法拉利不屬于福特，是一家意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)立，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。長安汽車股份有限公司成立于2001年4月25日，由長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資組建。法拉利汽車包括：法拉利羅馬、法拉利波托菲諾、法拉利F8、法拉利SF90Stradale、法拉利488、法拉利GTC4Lusso、法拉利812等。法拉利488搭載4.0L(3902cc) V8雙渦輪增壓發(fā)動機，功率482kW，峰值扭矩760Nm。

法拉利的車型有：法拉利488、法拉利F12berlinetta、法拉利LaFerrari、法拉利458、法拉利SF90等。以2020款法拉利SF90V8Stradale為例：其進氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力781ps，最大扭矩800nm，變速箱為8速濕式雙離合，車身類型為2門2座硬頂跑車。該車長寬高分別為4710mm、1972mm、1186mm，軸距為2650mm。驅(qū)動方式為中間四驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電液助力。

法拉利會每3到5年或者5萬到8萬公里換一個輪胎。輪胎的作用是支撐車輛的整體重量，承受車輛的載荷，傳遞其他方向的力和力矩；它與汽車懸架一起，可以減輕汽車行駛的沖擊，衰減由此產(chǎn)生的振動。以法拉利488為例：屬于2門2座硬頂敞篷車，長寬高分別為4605mm、1975mm、1206mm，軸距2650mm，油箱容量78l。該車搭載3.9t雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530 kW，最大扭矩770 Nm。前懸架采用雙橫臂懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

法拉利，加州車型，是一款2門4座敞篷GT跑車，適合豪華旅行。其長寬高分別為4560mm、1900mm、1234mm，軸距為2700mm。California采用全新的4.3L直噴V8發(fā)動機，全鋁制造，總排量4300cc，最大輸出功率460馬力，最大扭矩485 mm，California配備7速powershift、電磁懸掛系統(tǒng)和法拉利新一代F1trac牽引力控制系統(tǒng)。

法拉利是一款跑車，由恩佐法拉利創(chuàng)立的意大利汽車制造商，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。它是世界上專門生產(chǎn)跑車的傳統(tǒng)品牌，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。以法拉利488為例：采用4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力720匹，最大扭矩770牛米。配備7速雙離合變速箱。法拉利488的長寬高分別為4605mm、1975mm和1206mm，軸距2650mm，最高時速340km，油箱容量78L。

法拉利關(guān)于如何換擋的教程是：車是6擋半自動變速箱。當(dāng)汽車換到第一檔時，控制變速箱的電腦會自動提前將下一檔掛到合適的位置。這樣，當(dāng)駕駛員想換擋時，只需松開油門，然后撥動換擋撥片即可。工作順序是左減右加，即左撥片降檔，右撥片升檔。同時按下兩個撥片到空擋。要倒車，按下R按鈕，然后給油門。法拉利是一家意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)立，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。是全球第二大專做跑車的傳統(tǒng)品牌，僅次于保時捷，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。

法拉利跑車包括：法拉利羅馬、法拉利575m、法拉利f8、法拉利ff、法拉利488、法拉利f12等。Coupe是指雙門雙座汽車，車身封閉，背部流線型。一般是普通車的跑車變種。它的外觀與普通汽車非常相似，與汽車的區(qū)別在于它有兩個門，而不是四個門。以roma2020 3.9Tv8為例。其車身采用2門4座硬頂跑車結(jié)構(gòu)，最高時速320km/h，百公里加速時間3.4秒，油箱容量272l L，動力系統(tǒng)搭載3.9l雙渦輪增壓V8發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速濕式雙離合變速箱。

法拉利911的尺寸為：長4519毫米，寬1852毫米，高1298毫米。以保時捷9112022卡雷拉3.0T為例。其車身結(jié)構(gòu)為2門4座硬頂跑車，軸距2450mm。保時捷9112022卡雷拉3.0T搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力385ps，最大功率283kw，最大扭矩450nm。與之匹配的是8速濕式雙離合變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

