720)，這兩個(gè)系統(tǒng)是可選的。相比包括特斯拉在內(nèi)的眾多新能源汽車所追求的更高層次的駕駛輔助，有一定差距。或許這就是保時(shí)捷品牌對(duì)駕駛的理解。不過(guò)我還是覺得保時(shí)捷在這方面可以解放思想，更大膽，動(dòng)作更快。 這些先進(jìn)的駕駛功能在特斯拉或者國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車中都是標(biāo)配，而保時(shí)捷很低調(diào)，是選裝的，好像在告訴你，我擁有一輛保時(shí)捷，車主應(yīng)該安全駕駛。

保時(shí)捷Taycan三腔空氣懸架是保時(shí)捷目前最新的底盤裝備，能夠在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間實(shí)現(xiàn)更高的平衡。底盤在車速90-180km/h時(shí)自動(dòng)減10mm，車速超過(guò)180km/h時(shí)減22mm，結(jié)構(gòu)更加緊湊。目前在Panamera等車型上也有搭載。 48V電控防側(cè)傾桿在高級(jí)車型中已經(jīng)逐漸普及。電動(dòng)機(jī)主動(dòng)向防側(cè)傾桿施加正/負(fù)扭矩，以加強(qiáng)或減小防側(cè)傾桿的拉力，從而使運(yùn)動(dòng)和舒適性的公差變得更高。

保時(shí)捷泰康4S還配備了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)(PAA)。主動(dòng)導(dǎo)風(fēng)板同時(shí)為散熱器、冷凝器和制動(dòng)器提供冷卻空氣，保證空氣順暢流動(dòng)。風(fēng)阻系數(shù)只有0.22~0.25(視車型和外觀而定)。 保時(shí)捷Taycan擁有未來(lái)感十足的外觀。長(zhǎng)得帥是60分的事情，技術(shù)含量還體現(xiàn)在它超低的風(fēng)阻系數(shù)，這是硬實(shí)力。

保時(shí)捷Taycan跨界版是普通版的改進(jìn)版，主要針對(duì)底盤和車尾的高度，營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果。 仔細(xì)看跨界版新車，外觀基本是普通版的設(shè)計(jì)，但是離地間隙有所提升。同時(shí)采用五門兩廂車身，尾部線條更偏向旅行車。

保時(shí)捷taycan電動(dòng)車充電也有黑科技和800V電壓充電技術(shù)。部分城市的部分保時(shí)捷中心安裝了800V充電樁，目前處于調(diào)試階段，將盡快投入使用。保時(shí)捷也在和很多商場(chǎng)洽談合作，在商業(yè)區(qū)放置800V充電樁。 保時(shí)捷Taycan車主可以通過(guò)保時(shí)捷App進(jìn)行充電樁搜索、實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等操作。充電過(guò)程沒什么特別的。充電口旁邊的呼吸燈代表充電狀態(tài)。 通過(guò)充電樁上的顯示，可以看到充電電壓是757V，然后提高到780V。但由于其他客觀原因，充電功率一直上不去。

保時(shí)捷TaycanTurboS橫向內(nèi)飾語(yǔ)言，T型中控設(shè)計(jì)。這些都是對(duì)經(jīng)典的繼承，新集成的多屏互動(dòng)駕駛艙是經(jīng)典下的突破。6.8英寸的液晶儀表，10.9英寸的中控屏幕和8.4英寸的觸摸屏環(huán)繞在駕駛員的周圍。順帶一提，圖中的GT運(yùn)動(dòng)型方向盤是選裝的。 保時(shí)捷Taycan將傳統(tǒng)出風(fēng)口替換為電控出風(fēng)口，可以在中控屏幕上選擇出風(fēng)口模式，也可以手動(dòng)設(shè)置個(gè)性化模式。每個(gè)手推車可以存儲(chǔ)8種個(gè)性化空調(diào)設(shè)置。 車輛啟動(dòng)按鈕仍然位于所有保時(shí)捷車主熟悉的位置，但是這個(gè)啟動(dòng)按鈕的設(shè)計(jì)很容易讓人把Taycan當(dāng)成一個(gè).家用電器。18向運(yùn)動(dòng)座椅在中國(guó)市場(chǎng)是免費(fèi)提供的，但這款車不是選裝的，是標(biāo)準(zhǔn)的14向可調(diào)舒適座椅。 Taycan采用22座位布局。如有需要，可加4400元可選中座。嗯，這意味著你可以玩。后排還有獨(dú)立的空調(diào)控制面板，兩個(gè)Type-C接口的位置略顯隱蔽。 后排整體表現(xiàn)正常，頭部空間沒有受到過(guò)多車線的影響。腿部空間有兩拳，Taycan能有這樣的后方表現(xiàn)實(shí)屬不易。得益于后地板的腳坑設(shè)計(jì)，偷了不少空間。 保時(shí)捷TaycanTurboS 366L的后備箱體積不小，開口很大，內(nèi)飾也很規(guī)整。車頭還有一個(gè)81L的前行李廂，可以用來(lái)放置登機(jī)箱或者背包之類的東西。

保時(shí)捷Taycan全景影像支持多角度觀看，其中鳥瞰圖的拼接處理不明顯。后視攝像頭在廣角模式下圖像失真，兩米外的車牌都看不清。 取消后視攝像頭的廣角模式。此時(shí)圖像失真很小，使用起來(lái)更方便，兩米外的車牌號(hào)都能看得很清楚。