其實都是過百萬級別的車型了，個人奉勸你還是盡量別考慮電動車了，畢竟兩臺車雖然都不錯但是電動車的特性電池不穩(wěn)定性誰也解決不了，還是推薦你傳統(tǒng)燃油車。

在9月4日正式的全球首秀之前，保時捷Taycan原型車順利通過最后一關(guān)考驗，在炎熱的意大利納多測試賽道以24小時的時長完成總里程達3425公里的耐力測試。在全球首秀前，Taycan原型車已經(jīng)順利完最后一項嚴苛測試。整個測試中，在納多高速賽道上，前后共有6名車手以195km/h至215km/h的速度駕駛著Taycan行駛了24小時，如果算上充電時間，這臺原型車在賽道上的平均車速也超過了142km/h。每當Taycan的電池耗盡后，就會停車進行快速充電，然后更換車手接著開?？紤]到測試期間，意大利南部地區(qū)的溫度高達42℃，而賽道溫度更是達到54℃之高，電池還要經(jīng)歷著快速的電量消耗，Taycan能跑出這樣高的車速就非常令人印象深刻了。

2020年保時捷Taycan在后橋上配備了雙速自動變速箱，這是EV的第一款。這種多速齒輪箱旨在提高速度下的加速度和效率。Taycan還可以斷開其后橋并完全依靠前軸動力運行。保時捷Taycan是第一EV具有兩速變速器，它比在每一個其它電動車輛中發(fā)現(xiàn)的單速布置提供了許多優(yōu)點。在EV中使用多速變速器可提供與汽油動力汽車相同的優(yōu)點：通過降低動力源的轉(zhuǎn)速，改善低速加速并提高高速效率。換句話說，雙速變速器的比例傳播將有助于Taycan的高速公路行駛里程，同時也使其更快。