法拉利唯一可以使用的機油是殼牌非凡喜力5W-40。法拉利是一家意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)立，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。是全球第二大專做跑車的傳統(tǒng)品牌，僅次于保時捷，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。法拉利以長期參與賽車而聞名，其法拉利車隊是最成功的車隊之一。另一方面，法拉利的公路車被視為速度、奢華、性感和財富的象征。

法拉利變速箱沒有固定的更換周期，損壞了可以更換。變速箱是一種用于改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩的機構(gòu)。它可以以固定或分級的方式改變輸出軸和輸入軸的傳動比。也叫變速箱。變速箱由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有些車還有取力器。以法拉利488的2019款pistaspider為例：搭載7速雙離合變速箱，最高時速340公里，油箱容量78L。法拉利488的2019款pistaspider長寬高分別為4605mm、1975mm和1205mm，軸距為2650mm。

法拉利加98號汽油，汽油是從石油中分餾或裂解出來的易揮發(fā)、易燃的碳氫混合物液體。主要用作火花點火的內(nèi)燃機燃料，主要包括原油分餾得到的有機化合物和各種添加劑。以法拉利488的2019款488PistaSpider為例。是一款2門2座敞篷車，長寬高分別為4605mm、1975mm、1206mm，軸距2650mm。法拉利488的2019款488PistaSpider的發(fā)動機最大扭矩770牛米，最大功率530千瓦，油箱容積78L。與之匹配的是7速雙離合變速箱，其前懸掛類型為雙橫臂懸掛，后懸掛類型為雙橫臂懸掛。

法拉利是意大利的，旗下有法拉利488、法拉利458、法拉利Roma、法拉利Portofino、法拉利F8、法拉利812、法拉利F430、法拉利California、法拉利599、法拉利FF等車型。以法拉利488的2019款488PistaSpider為例，其車身采用2門2座硬頂敞篷車結(jié)構(gòu)，最高時速340km，百公里加速時間2.85秒，動力系統(tǒng)搭載3.9l雙渦輪增壓v8發(fā)動機，發(fā)動機壓縮比9.6秒，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

法拉利的車殼是碳纖維的。法拉利的車殼是由電腦和設(shè)計師的精確切割技術(shù)制成的剛性和柔性。法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)立，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。法拉利在2010年的北京車展上發(fā)布了法拉利599GTO。這款車基于599XX的原型設(shè)計，外觀設(shè)計繼承了前兩代GTO車型的設(shè)計特點。這輛車在費奧拉諾賽道跑出了1分24秒的最好成績，是當(dāng)時法拉利最快的公路跑車。

近日我們獲悉，法拉利CEO路易斯卡米萊里(Luis Camilleri)透露，到2022年，法拉利將推出4大系列15款車型，其中超過一半的SUV車型將采用混合動力技術(shù)，其余將采用普通汽油發(fā)動機。據(jù)悉，在法拉利新一輪的商業(yè)計劃中，年產(chǎn)量也將從目前的9000輛提高到1萬多輛，利潤率將從之前的30%提高到38%，年收入將從34億歐元提高到50億歐元。此外，路易米多；卡米萊里還表示，未來將專注于亞太市場，尤其是中國市場。

為了應(yīng)對日益嚴格的排放和油耗法規(guī)，超跑企業(yè)不得不加快新能源的步伐。法拉利CEO塞爾吉奧米多；馬爾喬內(nèi)周四表示，預(yù)計到2022年，該公司生產(chǎn)的幾乎所有跑車都將是混合動力的，只有少數(shù)純汽油驅(qū)動的跑車將應(yīng)部分客戶的要求生產(chǎn)。今年3月，馬爾喬內(nèi)表示，法拉利將在2019年年中推出首款量產(chǎn)混合動力跑車。然而，馬爾喬內(nèi)表示，該公司將保留少量汽油動力跑車，一些客戶可能會堅持購買這種車型。他還聲稱，混合12缸發(fā)動機并不容易。

日前，外媒拍攝到一輛靜音法拉利488GTB在場館內(nèi)進行測試。法拉利？沒有聲音？這款488GTB應(yīng)該是搭載了新的插電式混合動力系統(tǒng)，可以純電運行。此前，法拉利官方證實，法拉利將推出SUV車型，并有望采用混動系統(tǒng)。然而，與之前混合動力系統(tǒng)的性能提升不同，法拉利將采用更多的電氣化技術(shù)，以實現(xiàn)將于2021年實施的歐盟二氧化碳排放目標。因此，法拉利SUV很可能類似于蘭博基尼Urus，使用插電式混合動力系統(tǒng)來減少二氧化碳排放。靜音488GTB最有可能用來測試這個新的插電式混合動力系統(tǒng)。

近日，我們從外媒獲得了一組法拉利試駕的諜照，其中488GTB的車身作為偽裝。其實這是之前報道的V6混動系統(tǒng)的測試車。據(jù)了解，新車將于7月正式亮相。動力方面，外媒報道稱測試車搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動機-電機混合動力，而此前報道稱該車搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機-電機混合動力。隨著法拉利V6雙渦輪增壓發(fā)動機在新車型上的應(yīng)用，F(xiàn)8Tributo上的V8雙渦輪增壓發(fā)動機很可能會退出歷史舞臺。外媒報道稱，這款全新的混動超跑V6發(fā)動機，即使已經(jīng)成熟，也不會獨立搭載在一款法拉利入門超跑上。

電探從外媒獲悉，法拉利CEO LouisCamilleri在最新的財報電話會議中表示，法拉利將于今年公布下一代混合動力車型，并于2020年初交付給買家。據(jù)了解，這也將是第一款量產(chǎn)的混合動力跑車，而我們更熟悉的法拉利限量版混合動力旗艦車型LaFerrari則采用了第一代混合動力技術(shù)，率先將F1車隊技術(shù)應(yīng)用于民用車輛。據(jù)說搭載下一代混合動力技術(shù)或V8發(fā)動機的法拉利跑車可以提供710馬力。LouisCamilleri曾表示，2022年，法拉利60%的產(chǎn)品將搭載混合動力技術(shù)，法拉利首款純電動汽車將于2022年后公布。最令人期待的是法拉利的SUV，命名為Purosangue，將提供汽油和混合動力版本。

不久前，偵探曝光了愛知汽車旗下高性能跑車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。今天我們通過渠道獲得了這款車的動態(tài)性能信息。從目前獲得的信息來看，新車將擁有出色的動力性能，可以與市面上的超跑相媲美。愛知超跑1的詳細參數(shù)。加速能力方面，新車百公里加速時間為2.5秒，最高時速可達300km/h；2.續(xù)航里程理論上可以達到1200公里。國評對于電動跑車來說，擁有高性能可能并不難。不過由于車身尺寸的原因，留給電池布局的空余空間不會特別大，所以1200km的續(xù)航也是它的亮點之一。在4月份的北京車展上，愛知汽車將作為首款車型亮相，新車如何達到這些數(shù)據(jù)指標將一一揭曉。

據(jù)《美國汽車新聞》報道，在最近的法蘭克福車展上，法拉利再次重申仍將堅持高端跑車的傳統(tǒng)，無意打造SUV和電動汽車。早在去年年底，法拉利董事長盧卡科德羅盧卡迪蒙特澤莫羅(Luca Codero Luca di Montezemolo)即將卸任時，他就曾表示，法拉利近期無意打造SUV和四門轎車，而是專注于雙門跑車。在最近的法蘭克福車展上，法拉利首席執(zhí)行官AmedeoFelisa表示，法拉利60年來一直專注于打造兩款跑車，其優(yōu)勢之一是堅持精確定位的細分市場?！拔覀兘诓煌芐UV，也從未打算造。”同時，純電動汽車也不在法拉利的考慮范圍內(nèi)，因為“法拉利的特點之一就是發(fā)動機的轟鳴聲，而電動汽車沒有聲音?！痹谧罱能囌股希蟊娂瘓F的保時捷展示了其純電動跑車，蘭博基尼也將在2018年推出高性能SUV，希望提高銷量；同為超豪華品牌的賓利也發(fā)布了首款SUV賓賽嘉。